翻車促成長，選車不踩雷。作為第四屆“一諾杯”（2020）年度車評選的子項目，環球汽車網&侃車e族首屆“冒進杯”年度最差車型評選，2020年12月下旬正式啟動。首次從用戶角度復盤年內汽車圈，瞄準發生集中投訴、嚴重缺陷、口碑暴跌、重大事故等四大“翻車現場”，聚焦消費者對品質座駕的新需求，賦能汽車品牌健康成長，為消費者選車有效“避雷”。

國家對新能源汽車的大力扶持，使得不少企業嗅到了發展契機，紛紛迎頭趕上，想要分一杯羹。特斯拉作為新能源領域的領軍品牌，首款車型Model S出道即C位，憑借一面17英寸超大觸屏將“科技圈粉”玩得十分到位。但特斯拉“炫技”的同時，質量故障、安全問題卻頻出，成為首屆“冒進杯”年度【口碑Bug獎】得主。

“炫技高手”特斯拉

說到特斯拉Model S，就會讓人想到中控臺上那面17英寸的超大觸摸屏，這一顯示屏集成了燈光、用電狀況、導航、音樂等功能，有需要時還能進行分屏顯示。傳統的按鍵功能在大屏上得到統一，特斯拉車主的智能之旅由此開啟，這樣的設計對于科技控們來說簡直不要太誘人。Autopilot自動輔助駕駛功能也是特斯拉讓消費者心動的重要原因，尤其是自動泊車及召喚功能，簡直不要太智能。此外，作為行業領頭羊，特斯拉Model S擁有領先行業的續航里程，以及多種充電方式，不斷拓展的特斯拉充電網絡也已覆蓋全國主要城市和熱門路線，能夠盡可能的保障特斯拉車主的出行。

到這里，相信不少消費者都要被“炫技高手”特斯拉Model S所迷惑了，下面就讓我們來一起看看特斯拉Model S“表里不一”的真面目。

“投訴大拿”特斯拉

成也大屏，敗也大屏。近日，美國聯邦監管機構正要求特斯拉召回約15.8萬輛汽車，規模之大令人咋舌。眾所周知，自面世以來，特斯拉Model S的車機故障被消費者所詬病，屏幕不響應、花屏、黑屏、死機等問題屢見不鮮。當屏幕不能正常使用，那么所有基于屏幕顯示的功能都將受到影響，如溫度無法調節、歌曲無法播放，智能互聯無法響應，甚至車輛行駛狀態都無法體現，極大程度上影響了特斯拉車主的駕控體驗。面對屏幕頻頻故障，特斯拉并未想辦法從根源處解決這一問題，而今車輛被勒令召回，對深受其擾的特拉斯Model S車主而言，未嘗不是一件好事。

2020年10月23日，特斯拉召回部分進口Model S電動汽車，召回范圍內的部分車輛在經受較大外部沖擊時，前懸架后連桿球頭螺栓可能會產生初始裂紋，而后懸架連桿則可能發生變形，懸架產生問題將直接影響車輛的操控，導致安全事故的發生。

此次召回與Model S在中國鬧得沸沸揚揚的“斷軸事件”有著直接關系，但是針對這次大規模的召回，特斯拉并未給出合理解釋，反將問題歸咎于中國車主的超負荷駕駛行為。曾以自適應空氣懸架作為賣點的特斯拉，面對懸架故障，卻用“甩鍋”式的回答作為對本次事件的回應，著實令中國車主心寒。

猶記得當初的特斯拉Model S以智能大屏、先進的降噪技術、0.23Cd低風阻系數、自適應空氣懸架等亮點驚艷了不少消費者。但如今，故障頻出的Model S不知為車主們增添了多少煩惱。在此，“冒進杯”組委會希望特斯拉面對消費者的投訴，能夠積極整改，提升產品質量；如果企圖啃品牌老本，拿消費者當韭菜，最終恐怕會失去消費者的信任與支持。