男人對機械、越野、航空的愛好,會隨著年齡的增加而攀升,只不過他們的玩具變得越來越貴,比如越野車。但為何這樣,越野在我國仍然比較小眾?原因其實很簡單。人到中年,既要照顧家庭、也要考慮事業,“頂梁柱”已經把80%的自己交給了配偶與孩子,內心的夢想只能暫時擱淺,還有一個最重要的原因就是缺少一輛合適的越野車。受進口越野車影響,兜里不揣個50萬+不敢輕易說自己玩兒越野,光是價格這一門檻就已經過濾掉了大部分潛在的客戶。

但從去年8月開始,這種情況得到了改變。哈弗H9重新改款上市后,以越級的配置、親民的價格打敗了眾多合資、進口越野SUV,成為自主品牌硬派SUV的標桿。空口無憑,本文就以越野性能為切入點,全方位對比哈弗H9-2020款和硬派越野的代表——牧馬人盧比肯,直觀的向大家展示哈弗H9-2020款的綜合實力。

哈弗H9-2020款

新老動力組合的較量,哈弗H9更驚喜

對硬派越野車來說,動力表現決定其能否出發。哈弗H9-2020款采用2.0T渦輪增壓發動機和8AT手自一體變速箱的搭配,動力輸出很平穩,換擋平順性表現非常好。駕駛時,深踩油門加速后,發動機的響應很迅速,有明顯的推背感,而且整個提速的過程強勁有力,尤其轉速提上來之后,操控性很不錯。

哈弗H9-2020款

牧馬人盧比肯搭載的則是3.8L V6自吸發動機,與其匹配的是4擋自動變速箱。這款變速箱在駕駛中的表現有些不盡人意,換擋速度比較慢,頓挫感也很強烈,整體的駕駛感受大打折扣。另外,在節能環保和技術環境的大趨勢下,大排量自吸發動機已經開始漸漸被渦輪增壓發動機所取代,特別是在極限越野環境下,自吸發動機的后勁也是遠遠不如渦輪增壓發動機的。

牧馬人盧比肯

四驅匹配,哈弗H9相比盧比肯更人性化

動力決定你能否出發,那么四驅系統就決定你能走得多遠。升級后的哈弗H9-2020款可以說重裝上陣,帶來了顛覆性的改變。譬如說,其裝備同級唯一三把鎖,這在20-30萬級越野車選擇范圍內,可以說直接將對手吊起來打,實力頗為強悍;而且,隨著蠕行模式以及坦克轉向模式的裝備,也使哈弗H9-2020款進入到“半自動化越野”狀態中,這對于初級越野選手來說非常友好。

哈弗H9-2020款

其中,三把鎖是指車輛搭載的前差速鎖、中央差速鎖與后差速鎖,堪稱頂級硬派越野車的標志。三把鎖同時開啟之后,四個車輪將保持同轉速運轉,越野過程中只要有一個車輪有抓地力,就可以實現脫困;蠕行模式會在遇到陡坡、雨雪路、巖石路、沙地等特殊的路況時,使車輛以低速蠕行的方式自動前行、自行脫困。開啟該功能后,駕駛者只需掌控車輛前進方向即可,無需控制油門和剎車,即使是越野經驗薄弱的人也可以輕松掌控路況。

哈弗H9-2020款

坦克轉彎功能則可以根據轉向的方向,鎖死車輛的左后輪或者右后輪以減小轉彎半徑,在狹窄空間內實現轉彎和調向。開啟“坦克轉彎”功能后,哈弗H9-2020款的轉向半徑可以減少1米左右,在越野條件下非常有用。

哈弗H9-2020款

牧馬人盧比肯也同樣標配了前后橋差速鎖、可自動斷開的防傾桿等越野配置,但盧比肯搭載的是Rock-Trac分時四驅系統,操作中需要駕駛員手動來控制分動器切換驅動模式,有點小麻煩。

牧馬人盧比肯

寫在最后:

通過本篇測評,相信大家對哈弗H9-2020的實力有了更加全面的認知,其作為自主品牌硬派越野SUV的代表,完備的越野配置加上二十多萬的親民價格,完美契合了當下消費者的需求,更容易被廣大越野愛好者接受。它的誕生,給消費者提供了一個全新的購車選擇,無疑是硬派越野市場的強勁競爭者。