除了無級變速（CVT）以外，其他類型的變速器都是有檔位的。目前手動變速器一般有5~6檔，自動變速器多數為4~9檔。

       隨著汽車技術的發展，車企越來越熱衷于更多檔位的變速器，甚至不到10萬元的力帆都用上了8AT，第十代雅閣也搭載上了10AT變速器。

       那問題就來了，變速器檔位數的多少對汽車性能有什么影響？是不是檔位越多越好呢？

       其實啊，變速器檔位多少，我們可以用樓梯臺階來比喻。

       假設有一個樓層為4米高，樓層的階梯有40個，那么就是每個臺階0.1米高，這樣無論是小孩還是老人都能很輕松的爬上去。

       如果樓層的階梯只有10個，那么每個臺階就是0.4米高，即使是成年人，也會比較費力。

       顯然，相同高度下，臺階數越多的樓梯爬起來越省力。

       對于汽車變速器來說，變速器的檔位數越多，齒比就越綿密，這樣換擋時的頓挫感會更小，加速時也就更順暢了；

       如果有級變速器是樓梯，CVT變速器就相當于是滑梯了，可以做到沒有頓挫感，非常順暢。

       節能方面的話，隨著變速器檔位的增多，油耗也會相應的下降！為何這么說？請看下方圖片對比表格。

       從圖中可以看出，在節能方面，多檔位變速器相對于少檔位變速器有十分明顯的優勢；

       那就是可以盡可能的將發動機轉速保持在更低的范圍內，這樣對降低油耗就有了很好的幫助。

 

       說了這么多多檔位變速器的優點，按照慣例，還是要吐槽吐槽它的缺點！

       我覺得成本是應該放在最前面來說的。

       變速器檔位越少，成本就越低，檔位越多，成本就越高！

       可能有人會說：“那搭載8AT的車一定比搭載6AT的車厚道啊。”

       但是要知道，羊毛出在羊身上，配件成本低了，購車價一定也低了；如果6速和10速兩個不同的變速器用了相同的成本，那請自己掂量一下哪個更加可靠？

       大眾曾經也研發過10速變速器，但最終還是因為成本高昂和結構過于復雜而放棄了。

       同時也反映出一個問題，檔位數越多，結構就越復雜，結構越復雜，故障率就越高，如果說在盡可能降低成本的同時，還要控制好故障率的話，以現在的技術來說，根本就是一件無法實現的事情。

 

       其實我們買車時最應該明白的是：“多檔位變速器有優勢，但不要過于神化”

       多檔位變速器的優勢確實多，但也不能盲目追求；在相同價位中，非多檔變速器不買，或堅信多檔位變速器一定更好都是不切實際的。

       決定成本和變速器好壞的不止是檔位數量，還有換擋邏輯，液力變矩器，和發動機的匹配程度，技術成熟度，等多項指標！