寶馬11月美國銷量26189臺 奔馳成最大贏家
寶馬集團最新發布了11月美國銷量數據，整個情況看起來并不十分的理想。11月，寶馬品牌美國銷售
新車26189臺，相比去年同期的32003臺，同比跌幅高達18.2%，相比上個月18.4的下滑略有好轉。但寶馬仍然是高興不起來的，1-11月，寶馬美國銷量跌幅10%，相比去年同期的311398臺減少到了280339臺，單月和累計繼續雙雙下滑。寶馬今年北美銷量頭把交椅的位置已不保，奔馳強勢趕超已成定局，甚至第二名都可能被雷克薩斯搶走，在成立100周年的年份里，寶馬可能怎么也高興不起來。
新一代7系單月銷量僅1233臺
盡管寶馬品牌本月整體銷量不盡理想，但有幾款車型還是制造了一些亮點。新一代7系本月北美銷量1233臺，增長18%；新一代X1也表現出不錯的市場表現，銷量達到4693臺，增長18.4%。
新一代X1單月銷量4693臺，增長18.4%
寶馬集團內MINI品牌11月銷量4507臺，微增1.4%。不過1-11月累計銷量出現了更大的跌幅，47372臺的銷量相比去年同期的53505臺下滑11.5%。
寶馬今年在北美只能爭第三名？
2016年還剩一個月，寶馬美國要想在2016年實現全年銷量增長幾乎是沒有可能了。因為競爭太過激烈，特別是奔馳和雷克薩斯在產品力上的大踏步前進，寶馬今年丟掉在美國市場頭把交椅的位置幾乎是鐵板定釘的事情，而且寶馬甚至連第二位的位置都得不到，雷克薩斯一直在后面緊緊相逼。實際上，2016年前10個月，雷克薩斯260996臺的銷量就比寶馬的254150臺多了近7千臺。
新一代7系上市之后沒有獲得預期的表現，盡管其在技術性能上有了不小的進步，但設計上和上一代車型沒有拉開足夠大的差異是被影響其認可度的最大原因之一。而在中型車市場里，老邁的3系在奔馳新一代C級的共識下也有點力不從心。還有5系，目前正處在新老交替的尷尬時間節點上，銷量被拉得很低，一個月僅有一兩千臺。好在新一代5系將會在1月的北美車展發布，隨后上市，它會是明年寶馬最大的看點。
但值得注意的是，奔馳的E級也是最新一代的產品，所以新一代5系未必就能占到多大的便宜，并且和中國市場5系基本輾壓E級不同，在美國市場，5系和E級基本上是旗鼓相當的。目前來看，寶馬的SUV車型是最為穩定的存在，X1、X3、X5都保持著良好的銷量水平，但在美國這個對大號SUV情有獨鐘的地方市場，寶馬唯獨還缺少一臺與奔馳GLS競爭的車型，X7的步伐還得加快一些了。
反觀奔馳，依靠新一代C級和新一代E級的成功換代，GLC、GLE等SUV車型也都持續增長，今年從寶馬那里奪得美國豪華車銷量頭把交椅的位置似乎已經比較的明朗了。盡管目前11月銷量還沒有出來，但從1-10月奔馳已經累計銷量277863臺，前10月就比寶馬多賣2萬臺，寶馬要想用兩個月彌補回來基本不可能了。
小結：從目前的態勢判斷，今年北美市場豪華車銷量榜的座次很可能是奔馳、雷克薩斯、寶馬和奧迪。不過同時我們也要看到，除了第四名奧迪落得比較遠，前三名的銷量差距都不大，僅僅是一萬臺左右，競爭相當的激烈和好看。
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