吉利2月銷量超長城只是偶然 三月才是真正考驗(yàn)
3月已經(jīng)過了一周了，自主品牌汽車的銷量數(shù)據(jù)也猶抱琵琶半遮面地逐個向我們展開。去年長城哈弗的強(qiáng)勢表現(xiàn)，想必成為了多家自主車企的“眼中釘，肉中刺”。大家都想著怎樣去超越這個久居銷量榜首的對手，這也從側(cè)面說明了長城哈弗在去年取得的巨大成功。然而，進(jìn)入到2017年的2月，長城哈弗似乎并沒有延續(xù)去年強(qiáng)勁的勢頭，被幾個來勢洶洶的對手所超越。
乘用商用雙爆發(fā)，長安連續(xù)6個月銷量10萬+
長安品牌汽車在二月份總共賣出了155640輛，其中長安乘用車就賣出了105622輛，同比增長了10.4%，并且完成了“連續(xù)6個月銷量破10萬”，共有6款車型單月銷量過萬。
繼2015年首進(jìn)“百萬俱樂部”后，長安汽車?yán)^續(xù)保持良好的銷量增長率。剛剛過去的2月份，長安品牌汽車銷量155,640輛 ，同比增長21.4%，其中自主乘用車單月銷量再破10萬，而這已經(jīng)是其連續(xù)6個月創(chuàng)造10萬+成績。其中四款SUV車型表現(xiàn)不錯，包含CX70在內(nèi)，長安旗下4款SUV單月破萬。
從產(chǎn)品來看，長安品牌汽車旗下以CS75為代表的4款SUV表現(xiàn)出色，共計(jì)售出53,149輛，占乘用車銷量的一半，占據(jù)長安品牌汽車銷量的34%。其中CS75售出20,654輛、CS35售出13,597輛、CS15售出6,949輛、CX70售出119,492輛。轎車體系中，逸動系列共售出10,050輛，悅翔系列共售出68,082輛。
此外，除了乘用車表現(xiàn)突出外，商用車體系下的歐尚品牌同樣表現(xiàn)不俗，2月售出55,779輛，同比增長13.1%，旗下三款車型均實(shí)現(xiàn)單月破萬。
長安的實(shí)力，大家有目共睹。更值得一提的是長安旗下車型的豐富性，以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)化的合理性。乘用車體系有SUV撐大旗，商用車體系也賣得風(fēng)生水起。在2017年還有即將上市的多款
新車型。其中包括熱度攀升的CS95 和CS55兩款重磅SUV，凌軒和A800兩款MPV車型，以及睿騁CC中型轎車。
新車型的加入，使得長安品牌，在自主車型的競爭當(dāng)中，更具實(shí)力。
力壓哈弗，吉利2月銷量穩(wěn)中攀升
吉利汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)，今年2月，吉利共銷售汽車88976輛，再次超過競爭對手長城的同期銷量。今年頭兩個月吉利總共賣出了191629輛，已經(jīng)完成了全年銷量目標(biāo)的19%。其中2月份共賣出了88976輛，盡管銷量比今年1月份減少了13%，可是較去年同期也有約167%的增長。
吉利上月的單月銷量與去年同期相比，增長167%。2017年前2個月，吉利累計(jì)銷售約19.16萬輛，同比增長約105%，完成2017年全年銷量目標(biāo)100萬輛的19%。前2個月，該公司產(chǎn)品的總出口量按年減少60%至1647輛，于中國市場的總銷量約19萬輛，同比增長約113%。不過，去年9月份上市的帝豪GL，2月銷量則略有下跌，僅賣出了8027輛，環(huán)比下滑21.4%。
在吉利眾多的明星車型中，緊湊型轎車新帝豪、緊湊型SUV博越均已20000+的銷量領(lǐng)跑全系。與哈弗、長安不同的是，吉利汽車更注重轎車和SUV車型的平衡發(fā)展。如今的吉利，已經(jīng)被冠以“最美中國車”的名號，其品質(zhì)和設(shè)計(jì)也有了大大的提升。這樣一個兼具美感和車輛品質(zhì)的自主品牌車企，是任何一個對手都不容小視的。
哈弗的“一意孤行”能否保住神車光環(huán)？
看完長安和吉利2月份的銷量表現(xiàn)，再來反觀哈弗，難免會覺得有種“一意孤行”的感覺。為什么會這么說呢？因?yàn)榍安痪茫航ㄜ娫?ldquo;長城百萬榮耀”的
活動上，向媒體透露：現(xiàn)在哈弗的目標(biāo)是SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產(chǎn)品。哈弗長期以來都是以SUV車型見長，轎車銷量表現(xiàn)在其SUV車型面前幾乎可以忽略不計(jì)。那么，面對其他勁敵，單純憑借SUV車型，哈弗的攻擊點(diǎn)是否有些單一了呢？
哈弗SUV車型 2月共計(jì)銷售66882輛，同比增幅33.72%；1-2月累計(jì)銷售148415輛，同比增長19.51%。但在長城哈弗SUV的車系當(dāng)中，頂著“神車光環(huán)”的銷量擔(dān)當(dāng)——哈弗H6，2月份銷量比1月份下降了近萬輛。而除了哈弗H2之外的其余車型，銷量均未超過四位數(shù)。
在前兩位對手面前，長城則略顯“偏科”。吉利2月共有4款車型銷量破萬，其中僅新帝豪和博越兩款車型2月銷量就達(dá)到了40880輛，占總銷量的45.9%。而從長城的數(shù)據(jù)來看，其銷量“擔(dān)綱”的是哈弗H6，2月銷了33684輛，占據(jù)哈弗SUV車系總銷量的50.4%。
長安和吉利的數(shù)據(jù)是在均衡健康增長，而哈弗似乎過于依賴明星車型了。這樣“偏科”的哈弗，在沒有“神車光環(huán)”加持下，要怎樣去與對手抗衡呢？
總結(jié)：2月是一年中最為特殊的一個月，天數(shù)只有28天，加之春節(jié)放假占據(jù)的幾天時間，實(shí)際工作天數(shù)只有大概20余天。在這樣的情況下，長安、吉利能夠交出令人滿意的成績，實(shí)在值得慶賀；而哈弗暫時落后于兩位，也在情理之中。作為去年的“神車”，理所應(yīng)當(dāng)會成為其他對手趕超的目標(biāo)，我們也希望看到哈弗在3月，打響自己“神車”地位的保衛(wèi)戰(zhàn)。
文章標(biāo)簽：
編輯：admin
英朗優(yōu)惠2.8萬元 合資緊湊型車降價排行