北汽幻速是依托北汽集團自主戰略框架、為實現北汽的宏偉戰略目標、而打造的獨立乘用車品牌，是北汽集團旗下一個重要的產業布局及組成部分。

2014年3月，自北汽幻速這個品牌誕生之后，在短時間里就獲得了快速發展。第一年銷量就達到了84,696輛。2015年再創新高，同比大漲了164%達到了223,327輛，銷量的快速增長讓這個品牌被人們稱為“幻速速度”。

在過去的2016年，北汽幻速度過了品牌創立以來最為輝煌一年，它們不僅實現了全年累計銷售266833臺車，并且也于去年下線了北汽幻速第60萬輛整車，這標志著北汽幻速的總產量正式突破60萬大關。

而對于幻速品牌的異軍突起，業內人士認為幻速品牌主要抓住了SUV爆發期。數據顯示，自2013年SUV市場迎來大爆發之后，布局更為完善的自主品牌憑借著先發優勢紛紛迎來增長，長城H6、長安CS75、瑞風S3等一大批自主品牌SUV迎來了高速增長。“幻速品牌推出SUV車型的時候正處于市場‘不管好壞，只要是SUV都可以月銷上萬’的時候，幻速品牌準確抓住了這一時機，一炮而紅也理所當然。”

然而到了2017年，伴隨著車市整體增速的放緩，北汽幻速卻開始“失速”，只是這樣的下跌實在是來的太快太猛烈了一些。當然，北汽幻速的斷崖式下跌并不是沒有原因可尋。

品牌力

品牌影響力是帶動一個品牌整體發展的關鍵因素，是消費者對該品牌的認可度和口碑?；盟俪艘豢頢3當年銷量有點火爆以外，旗下的SUV車型如S2、S6等銷量從上市以來一直就很一般，甚至是毫無亮眼的表現。然而S3這款車型后期又出現種種質量問題也沒有在消費者心中留下好的印象。

并且一個誕生于2014年的全新品牌，雖然依托著北汽集團，但是其核心品質并不優秀。畢竟北汽自主乘用車連年虧損，落后的產品力在強大的市場中節節敗退，而北汽集團2014年分支出來的全新品牌，在北汽落后的實力上打造出來，其產品力可想而知。

缺乏原創

目前的市場消費者比較看重的就是整車的可靠性以及設計，生活水平的提升也帶動了整個市場的產品水平，但是幻速的車型看起來就有些山寨了，整車缺乏原創度，如全新幻速S6，無論是前大燈設計理念還是整車的中網設計，都能感覺到濃濃的雷克薩斯風。

產品力

伴隨著品牌的迅速成長，北汽幻速也暴露出了諸多問題，在產品質量方面的瑕疵，受到了消費者的大面積投訴。普通的小問題小故障相信車主也不會計較。但在相關汽車投訴網站上，幻速品牌各個車型都有不同問題的投訴，并且投訴量占比卻很大，這就說明產品本身就有很大的問題。

通過上圖我們可以清楚的看到，消費者主要的投訴方面有發動機異響漏油、變速箱異響共振等情況。還有車主反應幻速的車型生銹，稍微懂車的朋友都知道，生銹這個問題可以說是汽車的癌癥，因為生銹不像其他小毛病小故障一樣換個新組件裝上去就可以了，而銹跡會順著金屬慢慢的擴大，最終覆蓋全車。可以這么說，如果車企的防銹措施做不到位，不僅是車輛外殼會生銹影響美觀，甚至底盤的重要支撐原件也會生銹，一旦生銹強度就會下降變脆，很容易斷裂，是不是想想就覺得可怕？

在各大汽車論壇中看到吐槽產品質量的帖子比比皆是，所以缺乏產品力的幻速車型除了價格優勢外，在其他方面并沒有任何的競爭力。這樣的缺點在市場處于粗放式增長時期是還可以掩蓋，一旦市場競爭競爭加劇，低端產品被淘汰幾乎沒有懸念。

從市場方面看來，幻速品牌出現這樣的結果其實并無意外。業內人士認為，對于幻速這樣的成立時間比較短的企業來說，其市場根基和產品結構其實并不牢靠，除了抵御市場風險的能力很小以外，其在初期獲得較快發展之后也并沒優化產品，反而大肆擴張渠道，不僅忽略了產品本身還積累了大量存留問題。

作為企業最為重要的命脈之一，銷量在上漲的情況下，企業發展中的某些矛盾還可以暫時隱藏，一旦銷量出了問題，其引發的連鎖反應也會接踵而至。如今隨著銷量下滑，幻速品牌的問題紛紛而至。

結語：北汽幻速在進入2017年以來，增速明顯放緩，特別是主力車型幻速S3的表現，相比2015年的輝煌，顯得有些不盡如人意。已經“失速”的幻速品牌也還在通過新品投放試圖挽救頹勢，幻速H3和幻速S6在今年上半年紛紛上馬，但是卻難以有往日的表現。這樣根基不穩，卻持續擴張的行為，實則危機重重。如果北汽幻速不能持續提高產品品質，并且給予旗下車型注入更多的創新技術。那么在大家認清了這個品牌之后，北汽幻速必將會被市場和用戶所淘汰。