上汽通用10月銷量數(shù)據(jù)分析及各款車型銷量點(diǎn)評(píng)
2016年10月，上汽通用銷售
新車達(dá)到183,917輛，同比增長(zhǎng)16%，超過了一汽-大眾，位居國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)銷量第二位。值得一提的是，雪佛蘭品牌也告別了前兩個(gè)月的銷量下滑，10月銷量同比增長(zhǎng)10%。
得益于前三季度密集的
新車投放，上汽通用三大品牌凱迪拉克、別克和雪佛蘭均保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。10月份，別克品牌銷量同比增長(zhǎng)12.3%，市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)健；凱迪拉克則得益于國(guó)產(chǎn)
新車型的熱銷，銷量同比增幅達(dá)到了驚人的134.5%，單月銷售13,503輛的成績(jī)，再一次刷新了凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)的銷量紀(jì)錄；雪佛蘭品牌則在全
新車型（科魯茲、科沃茲）的幫助下，告別了前兩個(gè)月的下滑態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)10%。
從三個(gè)品牌的銷量占比情況來看，今年10月，別克品牌銷量占比為62.1%；雪佛蘭品牌為30.6%，凱迪拉克品牌則首次達(dá)到了7.3%。三個(gè)品牌占上汽通用整體銷量的比重，也日趨變得合理。今年廣州車展期間，雪佛蘭品牌發(fā)布了更多全新產(chǎn)品，也為明年整個(gè)品牌銷量結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)整，做好了相應(yīng)的準(zhǔn)備。
別克品牌：114,125輛，同比增長(zhǎng)12.3%
【10月亮點(diǎn)】
1、威朗（18,855輛）銷量同比增長(zhǎng)超過200%，進(jìn)入合資品牌A+轎車市場(chǎng)第一梯隊(duì)。
2、昂科威（34,629輛）基本鎖定2016年國(guó)內(nèi)合資品牌SUV銷量第一名。
3、全新君越（10,008輛）上市后單月銷量首次超過10,000輛，消費(fèi)人群結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化，30歲以下年輕用戶占比顯著提升。
【潛在風(fēng)險(xiǎn)】
1、合資歐美系小型SUV市場(chǎng)份額變小，昂科拉銷量同比下滑明顯。
2、三款主銷車型（英朗、威朗、昂科威）占據(jù)了10月別克品牌總銷量的75.2%，銷量集中度進(jìn)一步提高。
【各款車型銷量點(diǎn)評(píng)】：
在主流家用轎車市場(chǎng)，英朗（34,629輛）、朗逸（42,422輛）及軒逸（40,679輛）三款車型一直處于領(lǐng)跑的位置，相比另外兩款車型，英朗上市時(shí)間最晚，在價(jià)格體系相對(duì)穩(wěn)定的情況下，拿下這個(gè)市場(chǎng)份額，已屬不易。需要注意的是，相比去年同期，英朗10月銷量同比僅增長(zhǎng)2.9%，遠(yuǎn)低于整個(gè)轎車市場(chǎng)的整體增幅。
在售價(jià)更高的合資A+級(jí)市場(chǎng)，威朗（18,855輛）在今年保持了銷量環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)，與去年同期相比，更是增長(zhǎng)了212.7%，單月銷量也創(chuàng)下了歷史新高。有趣的是，在國(guó)內(nèi)轎車銷量TOP15的車型中，威朗是起價(jià)最高的一款。這也從一個(gè)側(cè)面，體現(xiàn)出了這兩年別克品牌整體溢價(jià)能力的進(jìn)一步提升。
“雙君”組合在10月份銷量為17,355輛，同比增長(zhǎng)7%，環(huán)比增長(zhǎng)29%，這是自全新君越（10,008輛）換代以來最好的成績(jī)單。產(chǎn)品全面升級(jí)、拓寬了消費(fèi)人群的全新君越，30歲以下用戶占比顯著提升，已經(jīng)從原先偏商務(wù)定位的中高級(jí)轎車，轉(zhuǎn)身變?yōu)轭愃泼傻蠚W這樣，擁有更多年輕用戶的產(chǎn)品，這也是未來國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)中級(jí)車升級(jí)換代的一個(gè)轉(zhuǎn)型方向。相比之下，10月君威（7,347輛）的銷量，雖已經(jīng)是半年內(nèi)最好表現(xiàn)，但在全新一代產(chǎn)品推出之前，銷量很難再有更多增長(zhǎng)。
SUV市場(chǎng)上，10月份昂科威（32,296輛）同比增長(zhǎng)87.6%，環(huán)比增長(zhǎng)22.1%，位居合資品牌細(xì)分市場(chǎng)銷量榜首。不過從各個(gè)品牌的
新車計(jì)劃看，4.6米以上“大5座”SUV的細(xì)分市場(chǎng)，明年的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變得異常激烈，以上汽大眾途觀L為代表的一批4.6米合資SUV陸續(xù)上市，也會(huì)給這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，帶來更多的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
