2017年我國汽車銷量達(dá)到了2887.9萬輛，連續(xù)九年居全球第一。伴隨著這個(gè)數(shù)字，另一個(gè)數(shù)字卻令人堪憂，那就是，根據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2017年投訴的商品中，交通工具類高居所有商品第二位，銷售時(shí)隱瞞汽車真實(shí)情況成為了消費(fèi)者反映的主要問題。近日央視記者就調(diào)查采訪了這樣一起案件。

花46萬買奔馳 卻發(fā)現(xiàn)有維修痕跡

去年7月，馮先生花將近46萬元在奔馳廣西桂林龍星行4S店買了輛轎車，開回老家徐州使用一個(gè)月后，發(fā)現(xiàn)汽車尾部的漆面有些異樣。

心生疑慮的馮先生于是給4S店銷售人員打電話，對(duì)方多次在電話中堅(jiān)稱這輛車沒有出過事故，拍著胸脯說，“4S店肯定不會(huì)干這種事情的，砸招牌”。

馮先生當(dāng)然無法相信眼前的維修痕跡會(huì)是“原廠工藝”，而不久后他又有了一個(gè)驚人發(fā)現(xiàn)，這輛車在出售給他之前，也就是在他購買的一個(gè)月前，發(fā)生過交通事故。

證據(jù)終現(xiàn) 奔馳車售前出險(xiǎn)曾理賠

在中國太平洋保險(xiǎn)公司，工作人員輸入車架號(hào)后進(jìn)行查詢得知，這輛車2017年5月6日，在湖南的岳陽高速出過險(xiǎn)，是一起與大貨車發(fā)生的追尾事故。

在事故停車場(chǎng)拍攝到的原始照片顯示，撞擊后，車輛的右后部受損，左后部保險(xiǎn)杠漆面受損，還有左后部保險(xiǎn)杠下飾板損壞。

面對(duì)馮先生拿到的出險(xiǎn)和維修記錄，4S店銷售人員才說，“不排除車受過損的可能”，但是要求馮先生不管怎么樣，要先把車開回來。

事故車售賣竟非個(gè)例 馮先生索賠

實(shí)際上，奔馳桂林龍星行4S店這次售賣事故車并非偶然事件，根據(jù)中國太平洋保險(xiǎn)公司系統(tǒng)中顯示的內(nèi)容，和馮先生的車一起受損的還有一輛車架尾號(hào)為134445的車，這輛車曾被一位車主買走，但車輛所有人又在2017年7月18日變更回4S店了。

就是說這臺(tái)事故車先被賣了出去，后來就被4S店回購回去了。

清楚情況后的馮先生再次跟4S店進(jìn)行交涉，這時(shí)4S店終于表態(tài)不排除有剮蹭。

而當(dāng)馮先生提出按照《消費(fèi)者保護(hù)法》要求退一賠三的賠償時(shí)，4S店又改口表示，汽車是屬于交付前的PDI檢測(cè)中檢測(cè)出了問題進(jìn)行了維修，拒絕再和馮先生溝通。

商家改口 “甩包”的PDI檢查是什么？

4S店這樣的說法，讓馮先生一頭霧水，因?yàn)樗静恢儡囕v做過PDI檢測(cè)，也沒有簽過檢測(cè)的單子。那么PDI究竟是一項(xiàng)怎樣的檢測(cè)，經(jīng)銷商就一點(diǎn)責(zé)任沒有嗎？

經(jīng)銷商對(duì)乘用車新車進(jìn)行的售前檢查，汽車行業(yè)通稱為PDI。

對(duì)于瑕疵項(xiàng)的處理，經(jīng)供應(yīng)商判定，無需返回供應(yīng)商處理的車輛，由經(jīng)銷商根據(jù)供應(yīng)商的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)瑕疵項(xiàng)進(jìn)行獨(dú)自處理。但是，對(duì)于需更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成、需更變速箱總成、需車身噴漆（全車工位噴漆或全車半數(shù)以上工位噴漆）的乘用車新車，經(jīng)銷商應(yīng)在供應(yīng)商的指導(dǎo)下修復(fù)。

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)消費(fèi)者保護(hù)法研究中心主任 蘇號(hào)朋

一輛新車在運(yùn)輸過程中受到撞擊、受到損壞，也可能出現(xiàn)對(duì)它進(jìn)行維修的情況，但是這種（出事故）維修，不屬于PDI的范圍，如果汽車經(jīng)銷商并沒有把這種新車的維修記錄告訴消費(fèi)者，那么就屬于隱瞞了對(duì)于消費(fèi)者做出購買決定有重大影響的事實(shí)。我們可以認(rèn)定經(jīng)銷商的行為構(gòu)成欺詐，那么應(yīng)當(dāng)按照消法55條的規(guī)定承擔(dān)三倍賠償?shù)姆韶?zé)任。

專家：建議法律規(guī)范PDI檢測(cè)

汽車PDI，作為交付到消費(fèi)者手中的最后一道檢測(cè)，在發(fā)現(xiàn)問題后難免也會(huì)有更換零件等修復(fù)，這樣的維修，是否也應(yīng)該告知消費(fèi)者呢？

據(jù)我國現(xiàn)行規(guī)定，PDI檢測(cè)中進(jìn)行過修復(fù)的包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器總成以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等的主要零件修復(fù)，要明確告知消費(fèi)者。但修復(fù)率不超過乘用車新車整車市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)5%的項(xiàng)目，不用告知。

有專家認(rèn)為，相對(duì)于汽車經(jīng)銷商對(duì)汽車的了解程度來說，消費(fèi)者更加弱勢(shì)，這就更需要經(jīng)銷商主動(dòng)提供汽車的真實(shí)信息。

中國政法大學(xué)民商經(jīng)濟(jì)法學(xué)院副教授 王雷

維修率低于5%的部分是否就屬于經(jīng)營者不負(fù)擔(dān)告知義務(wù)的范圍，我個(gè)人覺得還是看這一部分的維修事實(shí)，是否屬于會(huì)影響到消費(fèi)者購買這臺(tái)車的意愿，是否會(huì)影響到消費(fèi)者購買這臺(tái)車的價(jià)格，如果屬于這兩類事實(shí)的話，它當(dāng)然也應(yīng)該屬于告知義務(wù)的范圍。