不到新疆,不知祖國(guó)之大。不去南疆,不知大美新疆!聽越野圈的朋友說(shuō),沒去過喀什就算沒到過新疆,雖然這一路要面對(duì)高海拔、翻大山,但是南疆的風(fēng)情絕對(duì)不能錯(cuò)過。喀什——一個(gè)充斥著烤肉、烤馕和孜然味道的城市,也是西域三十六國(guó)中的其中一國(guó)。此次,我駕駛哈弗H9(2020款),隨隊(duì)伍一路從喀什到塔縣,品嘗著西域美食,也感受著未知的路況。

大九和新疆

庫(kù)車-喀什

庫(kù)車是我們此行的起點(diǎn),從這里出發(fā)后我們開車八個(gè)小時(shí),行駛710多公里,終于抵達(dá)了喀什市。第一天除了逛逛喀什古城,吃吃缸子肉、烤包子、烤腰子這些美食,主要就是辦理前往塔縣旅游的邊境通行證。

缸子肉

喀什-盤龍古道

喀什到盤龍古道大概需要一個(gè)小時(shí)的車程,導(dǎo)航地圖是搜不到的盤龍古道的,所以我們只能憑經(jīng)驗(yàn)、靠勇氣。這條山路蜿蜒崎嶇,頂點(diǎn)海拔4300左右,山上都是碎石,路況十分惡劣。不過,得益于哈弗H9(2020款)的坦克轉(zhuǎn)彎功能,這么復(fù)雜的路面我也能靈活前進(jìn)。

盤龍古道

中途休息時(shí)我和朋友閑聊,他駕駛一臺(tái)2018款普拉多,經(jīng)過“山路十八彎”的時(shí)候,一腳油門一腳剎車,忙活地出了一身冷汗。他還說(shuō),人在極度緊張的時(shí)候,方向盤都打不動(dòng),當(dāng)時(shí)真想原路返回了。聽完這些,我心里不禁感嘆大九的強(qiáng)悍,有了坦克轉(zhuǎn)彎功能的助力,我絲毫不擔(dān)心窄道轉(zhuǎn)彎問題,省心不少。

朋友的普拉多

休息片刻,我們?cè)僖淮翁ど险鞒獭＿@一路大多是鋪裝路面,偶爾有些坑洼碎石路。哈弗H9(2020款)的動(dòng)力輸出是非常出色的,我完全塞滿的后備箱讓整車重量達(dá)到了3.1噸,但提速依舊不錯(cuò),除了渦輪增壓的功勞以外,8AT變速器也不容忽視,升擋積極、降擋給力,是相當(dāng)容易上手的一臺(tái)車。

哈弗H9和盤龍古道

盤龍古道-塔縣

從盤龍古道下去后,我順著瓦恰鄉(xiāng)的縣道返回塔縣,算是一個(gè)小環(huán)線。來(lái)到慕士塔格峰的景區(qū),發(fā)現(xiàn)前門是進(jìn)不去的,于是我們拐了一下發(fā)現(xiàn)了一條砂石路,這里可以進(jìn)入景區(qū)。開下路基,在路邊的戈壁灘撒個(gè)野。這會(huì)兒我開的是4L模式,整個(gè)車扭矩驟然增大,感覺很有勁兒。

哈弗H9和戈壁灘

沙地救援帕杰羅

就在深入戈壁灘尋求刺激的路上,我們遇到了一段很難走的沙路,一輛帕杰羅已經(jīng)在沙地上打轉(zhuǎn)了。秉承著“無(wú)兄弟,不越野”的理念,我當(dāng)即決定向帕杰羅車主伸出援手。

帕杰羅

和車主陳大哥商量好對(duì)策以后,我們掛好拖車鉤,各自回到車內(nèi)。我掛到D擋、切換到低速四驅(qū)模式,并開啟CCO低速越野巡航,同時(shí)雙腳離開油門、雙手把好方向盤,這時(shí)車輛就在沙地中緩慢地行進(jìn)著。大約2分鐘左右,我察覺到后方的阻力減小時(shí),我知道救援成功了。下車檢查車況時(shí),陳大哥說(shuō)“萬(wàn)萬(wàn)沒想到,帕杰羅在這種場(chǎng)景下竟難以應(yīng)付”。聽后,我向大哥介紹了我的CCO低速越野巡航以及我剛才雙腳離地的高端操作,大哥佩服地豎起了大拇指。

哈弗H9(2020款)

終點(diǎn)-塔縣

這里群山環(huán)抱,瀚海無(wú)垠,既有海拔8611米的世界第二高峰喬戈里峰,又有海拔7546米的“冰山之父”慕士塔格峰。我們走在路上,慢慢享受著沿途的風(fēng)景,這一路回味無(wú)窮!

哈弗H9(2020款)

個(gè)人感受:

四天三夜的新疆游很快就結(jié)束了,除了對(duì)大自然和西域風(fēng)情的感嘆,更讓我震驚的是哈弗H9(2020款)的表現(xiàn)。無(wú)論是行駛感受、動(dòng)力表現(xiàn),還是越野性能,它都十分出色,不愧是國(guó)產(chǎn)之光。同行的朋友在親眼見證了大九與普拉多的差距后,已經(jīng)決定近期提車了,看來(lái)下一次的穿越之行,近在眼前。