一汽大眾10月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)分析和各款車(chē)型銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)
今年10月，一汽大眾銷(xiāo)售
新車(chē)181,860輛，同比增長(zhǎng)20.2%，環(huán)比增長(zhǎng)0.6%。但由于缺乏銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的全
新車(chē)型支撐，一汽大眾10月的
新車(chē)銷(xiāo)量增幅，落后于上汽大眾和上汽通用，下滑至狹義乘用車(chē)生產(chǎn)商10月銷(xiāo)量排行榜的第三位。
相比同為第一梯隊(duì)的上汽大眾和上汽通用，一汽大眾在售車(chē)型數(shù)量（13款）偏少，VW品牌主銷(xiāo)車(chē)型絕大多數(shù)集中在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，沒(méi)有SUV和MPV產(chǎn)品，奧迪品牌全
新車(chē)型奧迪A4L推出后，終端價(jià)格未松動(dòng)，銷(xiāo)量貢獻(xiàn)有限。這些因素都限制了今年四季度一汽大眾整體銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。
大眾品牌：138,667輛，同比增長(zhǎng)33.2%。
【9月亮點(diǎn)】
1、總銷(xiāo)量同比去年高達(dá)33.2%的增幅，較為少見(jiàn)。
2、邁騰（19,980輛）單月銷(xiāo)量接近2萬(wàn)輛，全新?lián)Q代車(chē)型被市場(chǎng)充分認(rèn)可。
3、高爾夫嘉旅（6,735輛）開(kāi)拓出國(guó)內(nèi)MPV細(xì)分市場(chǎng)新藍(lán)海。
【潛在風(fēng)險(xiǎn)】
1、82.9%的銷(xiāo)量集中在家用A級(jí)車(chē)產(chǎn)品上，銷(xiāo)量集中度過(guò)高，受購(gòu)置稅政策影響較大，可能會(huì)透支一部分明年的市場(chǎng)需求。
2、國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型2017年年底才能上市，明年缺少“增量”車(chē)型。
今年10月，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)同比上漲11.1%，一汽大眾旗下VW品牌轎車(chē)產(chǎn)品，同比、環(huán)比分別上漲33.2%，遠(yuǎn)高于整個(gè)國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的同比增幅。
邁騰（19,980輛）10月同比上漲37.9%，環(huán)比上漲37.7%，在國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)中銷(xiāo)量排名第一。經(jīng)歷了7月底的車(chē)型換代之后，全新邁騰快速渡過(guò)了產(chǎn)品換代的銷(xiāo)量波動(dòng)期，全
新車(chē)型被市場(chǎng)快速接受。
小編認(rèn)為，今年下半年，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，也給國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了一些新的變化，合資品牌1.6L以下B級(jí)車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量普遍增長(zhǎng)，這也改變了一部分B級(jí)車(chē)消費(fèi)者原有的消費(fèi)觀念，在整個(gè)市場(chǎng)萎縮的同時(shí)，消費(fèi)人群和消費(fèi)習(xí)慣，也在發(fā)生著一些微妙的變化。小排量和混動(dòng)車(chē)型，可能是明年各大合資車(chē)企，在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)布局的重點(diǎn)方向。
作為一汽大眾四款主流家用轎車(chē)產(chǎn)品，10月，除高爾夫（15,070輛）呈現(xiàn)同比下滑態(tài)勢(shì)之外，速騰（32,816輛）、新寶來(lái)（30,229輛）、捷達(dá)（29,637輛）皆實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)。四款家用A級(jí)車(chē)產(chǎn)品的合計(jì)銷(xiāo)量，占到了一汽大眾VW品牌總銷(xiāo)量的82.9%。
對(duì)于任何一家銷(xiāo)量TOP5的汽車(chē)品牌而言，超過(guò)八成的銷(xiāo)量，全部集中在7-15萬(wàn)的轎車(chē)市場(chǎng)內(nèi)，不知道是該高興？還是焦慮。
在一汽大眾三款熱銷(xiāo)的家用A級(jí)車(chē)中，速騰（32,816輛）同比上漲18.7%，在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中排名第四。隨著2017款速騰的到來(lái)、產(chǎn)品口碑問(wèn)題的解決，以及1.6L及以下產(chǎn)品受購(gòu)置稅減半政策即將停擺的紅利影響，速騰10月銷(xiāo)量持續(xù)大幅提升。至少，在2016年國(guó)內(nèi)A+細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，還沒(méi)有一款合資車(chē)型，能夠像速騰一樣，拿下月均2.8萬(wàn)輛的市場(chǎng)份額。
