廣汽集團2月銷量公布 廣汽三菱再成黑馬
3月3日晚，廣汽集團發(fā)布了2017年2月產(chǎn)銷快報，汽車產(chǎn)量為127,518輛，同比增長29.46%；銷量為114,433輛，同比增長42.10%。雖然受到農(nóng)歷新年的影響，但依然保持較高的同比增速。
而且公社君詳細查看旗下各品牌銷量、增長率，結(jié)合集團的重大動向和待發(fā)布的重磅車型，發(fā)現(xiàn)其亮點不只存在于銷量，其高層的行蹤也大有玄機。
要點一：傳祺再超廣豐，直追廣本
雖然由于整體市場環(huán)境變化，廣汽旗下各板塊呈現(xiàn)同步漲跌的趨勢，但廣汽傳祺憑借多年多來80%的復(fù)合增長率，逐漸縮小與廣汽本田和廣汽豐田的差距。
2月傳祺批發(fā)銷量為32,802輛，同比增長135.4%，延續(xù)了2016年同比增長96%的高增速。與廣本之間的月銷量差距從2016年的3萬輛縮小到1000輛；與廣豐之間的差距從2016年3月份落后1萬多輛之到如今領(lǐng)先近7000輛。
傳祺的爆發(fā)式增長在很大程度上源自GS4和GS8的熱銷。自2016年10月GS8上市以來，已經(jīng)憑借口碑和銷量逐步在20萬左右的中型SUV市場站穩(wěn)了腳跟，1~2月份銷量達16,423輛，共計銷售25,429輛，成為銷量上漲、品牌提升以的動力以及利潤來源。
除了這兩款爆款車外，廣汽傳祺還計劃在2017年上馬9款新車，包括曾在美國底特律車展上市的GS7、三“8”戰(zhàn)略車型中的MPV GM8等。此外，傳祺也在轎車方面和新能源車方面發(fā)力，在保證銷量增長速度的同時促進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的平衡。不過從GA8千把輛的銷量來看，結(jié)構(gòu)調(diào)整任重道遠。
廣汽本田和廣汽豐田雖然增速相對稍慢，但勝在“穩(wěn)妥”與平衡。廣汽本田2月批發(fā)銷量為33,866輛，同比增長28.78%，而零售銷量則為42,002輛，同比增長34.4%。值得注意的是SUV繽智和冠道雖然整體保持上升勢頭，但不如轎車的拉動效應(yīng)明顯，雅閣以9,717輛的銷量再次成為廣本第一功臣。
廣汽豐田早在開年時就預(yù)計2017年國內(nèi)汽車市場或呈現(xiàn)“微增”態(tài)勢，并制定了43.5萬輛這一“保守”目標(biāo)，但2月增勢并未放緩，以批發(fā)26,024輛的銷量同比增長了40.4%。廣汽豐田方面表示將繼續(xù)在產(chǎn)品和品牌方面發(fā)力。
廣汽豐田即將于3月9日上市三廂家轎YARiS L致享，并在上海車展期間展示基于TNGA（toyota new global architecture）全球化平臺打造的新車，很可能是全新凱美瑞。SUV車型方面，盡管C-HR這一眾人矚目的車型要到2018年才能入華，且漢蘭達遭各路新車“叫陣”，仍然以1月份12,018輛的銷量居于七座中大型SUV首位。
在雙擎車型方面，雷凌雙擎2月銷量為2,197輛，同比增長84.6%，1~2月累計銷量為5,234輛，同比增長45.3%，在適應(yīng)國家更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)方面及早布局。
要點二：廣汽三菱再成黑馬
從一年多以來的月銷量同比增長率可以看出，在經(jīng)歷廣汽傳祺、廣汽菲克的“爆炸式”增長之后，廣汽三菱接過了黑馬的棒子。
廣汽三菱2月銷量為7000輛，同比增長527%，僅28天就把1月份同比399%的高增長率再次刷新了紀(jì)錄。未來三菱的“SUV+新能源”戰(zhàn)略，股東雙方的頂層設(shè)計都可能將廣汽三菱推向新高。
廣汽菲克方面由于自由光的堅挺、指南者的陸續(xù)放量，2月份銷量為13,519輛，同比增長了87.1%，而且與過去幾個月相比，銷量非常穩(wěn)定。
要點三： 曾慶洪“代言”，“國際化”提速
除了各品牌銷量和新車規(guī)劃外，廣汽集團的領(lǐng)導(dǎo)人還有“大事”在忙。2017年1月和2月，廣汽集團董事長曾慶洪和總經(jīng)理馮興亞足跡遍布亞、非、歐、美，先后會見了不低于8位國際汽車汽車領(lǐng)導(dǎo)人，為廣汽集團的“國際化探路”。
1月初，馮興亞攜廣汽傳祺GS7、GE3和EnSpirit參加了北美底特律車展，宣布將在美國硅谷成立研究中心，并進軍美國市場。
1月中旬，曾慶洪參加了瑞士達沃斯論壇汽車行業(yè)閉門峰會，與豐田
豐田汽車會長內(nèi)山田竹志，與通用汽車董事長、
大眾汽車董事長、奧迪董事長、沃爾沃總裁、博世董事長等一同探討汽車業(yè)未來發(fā)展話題。
在1月初和2月初，曾慶洪海分別會見了三菱汽車的CEO特雷弗?曼恩以及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的董事長卡洛斯?戈恩，就廣汽三菱的發(fā)展等問題進行接洽。
2月22日，曾慶洪在人民大會堂參加了中意企業(yè)家委員會第四次會議暨中意經(jīng)貿(mào)合作論壇。
3月初，隨著《財富》全球論壇落戶廣州，廣汽集團也出席了《財富》企業(yè)圓桌會、 北京新聞發(fā)布會以及2月27日在香港舉行的推薦會。
董事長曾慶洪頻頻在國際重要會議上露面，并與國際重要汽車制造商領(lǐng)袖交流，這種“我為集團代言”的態(tài)度，反映了廣汽集團依托改革開放前沿的廣州，加速廣汽國際化的決心。不過，如果廣汽想要真正躋身全球性車企巨頭行列，還需要自主力量進一步壯大，傳祺如今的成功仍需“翻倍”才是。
需要注意的是，從豐田到大眾，這些全球領(lǐng)跑的車企都曾經(jīng)在擴張過程中遭遇質(zhì)量問題，因此在追求規(guī)模增長的同時，如何穩(wěn)住品質(zhì)的陣腳，也是接下來廣汽需要深入研究的課題。
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