中國汽車市場在發展,消費群體也在不斷發展,隨著收入和眼界的增長,消費者的消費觀、價值觀產生了很大的變化,大家更愿意為相對高規格、高品質的東西買單,“性價比”絕不是單純等同于“低價”、“便宜”、“實惠”,現在更接近它的一個詞叫做“值”,甚至是“超值”。

評價一款車型并不是純粹的性能或是配置取向,而是面子、里子、細節體驗,都要一應俱全。那么近幾年的自主品牌也正是這樣發展的,首先拒絕配置堆砌,將產品高品質化,然后在有了貨真價實的產品與技術支撐后,從觀念上革新,用體系和效率進行產品性價比化。

第一步:產品高品質化

以近期哈弗品牌全新發布的新車哈弗初戀來說,其定位入門級SUV。但從已知的消息上來看,它所呈現出來的不僅僅是入門那么簡單。

外觀。哈弗初戀的外觀,輕盈動感,整車氣質修長,有一氣呵成的一體感,用全新的時尚美學設計打破傳統風格。六邊形中網設計,小角轉折線條柔和、大角轉折更有力量、前燈微微上挑有神、巧妙呼應中網、整體連貫流暢。而尾部尾燈中間帶有哈弗字標的鍍鉻亮飾連接,搭配縱深感斷面設計,讓姿態輕盈舒展。

內飾。新時代背景下,如何提升視覺上的藝術感?哈弗初戀以科技為突破點,營造了更趨于未來、簡潔純粹的科技感,引領最潮流的審美風向。懸浮式中控屏纖薄立體;旋鈕式換擋帶來有如行云流水的操縱感;黑金米、彩色縫線、刺繡等工藝的出現讓車內氛圍被雕琢的大氣清爽,富含溫馨與淡雅,且型面富有立體感,充滿活力。

配置。目前動力系統和具體配置不得而知,不過已知會搭載情緒識別系統,通過布置在車內的檢測器,實現人臉識別、聲紋識別、表情識別、疲勞監測等,降低交通事故發生概率,提升行車安全,還能以交互式的體驗,讓車主擁有定制般的享受,或還將出現360影像、HUD抬頭顯示、陡坡緩降等等諸多配置。

哈弗初戀的外與內上所體現出來的是品牌在每一環節的投入、沉淀和再沉淀,最終在消費者心目中形成某種獨屬于產品本身的印象——“F&LOVE”的產品理念/First Love、Fall in Love和Forever Love的產品維度。使消費者與產品、品牌產生情感共鳴。

其實,自主品牌發展過程中最大的敵人不是合資的威脅,而是對市場信任的消耗,品牌建立起來有多困難,毀掉它就有多容易,哈弗初戀看到了也杜絕了。

第二步:產品性價比化

哈弗初戀來自“檸檬平臺”,相較于我們此前耳熟能詳的“MQB”、“ Delta 2”等傳統汽車開發平臺,“檸檬平臺”的玩法完全不一樣,它更加的開放,沒有一個固定的實體底盤,也沒有千篇一律的布置和動力總成搭配方案,因此我無法拿它和任意一個大家耳熟能詳的平臺做比較。

“檸檬平臺”講起來更像軟件領域的“ARM架構”。平臺開發出非常多優秀的、通用的、可快速部署的“模塊”,以實現縮短研發周期,并提升產品性能。

“檸檬平臺”的做法就像拼樂高,把整車開發打散轉變為模塊開發,還有覆蓋不同需求的發動機、變速箱等核心零部件,最終按照車型的定位與需求進行模塊選擇與裝配。這樣首先能提升不同車型間的零部件共用化率,降低開發成本縮短研發周期,還能讓車型開發更靈活,拒絕“套娃”,也絕不會是套娃。

如此兼容度高、零部件共用率高,精細的模塊化開發的“檸檬平臺”,可以帶給消費者很多的好處。而產品品質更優,價格更低便是其中最為明顯的,因為平臺可以有效控制研發制造成本,從而提升每一款車型的性能,實現更多配置的裝載。目前哈弗初戀預估價格在8萬元左右,還是很實在的。

可以說,有了這個基礎,哈弗初戀高的性價比藩籬比其他品牌車型更小,在定價上少了一分畏畏縮縮,更不會在那些可見或不可見的細節上因為成本原因而拉胯。本質上講,這是一種造車哲學的升級,抓住新時代消費者的新訴求,創造出很多差異化功能與體驗,哈弗初戀也正在反哺傳統入門級市場,立起市場形象的標桿。

結語

哈弗初戀帶來的不僅限于配置的增刪,而是涵蓋造車平臺、生產制造、底層技術架構、科技裝備等全維度、深層次的轉變,賦予了哈弗SUV家族鮮活的生命力,拓寬了消費者用車體驗的價值內涵,引領入門級市場變化。