新寶來(lái)（30,229輛）同比上漲45.4%，在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中排名第六。自今年改款寶來(lái)上市以來(lái)，其銷(xiāo)量一直穩(wěn)步增長(zhǎng)，到10月為止，已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月呈現(xiàn)同比正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn)，寶來(lái)和朗逸之間的銷(xiāo)量差距，其實(shí)一直保持著一個(gè)相對(duì)的比例，兩款相同品牌、相同技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)品，在10月拿下了國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)近8萬(wàn)輛的市場(chǎng)蛋糕，在中國(guó)市場(chǎng)，這個(gè)奇跡很難再被復(fù)制。
捷達(dá)（29,637輛）同比上漲18.7%，在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中排名第七。作為一汽大眾的王牌車(chē)型，全新捷達(dá)已于廣州車(chē)展上迎來(lái)了首次亮相，并將于12月7日正式上市。外觀方面，新款捷達(dá)與之前曝光的諜照相吻合，采用了大眾最新的家族風(fēng)格，整體視覺(jué)效果相比現(xiàn)款捷達(dá)更加精致；內(nèi)飾方面，新款捷達(dá)的內(nèi)飾布局與現(xiàn)款車(chē)型基本一致；動(dòng)力方面，新捷達(dá)在保留1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，還搭載了一汽大眾全新EA211系列1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。為何啟用全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是一個(gè)值得關(guān)注的話(huà)題。
今年是一汽大眾成立25周年，也是其“發(fā)軔之年”。隨著華東、華北基地的相繼開(kāi)工，一汽大眾全國(guó)性戰(zhàn)略布局基本完成。并且在年內(nèi)已陸續(xù)發(fā)布了全新寶來(lái)、全新高爾夫·嘉旅、全新一代邁騰、全新奧迪A4L、首款跨界旅行車(chē)蔚領(lǐng)等車(chē)型，最后一款便是上面提到的新款捷達(dá)，進(jìn)一步對(duì)產(chǎn)品線(xiàn)布局實(shí)現(xiàn)完善。
一汽大眾之所以會(huì)加快對(duì)跨界類(lèi)產(chǎn)品的布局，也是為了應(yīng)對(duì)沒(méi)有SUV產(chǎn)品的局面。今年5月推出的高爾夫·嘉旅（6,735輛）快速受到消費(fèi)者認(rèn)可，10月同比上漲42.8%，使得高爾夫全系車(chē)型（兩廂、GTI和嘉旅）10月供售出22,382輛。在嘉旅成功打入市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，一汽大眾將進(jìn)一步布局跨界車(chē)型市場(chǎng)。
今年10月中旬，一汽大眾第二款跨界車(chē)型C-treck正式命名為“蔚領(lǐng)”，并已于11月3日上市。此次上市新車(chē)共有1.6L、1.4TSI兩種排量7款車(chē)型。相比同級(jí)別三廂轎車(chē)，旅行車(chē)在載物能力方面更具實(shí)用性。在同價(jià)位車(chē)型中，蔚領(lǐng)主打“跨界旅行”理念，避開(kāi)了諸如“大兩廂”、“跨界車(chē)”等其它產(chǎn)品已經(jīng)用過(guò)的概念，至于“小旅行車(chē)”概念能否被消費(fèi)者所接受，半年之后看銷(xiāo)量。
奧迪品牌：43,193輛，同比下滑-8.6%。
【9月亮點(diǎn)】
銷(xiāo)量平庸，暫無(wú)亮點(diǎn)。
【潛在風(fēng)險(xiǎn)】
1、Q3銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅波動(dòng)，原因有待確認(rèn)。
2、全新奧迪A4L上市后，新車(chē)價(jià)格體系無(wú)法實(shí)現(xiàn)原有銷(xiāo)量。
3、經(jīng)銷(xiāo)商抱團(tuán)抵制奧迪與上汽合作，可能會(huì)影響到一汽大眾奧迪品牌12月市場(chǎng)表現(xiàn)。
今年10月，奧迪品牌銷(xiāo)售新車(chē)43,193輛，同比下滑8.6%。從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上來(lái)看，奧迪仍是今年國(guó)內(nèi)豪華汽車(chē)品牌的冠軍。前十個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)454,437輛。預(yù)計(jì)2016年全年新車(chē)銷(xiāo)量在53-55萬(wàn)輛之間。但與奔馳咄咄逼人的增長(zhǎng)勢(shì)頭相比，上汽與德國(guó)奧迪之間最近的一系列合作計(jì)劃浮出水面，也給整個(gè)奧迪品牌未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的走勢(shì)，留下了很多不確定因素，這其中，最受傷的，當(dāng)屬一汽大眾和旗下的奧迪品牌經(jīng)銷(xiāo)商。
