相信大家的2020年都過得跌宕起伏,我的選車之路也同樣如此。本來開年在發小的強烈推薦下,瞄定了長安CS75 PLUS 1.5T尊貴型。但是車質網超3千的投訴數,讓我決定再好好觀望一下。還沒有等到長安CS75 PLUS改款消息,我就被第三代哈弗H6的曝光圖吸引“跑了”。外觀是大氣穩重的商務風,很適合我這種打拼事業的大齡青年。所以在大致研究了配置后,于預售時果斷下手預定了一輛星云灰Supreme款。當我9月順利提車后,成功讓發小這個長安CS75 PLUS車主“肉牛滿面”地表示“香、真是太香了!”

第一眼,是注定的心動

還記得7月偶然間看到第三代哈弗H6官宣圖時,大氣的外觀設計一下就吸引走我的目光。官方介紹是采用東方式未來美學設計,疊式中網搭配下進氣格柵小獠牙裝飾,彰顯新設計風格的新穎之處,且中網所用疊勝式幾何紋樣還有成功的吉祥意義;騰焰式LED前大燈炯炯有神,給人一種強烈的犀利感,且我入手的1.5T頂配版車燈均為LED燈,還有矩陣式設計、自適應遠近光等大熱配置;黃金車身腰線與LED貫穿式云橋尾燈則更行云流水,加之我選的是星云灰色,更顯優雅商務范兒,看我拍的照片能感覺到它的帥氣吧!

長安CS75 PLUS外觀也好看,畢竟是我曾經相中的一款SUV。但與第三代哈弗H6的穩重大氣相比,這款車的設計風格更顯激進、兇狠,不太符合我經常開車接送客戶、跑業務的需求。而且離地間隙170高,卻沒配踏板,對有小孩、老人的家庭來說很不方便。車燈組也不是矩陣式、霧燈是鹵素燈、沒有自適應遠光系統,行車安全方面有些微欠缺。這些小細節在買車時發小并沒有關注,在后來的實際駕駛中漸漸發現的,他表示:長安CS75 PLUS被稱為“明日座駕”,應該最大化的體現智能與便捷,真的不應該存在“缺東少西”的現象。

第一試,是意外的驚喜

數據之類就不羅列了,官方都有介紹,我今天只談談操控和智能輔助。

操控性方面,第三代哈弗H6可以用驚艷來形容。正常市內路面行駛,舒適性相當出色,全新前麥弗遜后多連桿獨立懸架調校風格軟硬適中;通過破損路面、小減震帶時,明顯能感覺到懸架彈簧間的細膩配合,濾震很到位;轉向、變線時反應靈敏,“指哪兒打哪兒”且車身姿態很穩,好開屬性非常強烈。

智能輔助方面更是讓人愛不釋手,實際駕駛過程中如果智能輔助系統全開,那我的駕駛充滿的都是愉悅。試想一下,我虛握方向盤、腳輕搭在剎車上,專心地看路就行。什么有車跟車、無車行駛、變線轉彎、加速減速、泊車入庫、讀取導航路線等等都能交給第三代哈弗H6,提車后,發小開一次就由衷感嘆“香、真是太香了!”。

而長安CS75 PLUS在操控性與智能輔助方面無法和第三代哈弗H6抗衡。這輛車調校風格更加運動,懸掛較硬,支撐性尚可,但懸架與彈簧之間配合較差,正常行駛也會感覺到多余又細碎的跳動,大溝坎的沖擊提現就更為明顯了。

其次智能輔助更是雞肋,由于搭載的是飛思卡爾“老古董”芯片,車機響應速度和老年機差不多,導致倒車影像、開關智能輔助選項等都會卡頓,甚至卡死,有時會出現無法正常使用情況,這一點車質網的相關投訴數超高。而最讓發小無語的是,明明是一輛1.5T頂配車型,卻缺少前雷達探頭、車道偏離預警、車道保持輔助等常見配置,日常行車還能湊合,高速完全不想上……

后記:

我的第三代哈弗H6 1.5T頂配Supreme版官方售價僅13.49萬,發小的長安CS75 PLUS 1.5T頂配官方售價為13.19萬。相差無幾的售價,卻有這么大的實力差距,難怪哈弗H6始終是銷冠“神車”,我的選擇太對了!