銷量節節攀升 2016年將成為廣汽本田表現最好的一年
由于10月29日全新大型豪華SUV冠道已經上市，所以廣汽本田這次在廣州車展上并沒有像大多數品牌那樣呈現一個完全圍繞一款
新車打轉的狀態。得益于今年銷量增長的大環境，在剛剛實現達成累計500萬輛整車產量的背景下，廣本的媒體發布會更像是一個回望歷史、展望未來的年度盤點，輕松愉快，躊躇滿志。
盡管上市了奧德賽福祉車這一全
新車型，但主展臺上卻是冠道、雅閣混動版赫然而立。其中意義不言自明：銳氣正盛的廣本，車型布局的拓展是當前最大的亮點。但凡對車市有一定關注的人，都能發現廣本展臺的車型在今年可謂前所未有的豐富，市場布局是前所未有的完整，而叫得響的產品也是前所未有的多。小編在現場的感受非常強烈——這實在是廣本歷史上最好的一年。
在中國市場里，銷量是王道，產品是根基。回望幾年前，國內多少車企望上汽大眾全面覆蓋的車型布局和數個拳頭產品而興嘆。當年的廣本，只有一小一大的飛度、雅閣有不錯的存在感。那時，SUV缺乏布局是一個大硬傷，銷售人員只能跟誤撞進來的消費者說一聲“抱歉先生您想看的車是另一家本田的”，然后眼巴巴地看著客人離去。
而現在，廣本的車型已然迎來了曾經所希冀的新格局。2014年10月導入的小型SUV繽智，已在細分市場上稱霸了兩年有余，這也是廣本第一款在細分市場上做到居于全國第一的車型。今年的車型突破則更為犀利，一舉上市雅閣混動版和定位高端的中型SUV冠道兩款戰略產品，前者一舉打破凱美瑞混動在B級混動市場上吃獨食的狀態，后者則繼繽智以后繼續補強廣本的SUV車系布局，進入到高段位的市場，持續拉升廣本的品牌價值。而這兩款車型到來背后的意義更在于，這意味著廣本在今年同時掀開了混動和渦輪增壓兩個動力的新篇章，即Honda FUNTEC這盤大棋局下的最新成果——SPORT HYBRID混合動力和SPORT TURBO渦輪增壓兩大全新動力系統。
不知不覺中，廣本在Honda品牌下已經有冠道、雅閣、雅閣銳·混動、飛度、繽智、奧德賽、凌派、鋒范、歌詩圖9款國產車型。涵蓋A0級、A級、B級、MPV、SUV的完整布局，并在各個級別上都有大銷量的拳頭產品，而這樣的格局，正是國內車企第一陣營的重要條件。更為重要的是，在這樣的產品體系下，廣本今年還如愿收獲了一個強勁的銷量態勢，1-10月終端銷售超過53萬輛（含Acura），同比增長14.2%，高于市場整體增速。
其中，新雅閣今年前10個月累計銷售104563輛，同比增長104.5%。而繽智在1-10月則累計銷售138055輛，同比增長更是高達152.6%。這兩款產品目前是廣本最穩定的月萬輛的產品，且都屬于能貢獻利潤的較高價位區隔的產品。另外，從銷量構成上看，廣本的車型布局目前健康度也很高，鋒范、奧德賽、凌派、飛度都是能穩守幾千臺的產品，飛度、凌派和鋒范在個別月份還有著破萬或近萬的成績。所以62萬輛的年度銷量目標預計會提前實現，明年廣本穩步增長的態勢也會比較可觀。如果
新車型能取得適當的銷量突破，在冠道的拉升下廣本還可以圍繞著品牌建設來做更多的事情。
另外，不得不說的是廣本這次上市的奧德賽福祉車。這是奧德賽全新的派生車型，也是國內首個官方整車生產的福祉車。其實在汽車發展較為成熟的國家，福祉車非常普及。這種車型的一大特點就是座椅可以自動伸出來、收回去，便于殘障人士和腿腳不方便的老年人上下車。從實現原理看，奧德賽福祉車是將原來的第二排右側固定座椅調整為可升降式座椅，通過一鍵操作，可實現座椅平穩低噪地前后滑動、向外旋轉、在伸出車外的同時下降至適中的高度，待乘客坐穩后，上升轉入車內，復位在相同位置。
在小編看來，福祉車這種車型，是真正充分顯示了日系車理念的。早前在成都車展時我們就曾對奧德賽的產品特性重新審視，一位預計購買MPV車型的讀者有和我們討論過他在GL8和奧德賽等MPV產品中的考量。他的母親因為疾病原因有一些上下車和乘坐上的不便，他在親身看了幾款產品后，按照母親病情特性看他覺得奧德賽的適用性要高于其它產品。
而這次官方福祉車的上市，肯定不會有多么大的銷量，但小編覺得這實際上代表了奧德賽設計上的核心理念。類似于日本的加熱馬桶蓋等產品，實際上在一些細節設計的設定方面是以人的便利為先的，也正是這種邏輯，讓廣本在國內最先推出了官方整車生產的福祉車——對于普通的汽車消費者而言，日系車企造車的邏輯差異在MPV車型上最容易橫向比對得出，只需要去對比其它一兩款德系、美系MPV，就能感知到其差別。由于渦輪增壓、空間設計和結構設計的日漸同質化，越來越覺得只有在MPV產品上，才更能感知日系、德系、美系的造車理念差異了。奧德賽福祉車，無疑就是這個理念的最佳代言。
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