慘！三款火得不能再火的SUV 5月銷量突然暴跌
6月是一個熱火朝天的月份，除了高考，還有中考，還有期末考，各種考試，對于車企來說，已經(jīng)到了年中了。2017年都已經(jīng)快走過一半了。這幾日，五月銷量即將放榜，部分車企已經(jīng)放出自己的銷量數(shù)據(jù)，有所上升，但是個別車型卻下跌明顯，其中有不少是熱門車型。
對于這車熱門車型的“異動”很多人都非常關(guān)心，原本就是沖著這車銷量不錯，市場認可度高才想去買的，結(jié)果還沒有到手就開始下跌，這對于后期的二手車出售可是大大貶值的節(jié)奏啊！
剛買就砸手上了！
傳祺GS8
傳祺這月并不是太好過，頻繁的爆出新聞，從與經(jīng)銷商的爭執(zhí)到車展被拉橫幅，傳祺表示這月很頭疼。
作為旗下熱度最高的GS8在過去幾月連連破萬，節(jié)節(jié)攀升的情況下，給了自主品牌向上極大的信心，誰知在市場行情好轉(zhuǎn)的情況下，GS8卻出現(xiàn)了下跌的情況，5月銷量只有7049輛出頭！讓不少人開始揪心，難道GS8這是出啥問題了嗎？
據(jù)傳祺官方給出的解釋是：產(chǎn)能不足！
且不論是否產(chǎn)能不足，但是不可否認，GS8的造型確實讓國人感到驕傲，比合資更霸氣，矩陣式LED大燈，以及大尺寸車身，7座的布局，打造出來的是一款國人期待的車型，在動力上，2.0T的動力也能夠滿足日常的家用，雖然前期并沒有推出四驅(qū)版本，如今四驅(qū)版本的加入可以說讓GS8在市場的競爭力進一步加強。
不過消費者對產(chǎn)能不足大多不買賬，紛紛表示，在銷量高的時候并沒有出現(xiàn)這一情況，而到了銷量下降時就來這么一出。從市場的角度來說，讓我們想起了早期的博瑞，也是如此，不過我們還是不希望GS8走上博瑞的道路，畢竟傳祺不是吉利，GS8也不是博瑞。
在SUV市場，自主品牌還是有著不錯的競爭力的，所以，不要灰心！產(chǎn)能不足就產(chǎn)能不足吧！試著再等一月下判斷！
長安CS75
長安CS75比較可悲的又一次被拿出來了。長安旗下車型經(jīng)過官降之后，銷量有所上升，但是對于CS75這款曾經(jīng)的明星車型卻并沒有太大的推動作用。
銷量猛跌之下就官降，讓人不禁想知道到底后期的車輛是否會有所簡配，或者說用料上是否會克扣成本。有了猜疑，自然就會有猶豫。
長安CS75急需要證明自己的產(chǎn)品實力，而不是這樣的一直降價下去，在產(chǎn)品力上CS75確實不及同級的吉利，傳祺等品牌，甚至如今奇瑞開始在技術(shù)的發(fā)力，也讓長安的實力變得那么弱小。
長安CS75在5月收獲11058輛，也是長安在5月唯一破萬的車型，長安到底怎么啦？
CS75如今對于產(chǎn)品的擴充可以說不遺余力，動力的搭配從2.0L，1.5T到1.8T三種，可以覆蓋更多的受眾群體，滿足油耗，動力的多方面要求，而且空間，配置都不輸同級車型，雖然沒有太大的亮點，卻也沒有明顯的不足，在價格下探之后的性價比提升也是非常大。
只能說，CS75需要轉(zhuǎn)型，長安需要拿出全新的技術(shù)支持來打造，用了多年的技術(shù)，在其他品牌層出不窮的技術(shù)革新面前，卻是難以有所作為，價格只能支撐一時。
那現(xiàn)在CS75可以買嗎？可以買，畢竟現(xiàn)在8萬不到就可以買個1.5T車型，這可是比其他車型更具誘惑力的價格了！
哈弗H7
偏科的哈弗經(jīng)歷了2016年的大漲之后，在2017年確立了百萬銷量的目標，對于自主車企來說，突破百萬是一個值得紀念的大事件。但是從進入2017年到如今，哈弗似乎有些迷茫。
銷量保障的哈弗H6與H2頁僅僅只能保證自己的銷量地位，而其他熱銷車型如H1，H5，以及H7都出現(xiàn)了不同程度的下跌，反而是換裝了新的動力總成的H8，H9大幅增長（主要是前期銷量太低，所以一拉升就幅度大），但是這兩款卻并不會成為哈弗銷量的保證。
H7是整體定位高于H6的一款SUV，搭載哈弗2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配雙離合變速箱，而且全系只有自動擋車型，而對于雙離合的恐懼也讓H7受到不小的波及，在配置，動力，空間尺寸上優(yōu)于同級的H7卻并沒有賣出自己應(yīng)有的銷量，反而是GS8的到來讓哈弗H7重回?zé)徜N榜變得遙遙無期，甚至CS95的上市，價格差距不大，卻能夠有更大的空間，7座的布局，長安靠價格都可以壓死哈弗H7了。
如果長城不改變現(xiàn)有的局面，后期也將變得更加難走，H6的價格提升，與H7售價之間的空間變得更加狹窄，也預(yù)示著H7降價的空間不大，如果H7出現(xiàn)大幅降價，會拉起銷量，但是對于H6的沖擊也是非常大的，傷敵一千自損八百，哈弗也不會蠢到這個地步。
那H7該何去何從？我也不知道，只能看哈弗了！
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