奧迪A6L（123,62）10月銷(xiāo)量同比下滑11.4%，超過(guò)了寶馬5系，重回細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍位置。但從1-10月115,744輛的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，今年已經(jīng)被寶馬5系所超越。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，寶馬5系低價(jià)賺銷(xiāo)量，奔馳新E高價(jià)賺利潤(rùn)，奧迪A6L，則更像是在維護(hù)自己細(xì)分市場(chǎng)的江湖地位而戰(zhàn)。
今年9月，全新?lián)Q代的A4L（6,229輛）銷(xiāo)量同比下滑41.4%，被奔馳C級(jí)（8,517輛）和寶馬3系（6,777輛）超越。這一銷(xiāo)量表現(xiàn)與三方面因素有關(guān)：一、新老車(chē)型交替。9月10日，基于全新MLB模塊化平臺(tái)打造的奧迪A4L正式上市，消費(fèi)者對(duì)全新產(chǎn)品的認(rèn)可，以及對(duì)新價(jià)格體系的接納，都需要時(shí)間。二、本次推出的6款車(chē)型均為2.0T車(chē)型，規(guī)劃中的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，計(jì)劃在明年中旬推出，消費(fèi)人群覆蓋面變小。三、奔馳C級(jí)來(lái)勢(shì)洶洶，同時(shí)分食了寶馬3系和奧迪A4L兩款車(chē)型的部分市場(chǎng)份額。
但小編對(duì)于奧迪A4L未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)則并不擔(dān)心，目前新車(chē)上市僅3個(gè)月，和老款車(chē)型相比，新車(chē)的終端讓利很少，消費(fèi)者并不適應(yīng)目前的價(jià)格體系，從產(chǎn)品本身而言，全新一代奧迪A4L仍有很多亮點(diǎn)。隨著明年終端價(jià)格讓利增加，以及1.4T車(chē)型的逐漸推出，奧迪A4L本身的銷(xiāo)量壓力并不大。終端價(jià)格一旦到位，銷(xiāo)量恢復(fù)去年水平也沒(méi)有難度。只是在今年年底前，這款車(chē)型很難給奧迪帶來(lái)更多的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)。
在兩款主銷(xiāo)轎車(chē)直面慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同時(shí)，A3和Q5這兩款車(chē)型成為了奧迪10月的重要 “增量”來(lái)源。10月，A3（7,937輛）同比上漲31.8%，繼續(xù)在細(xì)分市場(chǎng)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。奧迪Q5（11,176輛）同比上漲4.3%，大幅領(lǐng)先其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手GLC（6,930輛），繼續(xù)保持著豪華品牌SUV細(xì)分市場(chǎng)單月銷(xiāo)量的頭把交椅。明年全新一代產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)后，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有望進(jìn)一步強(qiáng)化。
相比之下，奧迪Q3（5,919輛）10月環(huán)比下滑43,3%，Q3的銷(xiāo)量波動(dòng)，值得關(guān)注。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，奧迪Q3正面臨著老對(duì)手們?cè)絹?lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。例如，今年5月上市的新一代華晨寶馬X1（5,434輛）月銷(xiāo)僅比其少485輛，奔馳GLA（5,100輛）僅比Q3少819輛，兩個(gè)主要對(duì)手銷(xiāo)量的穩(wěn)步提升，也分食了奧迪Q3原有穩(wěn)固的消費(fèi)人群。
對(duì)于奧迪品牌而言，今年最大的挑戰(zhàn)，還在于目前德國(guó)奧迪與中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商之間微妙的關(guān)系，經(jīng)銷(xiāo)商抱團(tuán)取暖，第一次與德國(guó)奧迪之間的談判不歡而散。經(jīng)銷(xiāo)商揚(yáng)言要停止進(jìn)車(chē)給德國(guó)奧迪施加更多壓力。
這些博弈的背后，夾在當(dāng)中的一汽大眾則成為了最無(wú)辜的受害者。經(jīng)銷(xiāo)商是否真的會(huì)抱團(tuán)取暖？奧迪12月在中國(guó)市場(chǎng)如何布局銷(xiāo)量？以及上汽奧迪未來(lái)一系列的項(xiàng)目進(jìn)度如何？這些問(wèn)題，都會(huì)給奧迪品牌未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，帶來(lái)一系列的困擾。
文章標(biāo)簽：
編輯：admin
英朗優(yōu)惠2.8萬(wàn)元 合資緊湊型車(chē)降價(jià)排行