銷量節(jié)節(jié)攀升 2016年將成為廣汽本田表現(xiàn)最好的一年
由于10月29日全新大型豪華SUV冠道已經(jīng)上市，所以廣汽本田這次在廣州車展上并沒有像大多數(shù)品牌那樣呈現(xiàn)一個完全圍繞一款
新車打轉(zhuǎn)的狀態(tài)。得益于今年銷量增長的大環(huán)境，在剛剛實現(xiàn)達(dá)成累計500萬輛整車產(chǎn)量的背景下，廣本的媒體發(fā)布會更像是一個回望歷史、展望未來的年度盤點，輕松愉快，躊躇滿志。
盡管上市了奧德賽福祉車這一全
新車型，但主展臺上卻是冠道、雅閣混動版赫然而立。其中意義不言自明：銳氣正盛的廣本，車型布局的拓展是當(dāng)前最大的亮點。但凡對車市有一定關(guān)注的人，都能發(fā)現(xiàn)廣本展臺的車型在今年可謂前所未有的豐富，市場布局是前所未有的完整，而叫得響的產(chǎn)品也是前所未有的多。小編在現(xiàn)場的感受非常強(qiáng)烈——這實在是廣本歷史上最好的一年。
在中國市場里，銷量是王道，產(chǎn)品是根基。回望幾年前，國內(nèi)多少車企望上汽大眾全面覆蓋的車型布局和數(shù)個拳頭產(chǎn)品而興嘆。當(dāng)年的廣本，只有一小一大的飛度、雅閣有不錯的存在感。那時，SUV缺乏布局是一個大硬傷，銷售人員只能跟誤撞進(jìn)來的消費(fèi)者說一聲“抱歉先生您想看的車是另一家本田的”，然后眼巴巴地看著客人離去。
而現(xiàn)在，廣本的車型已然迎來了曾經(jīng)所希冀的新格局。2014年10月導(dǎo)入的小型SUV繽智，已在細(xì)分市場上稱霸了兩年有余，這也是廣本第一款在細(xì)分市場上做到居于全國第一的車型。今年的車型突破則更為犀利，一舉上市雅閣混動版和定位高端的中型SUV冠道兩款戰(zhàn)略產(chǎn)品，前者一舉打破凱美瑞混動在B級混動市場上吃獨(dú)食的狀態(tài)，后者則繼繽智以后繼續(xù)補(bǔ)強(qiáng)廣本的SUV車系布局，進(jìn)入到高段位的市場，持續(xù)拉升廣本的品牌價值。而這兩款車型到來背后的意義更在于，這意味著廣本在今年同時掀開了混動和渦輪增壓兩個動力的新篇章，即Honda FUNTEC這盤大棋局下的最新成果——SPORT HYBRID混合動力和SPORT TURBO渦輪增壓兩大全新動力系統(tǒng)。
不知不覺中，廣本在Honda品牌下已經(jīng)有冠道、雅閣、雅閣銳·混動、飛度、繽智、奧德賽、凌派、鋒范、歌詩圖9款國產(chǎn)車型。涵蓋A0級、A級、B級、MPV、SUV的完整布局，并在各個級別上都有大銷量的拳頭產(chǎn)品，而這樣的格局，正是國內(nèi)車企第一陣營的重要條件。更為重要的是，在這樣的產(chǎn)品體系下，廣本今年還如愿收獲了一個強(qiáng)勁的銷量態(tài)勢，1-10月終端銷售超過53萬輛（含Acura），同比增長14.2%，高于市場整體增速。
其中，新雅閣今年前10個月累計銷售104563輛，同比增長104.5%。而繽智在1-10月則累計銷售138055輛，同比增長更是高達(dá)152.6%。這兩款產(chǎn)品目前是廣本最穩(wěn)定的月萬輛的產(chǎn)品，且都屬于能貢獻(xiàn)利潤的較高價位區(qū)隔的產(chǎn)品。另外，從銷量構(gòu)成上看，廣本的車型布局目前健康度也很高，鋒范、奧德賽、凌派、飛度都是能穩(wěn)守幾千臺的產(chǎn)品，飛度、凌派和鋒范在個別月份還有著破萬或近萬的成績。所以62萬輛的年度銷量目標(biāo)預(yù)計會提前實現(xiàn)，明年廣本穩(wěn)步增長的態(tài)勢也會比較可觀。如果
新車型能取得適當(dāng)?shù)匿N量突破，在冠道的拉升下廣本還可以圍繞著品牌建設(shè)來做更多的事情。
另外，不得不說的是廣本這次上市的奧德賽福祉車。這是奧德賽全新的派生車型，也是國內(nèi)首個官方整車生產(chǎn)的福祉車。其實在汽車發(fā)展較為成熟的國家，福祉車非常普及。這種車型的一大特點就是座椅可以自動伸出來、收回去，便于殘障人士和腿腳不方便的老年人上下車。從實現(xiàn)原理看，奧德賽福祉車是將原來的第二排右側(cè)固定座椅調(diào)整為可升降式座椅，通過一鍵操作，可實現(xiàn)座椅平穩(wěn)低噪地前后滑動、向外旋轉(zhuǎn)、在伸出車外的同時下降至適中的高度，待乘客坐穩(wěn)后，上升轉(zhuǎn)入車內(nèi)，復(fù)位在相同位置。
在小編看來，福祉車這種車型，是真正充分顯示了日系車?yán)砟畹摹Ｔ缜霸诔啥架囌箷r我們就曾對奧德賽的產(chǎn)品特性重新審視，一位預(yù)計購買MPV車型的讀者有和我們討論過他在GL8和奧德賽等MPV產(chǎn)品中的考量。他的母親因為疾病原因有一些上下車和乘坐上的不便，他在親身看了幾款產(chǎn)品后，按照母親病情特性看他覺得奧德賽的適用性要高于其它產(chǎn)品。
而這次官方福祉車的上市，肯定不會有多么大的銷量，但小編覺得這實際上代表了奧德賽設(shè)計上的核心理念。類似于日本的加熱馬桶蓋等產(chǎn)品，實際上在一些細(xì)節(jié)設(shè)計的設(shè)定方面是以人的便利為先的，也正是這種邏輯，讓廣本在國內(nèi)最先推出了官方整車生產(chǎn)的福祉車——對于普通的汽車消費(fèi)者而言，日系車企造車的邏輯差異在MPV車型上最容易橫向比對得出，只需要去對比其它一兩款德系、美系MPV，就能感知到其差別。由于渦輪增壓、空間設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計的日漸同質(zhì)化，越來越覺得只有在MPV產(chǎn)品上，才更能感知日系、德系、美系的造車?yán)砟畈町惲恕W德賽福祉車，無疑就是這個理念的最佳代言。
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