今天這輛車我們要先從名字說起，“初戀”對于久混于世的成年人來說，是小孩子們的游戲，但捫心自問，誰不曾有過這種感覺？只是礙于面子不想承認罷了。哈弗品牌為了彌補大家對于“初戀”的遺憾，特別推出了全新車型哈弗初戀，在廣州車展正式預售，熱度空前，其大一至大四版的車型命名以及操場綠、粉筆白、黑板黑等六款配色更是把熱度推向了最高潮。今天小編有幸試駕這款全新的SUV，下面就把與“初戀”一起的新鮮和美妙分享給大家。

哈弗初戀是繼第三代哈弗H6和哈弗大狗之后基于檸檬平臺的第三款產品，定位為入門級緊湊型SUV。

哈弗初戀外觀出眾成圈粉神器

外觀方面，哈弗初戀的中網采用了哈弗最新的家族式風格，棱角分明的六邊形造型彰顯了其野性的一面；大燈和前包圍兩側的黑色裝飾相連，一體感很強，整體看來有些形似回旋鏢。

哈弗初戀側面的造型比較中規中矩，設計上沒有很夸張的元素，平滑順暢的腰線很好地起到了起承轉合作用。

車尾部的造型非常硬朗，尾燈的樣式和頭燈不謀而合，LED的尾燈在點亮后有著相當出彩的效果。

哈弗初戀內飾簡約凸顯個性

內飾方面，雖然都來自檸檬平臺，但是初戀、H6和大狗都有各自的內飾風格，哈弗初戀走的是簡約的INS風，非常有自己的特色。

粗細適中的方向盤，握持感不錯。同時支持上下調節，而且其座椅和油門踏板的位置非常合適，小編185的身高也能找到較為舒服的駕駛姿勢。

另外，哈弗初戀多媒體系統的反應速度相比同級車型可以說有了質的飛躍，流暢程度絲毫不輸手機。其語音控制系統來自科大訊飛，經過小編實測，系統響應速度和準確率都相當出色。

娛樂方面，哈弗初戀系統內置了抖音和愛奇藝等App，不過出于安全考慮，這些功能只能在停車時使用，開車時系統會進行自動關閉。實用性方面，可以看到功能非常全面，自動啟停、駕駛模式選擇以及座椅加熱都集成在了這塊屏幕內，方便駕駛員操作。

哈弗初戀動力充沛后勁足

動力方面，哈弗初戀搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱。該發動機采用了電控廢氣渦輪、VVT連續可變正時氣門、雙頂置凸輪軸、高滾流比氣道+多孔噴油器等技術。實際駕駛時動力線性可控，油門踏板的調校也比較中性。急加速時動力充沛，滿足日常使用沒什么問題。

雙離合變速箱在平順性方面表現十分出色，駕駛時無論急加速還是低速蠕行，都沒有出現頓挫的情況。而且此前大家一致糾結的雙離合問題小編也實際測試了，在今天的測試場地小編在油門和剎車之間來回切換，模擬日常走走停停的路況。哈弗初戀在低速時沒有來回切換擋位的闖動，離合器的結合速度也很快。

底盤方面，由于今天的測試場地路面較為平坦，所以沒法感受哈弗初戀底盤對于爛路的處理。不過小編還是做了簡單的并線和繞樁測試，能明顯的感覺到哈弗初戀的底盤調校偏向于舒適，在壓過測試場里的路面接縫時，底盤的整體質感不錯。

除此之外，哈弗初戀還擁有輕便、舒適和運動三種轉向模式，實際駕駛時，不同模式的轉向力度差別比較明顯。

駕駛模式則被細分成了四種，區別主要在于油門的響應，在運動模式下，轉速要比其他三種更高一些。

總結：

本次試駕哈弗初戀無論靜態還是動態的表現都超出了小編的心里預期。時尚動感的外觀設計、科技加持的智能配置、澎湃充足的動力總成等都遠超同級車型，帶給駕乘者越級的體驗。而8.9-11.5萬元的預售價格更是給消費者帶來了莫大的驚喜。毫無疑問，哈弗初戀會繼國民神車之后成為哈弗品牌的又一“爆品”。