一汽大眾品牌要推出SUV啦 2月各款車型銷量爆棚
答案是一年！近日，在一汽大眾區域經銷商大會上，其未來
新車規劃浮出水面，該
新車陣容堪稱恐怖：2018-2019年兩年時間里，一汽大眾將推出13款
新車，其中包括4款全新SUV車型和4款NEV電動車型。這也進一步證實了此前媒體關于其SUV布局的猜測，即一汽大眾大眾品牌的SUV車型將會全面涵蓋緊湊型、小型以及中大型等多個級別。
相信看到這個消息后，除了廣大經銷商的“喜大普奔”外，對于國內的大眾迷，也會感嘆“幸福來得太突然”。不管“人傻錢多”也好，還是“腦殘大眾粉”也罷，總之一句話，各位的錢包捂緊了。
不過在此之前，一汽大眾品牌還得依靠旗下轎車產品，完成2017年全年140.5萬的小目標，這在沒有
新車推出的產品小年里，無疑是個巨大的考驗。根據全國乘用聯的統計數據顯示，2月份，一汽大眾品牌終端銷售
新車81,738輛，由于去年同期基數較小，同比增長16%，受春節長假影響，環比大跌32%，1-2月，累計新車銷量202,309輛，同比微增0.9%，綜合前兩個月的市場表現來看， 要想全年目標不落空，一汽大眾后面得加把勁了。
高爾夫跌破萬輛，亟待新車提振士氣
從2013年上市至今，第七代高爾夫已經走過4個年頭了，按照大眾“五年一換代”的產品周期來計算，目前已臨近產品生命周期末端，其市場表現出現松動便不難理解。2月份，高爾夫銷量首次跌破萬輛（不含高爾夫嘉旅），僅為9,291輛，這也是其近14個月以來首次未到萬輛。另一款定位類似途安的高爾夫嘉旅表現平平，環比下滑43%來到2,483輛，作為精神圖騰的“小鋼炮”GTI售出102輛，對于廣大消費者而言，GTI更像是一種“神一樣的存在”，從另一方面也凸顯國內平民高性能車文化的匱乏。好消息是今年高爾夫會迎來小改款，全新換代的高爾夫A8也已經“在路上”，最快有望2018年底引入國產。
“神車”速騰依然是大眾的銷量擔當，2月淡季的銷量接近兩萬輛。客觀來看，速騰已經是國內A+級市場難以逾越的一座高峰，目前來看，凌度、威朗等競品絲毫不能對其構成有力挑戰，本田新思域近期倒是呈現出叫板速騰的發展勢頭，未來走勢有待進一步觀察。
捷達、寶來挑大梁，蔚領市場待開拓
捷達、寶來在去年完成新車改款后，市場得以保持穩定，尤其是寶來，15,029輛的月銷量同比增長達40%。不過對比同門兄弟朗逸超過2.5萬臺的表現，寶來則顯得差強人意了。另一方面，捷達在與桑塔納的PK中，也持續保持有每月近五千臺的優勢，算是扳回一城。值得思考的是，四款同為大眾本土研發的“特供車型”，卻有著如此迥異的市場表現，其背后的原因值得思考。
在軒轅君看來，寶來未能承接當年“駕駛車之車”的品牌美譽，同時在向幸福家轎轉型時缺乏營銷、渠道等方面的投入，從而被朗逸搶的先機，最終釀成苦果。而另一方面，作為“老三樣”的捷達，具有私家車市場良好口碑和認知的先天優勢，而“桑塔納”作為PSSSAT B2另一種“神一樣的存在”，早期更多是征戰公商務市場，因此，當真正的全新帕薩特、邁騰到來的時候，落后也情有可原。
蔚領2月賣出不到三千輛，面對尚未成熟的旅行車市場，簡單試水過后，一汽大眾需要拿出更多的智慧和耐心。
邁騰開掛，CC繼任者登場
在B級車市場，換代后的邁騰漸入佳境，2月份更是以開掛的速度前行，憑借13,636輛的月銷量一舉奪得B級車細分市場銷量桂冠，同比增長43%，揚眉吐氣的將帕薩特（10,002輛）甩在身后。2月份，邁騰和帕薩特是僅有的晉級“萬輛俱樂部”的B級轎車。在SUV不斷蠶食下，B級轎車市場仍在持續萎縮，未來市場競爭還會加劇。要想把眼前“德系雙雄”拉下馬，其他品牌還得拿出更多辦法。
在剛剛結束的日內瓦車展上，最美大眾車CC的繼任者已經登場，這款英文命名Arteon的大眾車，在輝騰停產后，將成為大眾品牌的頂級車型，而對于國內消費者而言，這更像是大眾CC的換代車型，同樣有望在未來兩年引入國產。
軒轅點評：
面對自主品牌的不斷崛起，一汽大眾顯然已經做好充足準備，在鞏固轎車市場的同時，SUV和新能源市場將是其未來發力的重點。一汽大眾試圖韜光養晦，后發制人，進而保持在國內汽車市場的領先地位，不管怎樣，好戲才剛剛開始！
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