越野是什么?是穿越無人區(qū)造就孤膽英雄?還是與車友一起趟過深水泥坑?我認為,真正的越野不是征服自然,而是挑戰(zhàn)自己內(nèi)心的怯懦,“越”出舒適圈的邊界,“越”出平庸生活的精彩!于是,車友們安排了說走就走的旅行,我駕駛著哈弗H9(2020款)跟隨車隊穿越烏蘭布統(tǒng)大草原,釋放真我!

哈弗H9(2020款)

起點-北京

我們擬定的穿越路線為“美林谷滑雪場—塞罕壩—烏蘭布統(tǒng)草原”,總路程共210公里,途徑2個服務區(qū),路況基本為國道。集結(jié)好全部車友后,大家提前加好油,整裝出發(fā)。不得不說,哈弗H9(2020款)在高速上的油耗表現(xiàn)是真的不錯,90Km/h的時速下,基本維持在9-10個左右。陸巡的車友則表示,自己的愛車在11-13個左右,長途出行確實燃油經(jīng)濟性不佳。

哈弗H9(2020款)與車隊

美林谷-塞罕壩

內(nèi)蒙古的冬夜來得特別早,下午四點多便是夕陽西下了,五點就全黑了,所以行程的時間一定要把握好。眼看著天就要黑下來了,我趕緊帶著哈弗H9(2020款)去雪地溜達一圈。打開車門,電動踏板緩緩伸出,大九很貼心。

哈弗H9(2020款)在塞罕壩

雪地模式是哈弗H9(2020款)的拿手好戲,適用于全地形的它,針對雪地路段進行了專業(yè)的動力優(yōu)化。上車后我立即將AUTO模式切換到雪地模式,此時中控大屏和液晶屏幕都有內(nèi)容顯示,美感和科技感并存。另外,它非常智能的一點在于,在開啟雪地模式后,電動踏板不會自動伸出,因為在越野時路況不明,尤其是通過狹窄或低勢路段,容易造成不必要的風險。

哈弗H9(2020款)的雪地模式

塞罕壩-烏蘭布統(tǒng)大草原

第二天一大早,我們便浩浩蕩蕩地來到了烏蘭布統(tǒng)雪地大草原。這里曾是清朝皇家木蘭圍場,擁有草原、沙地、濕地、林地四種越野場地,《還珠格格》就是在這里拍的。

烏蘭布統(tǒng)雪地草原

終于來到了茫茫的雪地間,我們一眾車友可以盡情撒歡了。得益于大九的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)、防側(cè)翻輔助等多種功能輔助,車子在雪地上轉(zhuǎn)彎非常穩(wěn),人在車子里面幾乎感覺不到晃動。

哈弗H9(2020款)

針對雪地,哈弗H9(2020款)還有一個王牌組合——TCS(牽引力控制系統(tǒng))和TOD(適時四驅(qū)系統(tǒng))。在冰面、雪地的路況下起步或者急加速時,車輪會出現(xiàn)打滑的情況,在這套王牌組合的制動配合下,系統(tǒng)會將動力輸出給未打滑的輪胎,一方面動力穩(wěn)定輸出,另一方面起步、加速都有了穩(wěn)定保障。眾多雪地技能傍身的它,在雪地上一展英姿!

哈弗H9(2020款)

緊急救援車友于鴻溝

很多人看到雪地的美景后,便放松了警惕性,在雪地上“放飛自我”,一不小心便落入了危險之中。由于雪地下方的路況難以察覺,在陌生路段盡量有當?shù)厝伺阃＿@不,我們的車隊中,竟然有輛普拉多栽進深溝里面了,車友正在尋找一輛“蓋世”大車,腳踏霹靂四輪,身懷強力扭矩來救他。

普拉多陷于鴻溝

普拉多陷于鴻溝

救援來了!沒錯,就是我的哈弗H9(2020款),2.0T渦輪增壓發(fā)動機擁有超大馬力和大扭矩,在上好差速鎖和低速四驅(qū)的狀態(tài)下,鉚足勁三下五除二成功解除普拉多的危機。原來,普拉多的電子限滑在打滑的路上根本鎖不住,再加上天氣冷、發(fā)動機工作不足,扭矩本就不高的它,陷車后基本涼涼。

哈弗H9(2020款)在雪地

在經(jīng)歷了“霸道風波”后,雪地草原的穿越之旅也接近尾聲。趁著夜色我們踏上了返程之旅,厚厚的大雪已經(jīng)將大九團團圍住,好像熱情的內(nèi)蒙古人民并不舍得“英雄”走。我只能在“書包”上寫下了“H9”,讓所有人都認識這個國產(chǎn)神車,車友豎起大拇指:“這話沒毛病!”

哈弗H9(2020款)

總結(jié):

這次穿越烏蘭布統(tǒng)雪地草原活動,讓我結(jié)識了更多愛生活、愛越野的朋友,同時也感受到了哈弗H9(2020款)的強悍。作為“全地形越野SUV”哈弗H9(2020款)動力充沛,不僅能在雪地撒歡,更身懷絕技展現(xiàn)出超高的救援能力。車友也表示,下次借我的哈弗H9(2020款)再去撒歡!看來,他也被征服了。