一汽大眾品牌12月銷量搶先出爐 寶來銷量高達33848輛
2017年元旦節當天，一汽大眾官方搶先發布2016年業績報告，12月，一汽大眾大眾品牌完成終端銷量139,526輛，同比增長47.9%，創下有史以來單月最高銷量記錄；2016年全年，一汽大眾大眾品牌累計銷售
新車131.5萬輛，同比增長17.3%，年初制定的130萬輛銷量目標如愿達成。
轎車獨當一面，產品覆蓋率亟待提升
一汽大眾大眾品牌全年131.5萬輛的銷量成績，是單純依靠7款轎車實現的，對于一汽大眾而言，既是榮耀也是無奈。眾所周知，近年來汽車市場的銷售結構發生了巨大的變化，以SUV、MPV為代表的細分市場增長迅猛，而一汽大眾大眾品牌并沒有產品覆蓋，這讓一汽大眾吃虧不少。
好在今年適逢產品大年，新品投放貫穿全年，一汽大眾先后推出新寶來、高爾夫嘉旅、新邁騰、蔚領、捷達大改款等5款新品，從而讓轎車也能獨擋一面，為既定目標的達成立下汗馬功勞。
速騰再創紀錄，寶來成新擔當
12月，速騰售出
新車33,978輛，這也是今年以來速騰單月最高銷量，同比增長高達36.2%。綜合全年，速騰累計銷售33.5萬輛，同比增長21%，已經進入產品生命中期的速騰，在市場的終端表現依然勢不可擋，在昔日的競爭對手明銳、威朗、福克斯等車型不復當年英勇之時，速騰的持續熱銷也造就一汽大眾在緊湊型車車市的黃金時代。全新寶來本月銷量來到33,978輛，自2015年3月上市后，首次突破3萬大關，成為新的銷量擔當。而另一款與寶來同平臺的跨界旅行轎車蔚領單月銷量達4,770輛，這一成績已經超出企業之前的預期，可以預見，一旦蔚領的銷量持續上升達八千左右的月銷量水平，未來將會有跟多的車型跟進A級旅行轎車這一細分市場。
高爾夫家族趨穩，捷達完成新老交接
在A+兩廂轎車市場，高爾家族當仁不讓的拿下最大的一塊蛋糕，隨著高爾夫嘉旅的加入，高爾夫家族市場銷量越趨穩定。12月，高爾夫家族共銷售19,413輛，全年累計銷售21,1679輛，其中，上市8個月的高爾夫嘉旅累計銷量突破3萬臺，高爾夫GTI、高爾夫R-line兩款車型雖然銷量平平，但卻使高爾夫品牌形象更加豐滿，進而保證了其在兩廂車市場的霸主地位。捷達在12月完成新老交接，經歷12月大改款后，捷達未來的熱銷也有了更強預期。1.5L排量發動機首次在捷達上的應用，較之前1.6L發動機排量下降0.1,但升功率反而增大，算是一次大膽的嘗試，未來或將有更多的大眾車型搭載這一綠色環保發動機。
邁騰愈戰愈勇，CC贏在堅持
在B級轎車細分市場，邁騰和CC市場表現繼續分化，邁騰換代后，迎來新的銷量高峰，本月共賣出18,368輛，同比增長高達64.7%，全年累計銷量16.6萬輛，同比增長9.1%，相比帕薩特換代后的銷量下滑，邁騰可謂是成功換代。CC市場銷量已經見頂，能夠堅持在月均二千以上的月銷量，已經很不容易， 2016年，CC全年銷量還是突破3萬大關，并取得同比2.1%的小幅增長，給了CC繼續堅持的理由。值得一提的是，在SUV尚未投產之前，邁騰和CC還是大眾品牌的貢獻利潤的最主要車型，容不得絲毫的馬虎。
事實上，2015年，一汽大眾的全年銷量為163.4萬輛，同比下跌6.2%，當時并未能達成185萬輛銷量目標。2016年，一汽大眾定下182萬輛的保守目標雖然實現，面對2017，擺在一汽大眾面前的困難一點也不小，經歷
新車潮后，大眾品牌鮮有
新車投放計劃，必須依靠現有的轎車產品去搶市場，保增長，可謂亞歷山大。就在12月24日，為應對購置稅新政，一汽大眾公布了新的購置稅補貼政策，即在2016年12月31日前訂購1.6L及以下排量的一汽大眾旗下車型、并在2017年除夕(2017年1月27日)前提車的客戶，均可繼續享受購置稅減半補貼(國家補貼2.5%，廠商補貼2.5%)，這也從側面凸顯其市場壓力。當然，2017一汽大眾也不乏好消息，青島工廠的SUV車型已經箭在弦上，有望在2018年初入市，屆時，一汽大眾大眾品牌市場的緊張局面才能得到真正緩解。
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