伴隨著2017上半年各家車企銷量數據的出爐，新一輪的銷量排位賽正式開始。從整體環境來看，相較于2016年的高速增長，中國汽車市場開始逐漸回歸理性發展趨勢，進入發展的慢車道。根據中汽協發布的數據，2017上半年，我國乘用車共銷售1125.30萬輛，同比增長1.61%，增速比上年同期減緩7.62個百分點。可以肯定的是，如今的中國車市正在經歷一場由內而外的“去泡沫”調整。那么，在這樣的大背景下，各家車企的表現如何？又將有哪些黑馬殺出？誰才是各個領域的NO.1？對此，我們特推出“2017上半年汽車銷量排行榜系列”，通過分析中國品牌、合資品牌以及豪華品牌三個維度，帶您來聊一聊2017上半年的中國車市究竟發生了哪些變化。今天，就讓我們走進開篇第一彈：2017上半年中國品牌銷量排行榜。

中國品牌乘用車市場整體概述

　　對于中國汽車市場來說，今年上半年的日子并不好過。受國家購置稅政策調整的影響，去年車市整體消費力透支嚴重，加上今年前2個月又受春節影響，車市受到的壓力比預期要大。因此，從今年一開年便維持低迷走勢，前四個月總體表現遠低于上年同期水平，這使得不少企業不得不采取官方降價、購置稅補貼等方式來吸引消費者，很多業內人士普遍認為，今年上半年中國汽車市場很可能會出現負增長。這樣的狀況一直持續到了5月份，才逐漸迎來回暖跡象，但籠罩在中國車市周圍的寒潮仍未完全散去。據統計，今年上半年，我國乘用車共銷售1125.30萬輛，同比增長1.61%，增速比上年同期減緩7.62個百分點。

　　作為中國乘用車銷售的主力軍，中國品牌乘用車2017上半年共銷售493.95萬輛，同比增長4.33%；占乘用車銷售總量的43.90%，占有率比上年同期提升1.14個百分點。而相比之下，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售227.52萬輛、198.92萬輛、135.17萬輛、43.09萬輛和18.84萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。因此，中國品牌的對于中國的乘用車市場而言，肩負著“走量”的艱巨任務。

中國品牌吉利奪冠

從該圖表可以看出