從2010年起國內(nèi)有人提出日系車沒有配備行車落鎖這個(gè)問題，就一直被有心人拿來當(dāng)槍使，借題發(fā)揮。如今這個(gè)話題再次大熱引發(fā)了民眾的廣泛關(guān)注，要還是不要行車落鎖似乎也將提入法律備案。

外行可能還不太懂，什么是行車落鎖？行車落鎖又叫速度感應(yīng)自動落鎖，是一款電子裝置。當(dāng)車速達(dá)到電腦設(shè)定的速度時(shí)，車門的鎖按鈕就會自動按下，防止不慎誤開車門。這個(gè)設(shè)定值一般多為10-20km/h。

聽起來，行車落鎖很有使用價(jià)值，對我們的安全起到了一層隱形的保護(hù)作用對不對？不過不要誤認(rèn)為日系車沒有行車落鎖就有多差，這里面是有很多因素的。而且在上世紀(jì)80年代之前，日系車基本都有自動落鎖功能。

官方解釋的原因是后來發(fā)現(xiàn)自動落鎖的功能弊大于利——一旦汽車出了意外事故，車內(nèi)人員若處于昏迷狀態(tài)，門被撞變形無法從里面開門時(shí)，救援人員就要用電鋸切割門鎖或是砸碎玻璃才能打開車門，很可能會因此錯(cuò)過最佳救援時(shí)間。

這樣的理論來自美國發(fā)生的消防案件，日系車生產(chǎn)商也表示曾因此被事故遇難者家屬控告然后賠了巨款。故此，現(xiàn)在大多日系車都取消了行車自動落鎖的功能。

一說是因?yàn)檫@種原因取消了行車落鎖，我們的國民不干了，四處的反應(yīng)都是一眾的冷嘲熱諷——“什么為了安全”、“就是減配”、“簡配”、“為了利益”等等。有人說如果發(fā)生事故時(shí)車主是清醒的，那車鎖根本不會成為逃生障礙。

有人說能駕駛員失去意識的事故通常屬于比較嚴(yán)重的事故，這時(shí)打不開車門更多是因?yàn)檐囬T變形，而非車門鎖，況且很多車門鎖在車門變形的情況下會自己解開。

行車落鎖這樣一個(gè)小裝置要多少成本？換算一下不超過20元人民幣，日本廠商為了節(jié)省成本增加利潤而取消行車落鎖的說法未免有些可笑。而且在日本本土地區(qū)，安裝行車落鎖的確是比較多余的、弊大于利。

這里的“弊大于利”特指日本——大家都默認(rèn)日本治安、還有人民生活的自律的程度都在亞洲首屈一指，搶劫汽車的案件更是少見了。所以對日本人而言，行車落鎖用來防盜實(shí)屬多余，就不如把它去掉來增加遇險(xiǎn)時(shí)的安全性。同樣，我國臺灣頒布的《二期安規(guī)》也規(guī)定汽車門不得采用自行車落鎖功能。

只是鑒于中國當(dāng)前的國情，在有些社會治安差的地方、搶劫案件遠(yuǎn)多于車禍的地方，行車落鎖自然有它的大用處。

目前的豐田、日產(chǎn)、本田三巨頭日系車都不配備行車落鎖功能。而其他的許多日系車都有這個(gè)功能，只是原廠出廠的車沒有打開這個(gè)功能，根據(jù)車主需要自行選擇開不開啟自動落鎖罷了。

而像2007年后生產(chǎn)的福克斯都已經(jīng)沒有缺省的自動落鎖功能，必須要去4S店才能調(diào)出來，有的4S店還要求用戶填寫免責(zé)保證書。