“我們的車隊在路上回頭率特高，在高速路列隊行駛，甚至有很多同行的卡友都會不由自主的掏出手機抓拍留念……我們每進一個服務區，都會引來很多卡友爭相觀瞧，大家充滿好奇，提出各種問題咨詢。”這是“黃河溯源之旅”專職駕駛員邢志民在接受采訪時對筆者的表述。

活動回顧：11月2日，黃河重卡“溯源之旅”在東營黃河入海口啟程，走河北、跨山西、到內蒙、過寧夏，經歷了近兩周的跋涉抵達甘肅蘭州。這是一場黃河重卡驗證自身性能、彰顯品牌力量的挑戰之旅，可謂意義重大！得益于媒體身份，智通傳媒測評組有幸搶先體驗新車。后續的行程是本次活動的收官之戰，從蘭州至四川阿壩州，再到青海果洛州。挑戰從黃土高坡到青藏高原的測試。一路之上，我們除了欣賞沿途美景，更要帶您深度體驗、見證全新黃河重卡的各項性能表現。

不得不承認，全新黃河的面市給重卡市場帶來了不小的震動！從諜照曝光到9月16日全新一代黃河重卡面市，再到本次“黃河溯源之旅”開啟，黃河重卡的每一次亮相都能給我們帶來不一樣的體驗。整車新潮的外觀、超強的駕乘舒適性以及極盡所能的主動安全系統等等，都將中國重卡的定義標準引向了一個新的高度。借車隊抵達蘭州整裝待發的當口，我們走近新車，帶大家初步了解這款新黃河。

一、新潮的外觀讓貨運重卡也“拉風”

如果用兩個詞來形容新一代黃河重卡，那應該是：破舊立新，敢為人先。其外觀造型完全顛覆了人們對重卡造型的傳統認知，十分大膽張揚，前臉線條一改國產重卡四平八穩的傳統設計理念，采用頗為流行的X型設計，倒梯形的黑色面罩正中央，朱德元帥題寫的“黃河”二字及中國重汽的Logo醒目而亮眼，也是整個前臉的點睛之筆。置身車前猛然望去，整車就像一只活力四射的猛虎，蓄勢待發。

前臉中部是雙翅形黑色進氣格柵，頗具動感，有飛翔之意；下部保險杠為三段式設計，此設計可以大大減輕用戶的后期維護成本；保險杠中間設置了三級清潔風擋玻璃踏板，踏板從上往下逐級變寬，間隔距離有些小，但駕駛員蹬踏起來卻十分方便；唯一小小的遺憾就是，除了上部（雨刮器部位）貫通式蹬車拉手外，中間沒有設計過渡拉手，如此會給身材矮小的駕駛員帶來蹬車的不便。

倒梯形前部車燈形狀上寬下窄，與駕駛室的“下寬上窄”形成上下呼應，十分貼合整個前臉造型設計。官方稱之為虎牙大燈。還別說，整體看去還真有幾分“虎牙”的感覺。大燈內最上面是LED轉向燈，內側是C型LED日間行車，中間包裹著的是LED遠、近光前照燈。

“X7 570 國六”字樣（車型、功率及排放標準）隨車門流線走向標注，看上去不僅和諧美觀，還可使駕駛者在蹬車前就對車輛有一個大概的了解。

二、超低的風阻助力貨運降本增效

新黃河整個駕駛室完全摒棄了傳統重卡牽引車橫平豎直的“方盒子”造型，從正面看上去，駕駛室自下向上逐步收窄。再站到側面觀看，可以看到前臉上部明顯的大幅度向后傾斜，頗有些高鐵車頭“和諧號”的感覺，這也正是人們給它冠名“公路動車”由來。

不可否認，這種流線型設計不僅使整車外觀時尚新潮，而且還大大減小了空氣阻力，從而帶來更好的經濟性。如果說一部平頭牽引車的風阻系數低至0.4以下，你是不是很驚訝？沒錯，這個數據正是新黃河引以為傲的風阻數值。說實話，當我們習慣了平頭牽引車0.5—0.6的風阻系數后，突然做到了0.4以下的風阻數值，的確令人耳目一新。正是得益于流線造型的設計理念，新黃河的風阻數值就是這么“豪橫”。資料顯示：新黃河同比可降低油耗10%，為整車節能降耗貢獻了一大步，同時，也會積極助力物流企業降本增效。

兩側后視鏡并未采用重卡慣用的“一殼式”包裹，而是沿用了分體式設計，分體式后視鏡不僅可以降低行車風阻，也可減少后期的維修成本，把實在留給了用戶；后視鏡組底座下部配備了360°環視系統探頭，能夠顯示3D視圖，駕駛員操作時還可以自動或手動切換各方位視角。

據了解，黃河重卡除了與生俱來的超低風阻節能性之外，還創新打了造整車能量管理系統，匹配制動能量管理系統、PPC預見性駕駛系統以及高效動力附件系統（電控硅油風扇、電控硅油離合器水泵）等，這些節能配置無疑又為整車的節能降耗貢獻了一大步。

三、豐富的安全配置為客戶保駕護航

三級鏤空式蹬車踏板十分寬大，登上去穩穩的踏實感，配合高度適宜的蹬車拉手，可以有效保證駕駛員的上下車安全。

一般而言，為了方便檢修維護，大部分重卡牽引車側面會在油箱上、或電瓶盒上設置蹬車踏板。這一點新黃河就顯得更加貼心了，不僅設置了蹬車踏板，上方還兼顧了高度恰到好處的蹬車拉手，為人員上下提供了便利和安全。

四、舒適的駕乘感受讓重卡駕駛變愜意

4點氣囊懸浮設計駕駛室，加上減震效果極佳的氣囊座椅，保證駕乘人員的舒適性。座椅各項調節功能齊全，靠背帶有腰部支撐可調功能，再配以集成式安全帶和通風加熱功能，可以大大緩解駕駛員的長途駕駛疲勞。

多功能方向盤為四副式設計，整體風格顯得硬朗干練。左右兩側集成了多項功能按鈕，包括：娛樂系統的音量調節、曲目切換、娛樂系統菜單控制、語音控制按鈕、藍牙電話接聽、定速巡航等。駕駛員雙手不離方向盤即可完成操作，可有效避免分神事故的發生。

半包圍式中控臺簡潔明快，各項操作觸手可及。中控臺上方是一塊10.5寸懸浮式液晶顯示屏，下方是自動空調控制按鍵，再往下是四組功能按鍵，中間是電子手剎和卡槽，最下方是一個類似于底座的凸出式設計，底座左右兩側設計了杯架和雜物盒，便于駕乘人員收納物品。

上圖為駕駛室后部的下層臥鋪，其寬大的空間堪稱奢侈，滿足“夫妻車”的雙人床要求絕對不在話下。下臥鋪寬度為930mm，上層臥鋪寬度為750mm，臥鋪還配有閱讀燈和控制開關，以及獨立暖風和駐車空調。

限于初步的靜態評測和車隊整裝待發，我們的介紹至此暫告一段落。至于新黃河重卡的動力表現、行車穩定性、沖坡爆發力以及復雜路況的適應能力等，都要在后續的高原行車測試中進一步體驗，我們測評組也會將體驗感受為您實時呈現。那接下來就讓我們共同期待全新黃河重卡的實際表現吧。