今年10月，上汽大眾共銷量
新車187,996輛，同比增長22.7%，環(huán)比增長5.3%，在狹義乘用車生產商10月銷量排行榜中位列第一。旗下兩大品牌在售18款車型中，僅有4款車型呈現出同比下滑的態(tài)勢。
大眾品牌：153,987輛，同比增長20.1%。
【10月亮點】
1、桑塔納單月銷量同比增長超過60%。
2、朗逸、Polo兩款車型細分市場銷量第一。
【潛在風險】
A級兩廂車朗行銷量依舊下滑。
今年10月，上汽大眾旗下VW品牌同比、環(huán)比分別上漲20.1%和5.5%，朗逸家族和POLO家族拿下了細分市場銷量No.1。
在B級車市場，帕薩特（18,627輛）10月同比、環(huán)比分別上漲7%和17.4%，在細分市場中排名第二，落后第一名的邁騰（19,980輛）1,353輛。而9月排名第一的雅閣，10月滑落至第三名。盡管帕薩特已經連續(xù)四個月丟了這一細分市場的冠軍寶座，不過其依然憑借著成熟的品牌和產品優(yōu)勢，1-10月份累計銷售
新車140,741輛，目前累計銷量排名第一。
在A級車市場，去年銷量基數很高的朗逸（42,422輛）仍保持了6.8%的同比增長勢頭，在轎車市場中排名穩(wěn)居第一。不過，10月朗逸在乘用車市場車型銷量排行榜中的排名依舊位列第四，前三位分別為五菱宏光（60,820輛）、哈弗H6（56,667輛）、寶駿730（43,050輛），其中兩款MPV車型和一款SUV車型。
盡管在國內家用A級車市場需求持續(xù)增長的促進下，轎車市場同比增幅達到11.1%，但與同比增幅達到13.6%的MPV和41.4%的SUV之間仍存在一定差距。
另一方面，定位于家用大兩廂市場的朗行（5,506輛）同比下滑35.9%，作為朗逸的補充車型，朗行的市場份額正近一步萎縮。這些類似于小旅行車的家用大兩廂產品，在國內市場份額逐漸減少，主要原因在于VW集團中A-entry和A平臺類似的產品較多，對消費者的需求進行了分流。
10月，桑塔納家族（桑塔納28,791輛、桑塔納·浩納3,796輛）共售出
新車32,587輛。其中，今年9月初正式上市的新款桑塔納，10月銷量同比上漲60.6%。自從其今年3月被老對手捷達超越之后，其1-10月份累積銷量落后于兄弟品牌的捷達。不過從新款桑塔納上市后的表現來看，之后，兩者之間的銷量比拼會重新進入白熱化。
同一時間上市的還有新款Cross桑塔納，10月依然沒有它的詳細銷量數據。和一汽-大眾一樣，上汽大眾正在加快布局兩廂跨界車型市場。
去年年中上市的兩廂版桑塔納·浩納（3,796輛），作為桑塔納家族化產品布局的重要一步，10月同比上漲5.2%，被市場的接納度有了一定的提高。至此，上汽大眾新桑塔納、Cross桑塔納、桑塔納·浩納共同組成了“桑塔納家族”產品線。
在更加高端的A＋細分市場中，自2017款凌渡和凌渡GTS上市之后，銷量隨之攀升。凌渡（10,805輛）10月同比上漲7.6%，分走了不少B-級和定位于運動型B級車市場競品的份額。作為一款面向一二線城市年輕用戶人群的家用轎跑車型，凌渡從去年1月上市起到如今近兩年的銷量表現充分的展示了上汽大眾出色的營銷能力。與此同時，這款車型銷量和市場份額的增長，又有助于上汽大眾盈利水平的提升。
Polo家族（全新Polo 17,966輛、Cross Polo 354輛、Polo GTI 2輛）10月共售出18,313輛，其中全新Polo同比上漲20.6%，在小型車市場中穩(wěn)居第一，幾乎沒有受到整個小型車市場萎縮的影響。另外兩款車型則呈現不同程度的下滑。
在SUV市場，途觀（21,623輛）同比上漲6.6%，在緊湊型SUV市場中排名第五，其前四名皆為中國品牌。去年，隨著本土品牌低價SUV產品的熱銷和豪華品牌SUV產品終端價格的不斷下探，整個國內合資SUV市場都在遭遇擠壓。盡管今年合資SUV開始對本土SUV發(fā)起反攻，但在緊湊型SUV市場，本土品牌的表現依然十分出色。以10月為例，中國品牌在前十榜單中占據著6個席位。
輝昂（798輛）環(huán)比上漲16.5%。其作為大眾品牌旗下唯一一款C級轎車已于10月21日正式上市。乘聯(lián)會公布的10月銷量數據為經銷商的批發(fā)量，并不是輝昂實際在終端市場的銷量，在此予以說明。
斯柯達品牌：32,608輛，同比增長35.9%。
【10月亮點】
1、速派、昕動同比增幅超100%。
2、10月明銳銷量占比下降至41%，斯柯達銷量結構更加合理。
3、旗艦車型速派單月銷量再創(chuàng)新高，品牌形象得到提升。
【潛在風險】
1、明年1.6L以及以下排量購置稅減半政策一旦取消，斯柯達品牌A級車產品明銳、昕銳等車型可能會受到政策波及。
2、Yeti的銷量表現不穩(wěn)定。
斯柯達品牌10月共售出34,009輛
新車，同比上漲35.9%，環(huán)比增長4.3%。除了Yeti（-14%）外，其他五款車型皆呈現出不同程度的增長態(tài)勢。其中，受益于國內A級車市場的回暖，明銳（14,067輛）同比上漲5.4%。但與此同時，其占斯柯達品牌單月銷量比例下滑至41%，說明斯柯達銷量結構更加合理，銷量不再被明銳一款車型所左右。
在入門家用轎車市場上，伴隨著1.6L及以下排量購置稅減半政策即將停擺，昕銳（7,536輛）和昕動（3,596）銷量大福提升，10月分別同比上漲88.4%和328.6%，正逐漸成長為銷量主力車型。
今年10月，在B級車市場中，速派（4,502輛）同比、環(huán)比分別上漲100.8%和11.4%，創(chuàng)下了今年單月銷量新高，其銷量提升對于斯柯達品牌的意義非同小可。近期斯柯達開始在全國進行品牌日
活動，希望進一步在區(qū)域市場落地和強化品牌形象本身的營銷。其中斯柯達全功能大SUV——柯迪亞克于11月17日在斯柯達品牌日廣州站預展，標志著斯柯達SUV車型攻勢的開啟。
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