別克GL8（5,183輛）銷量穩(wěn)定，隨著全新一代產(chǎn)品的推出，別克GL8將繼續(xù)壟斷這個(gè)價(jià)格區(qū)間的MPV市場(chǎng)，產(chǎn)品升級(jí)的同時(shí)，還推出了更偏重高端用戶的Avenir版本，通過提供更多差異化的服務(wù)，擴(kuò)大別克品牌未來更多產(chǎn)品的消費(fèi)人群。相比推出特別配置版本的車型，《童濟(jì)仁汽車評(píng)論》更看好未來Avenir系列車型背后所帶來的服務(wù)升級(jí)，這也將是未來類似別克這類品牌進(jìn)一步提高用戶粘度，提升服務(wù)口碑的關(guān)鍵。
雪佛蘭品牌：56,289輛，同比增長(zhǎng)10%
【10月亮點(diǎn)】
1、科沃茲（13,836輛）開始逐漸改善雪佛蘭品牌的銷量結(jié)構(gòu)。
【潛在風(fēng)險(xiǎn)】
1、低價(jià)的賽歐（16,794輛）仍是雪佛蘭10月銷量第一的車型。
2、樂風(fēng)RV上市至今，總銷量只有11,227輛。
3、兩款SUV車型10月總銷量不足4,000輛，亟待全新SUV產(chǎn)品的推出。
【各款車型銷量點(diǎn)評(píng)】：
雖然依然在A0級(jí)車中排名第三，但賽歐（16,794輛）的銷量同比增長(zhǎng)了17.2%，環(huán)比了25.7%，與A0級(jí)市場(chǎng)整體同比下滑8%的數(shù)據(jù)形成反差。賽歐在堅(jiān)守5-7萬元的細(xì)分市場(chǎng)，不過隨著科沃茲銷量和市場(chǎng)份額的逐漸增長(zhǎng)，也會(huì)分流一部分賽歐的用戶。
科魯茲家族（11,191輛）同比下滑50.4%，環(huán)比下滑10.9%。《童濟(jì)仁汽車評(píng)論》認(rèn)為，數(shù)據(jù)下滑的深層次原因在于雪佛蘭對(duì)科魯茲家族的定位調(diào)整仍在進(jìn)行之中，在過去的三年中，如果加上今年廣州車展發(fā)布的全新科魯茲兩廂版，雪佛蘭已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)推出多款科魯茲車型，隨著經(jīng)典款的停產(chǎn)，全新科魯茲和兩廂版搭配組合的到位，預(yù)計(jì)整個(gè)科魯茲家族的銷量，也會(huì)在年底有所回升。
科沃茲在上市第二個(gè)月就取得了13,836輛的成績(jī)，在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈、格局穩(wěn)固的合資細(xì)分市場(chǎng)十分不易，從莫種程度上看，科沃茲填補(bǔ)了上汽通用因凱越停產(chǎn)而留下的7-8萬元價(jià)格區(qū)間的一部分市場(chǎng)需求。但和同價(jià)位的其它品牌競(jìng)品相比，雪佛蘭科沃茲目前的銷量并不高，如果營(yíng)銷得當(dāng)，未來仍有較大的增長(zhǎng)空間。
在SUV市場(chǎng)，創(chuàng)酷（2696輛）改款在即，科帕奇（1,062輛）因產(chǎn)品老舊，這客觀導(dǎo)致了兩款車型在本月明顯的下滑趨勢(shì)。明年雪佛蘭全球戰(zhàn)略中型SUV新一代探界者Equinox，即將同步進(jìn)入中國(guó)，并且在2020年前，雪佛蘭計(jì)劃面有六款全新/改款SUV產(chǎn)品投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。盡管已經(jīng)錯(cuò)過了國(guó)內(nèi)合資品牌SUV市場(chǎng)瘋長(zhǎng)的美好時(shí)光，但更多SUV車型的引入，對(duì)雪佛蘭品牌而言，也是提升銷量和盈利能力的“不二之選”。
凱迪拉克品牌：13,503輛，同比提升134.5%。
【10月亮點(diǎn)】
1、凱迪拉克品牌（13,503輛）在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)下單月銷量新高。
2、兩款轎車產(chǎn)品銷量顯著提升，帶動(dòng)新的市場(chǎng)需求。
【潛在風(fēng)險(xiǎn)】
1、ATS-L銷量能否保持穩(wěn)定？
【各款車型銷量點(diǎn)評(píng)】：
凱迪拉克XTS（3,604輛）在10月贏得了不錯(cuò)的銷量，同比增長(zhǎng)了143%，在國(guó)內(nèi)全部C級(jí)車產(chǎn)品中排名第五。在凱迪拉克全新的CT系列轎車產(chǎn)品陸續(xù)推出之前，XTS仍需要扮演起銷量重要支撐的角色，好消息是隨著老款君越的停產(chǎn)，凱迪拉克XTS有望吸引更多原先老款君越的客戶群體，通過強(qiáng)化“最具性價(jià)比豪華品牌C級(jí)車”的定位，實(shí)現(xiàn)差異化的銷量增長(zhǎng)。諸如售價(jià)低于27萬的“猴年特別版”等車型，都可以給這款車型帶來更多的務(wù)實(shí)消費(fèi)人群。
今年11月中旬，上汽通用別克品牌終端銷量超過100萬輛，相比去年提前了一個(gè)月左右。從目前三個(gè)品牌的銷量占比看，上汽通用也在努力去改變消費(fèi)者對(duì)于別克和雪佛蘭品牌“一高一低”的定位理解。
盡管兩個(gè)品牌旗下車型多數(shù)共享技術(shù)和平臺(tái)，但上汽通用更希望通過這兩個(gè)品牌的差異化，而不是品質(zhì)、配置的差異化去贏得消費(fèi)者。今年10月別克發(fā)布全新GL8和Avenir子品牌，以及廣州車展上聲勢(shì)浩大的雪佛蘭品牌之夜，都是上汽通用力圖重新給兩個(gè)品牌賦予新內(nèi)涵，講故事的提現(xiàn)。當(dāng)然，這個(gè)過程可能會(huì)相當(dāng)漫長(zhǎng)，尤其對(duì)雪佛蘭品牌而言，再好的品牌故事，也需要與之相匹配的產(chǎn)品同步跟進(jìn)。
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