林肯也要國產(chǎn)了 未來銷量或許迎來井噴
3月13日，林肯宣布將于2019年下半年起在華實現(xiàn)國產(chǎn)，第一款產(chǎn)品將是一款全新的SUV車型，僅供中國大陸市場銷售。以此推算，早則今年的上海車展，晚則在年底的廣州車展上，林肯就會推出這款國產(chǎn)SUV的概念車和林肯品牌未來在中國的國產(chǎn)化戰(zhàn)略。
作為福特旗下的高端品牌，國產(chǎn)全新SUV車型將落戶林肯在中國的合資伙伴——長安汽車，這可以說是水到渠成的事情。按照規(guī)劃，
新車將在重慶工廠生產(chǎn)制造。
與此同時，林肯目前在售的車型還將繼續(xù)以進(jìn)口車的身份存在。這意味未來的林肯，將成為一個進(jìn)口、國產(chǎn)車型同時銷售的豪華品牌。
由于2019年尚且只會有一款車型國產(chǎn)，因此此舉可以看做是林肯的試探性策略。如果首款車型取得了符合預(yù)期的銷量成績，未來很可能會有更多林肯車型實現(xiàn)國產(chǎn)。
當(dāng)年林肯在中國的地位，完全不亞于奔馳、寶馬，它那種獨特的古典風(fēng)格，確實讓它的逼格提升不少。當(dāng)年一汽紅旗甚至和福特合作研發(fā)紅旗旗艦，對，就是紅旗旗艦，用林肯Town Car（都市）為基礎(chǔ)造的一款車，但由于銷量不理想、油耗超標(biāo)，很快就停產(chǎn)。
不過，林肯在中國的發(fā)展也并不順利，盡管和奧迪同期進(jìn)入中國市場，但銷量一直不理想，到2008年，又遇上全球經(jīng)濟(jì)大衰退，不僅退出中國市場，還差點被變賣，甚至永久消失。
好在，新上任的福特CEO馬克·菲爾茲給了它從生的機(jī)會，在2014年制定了復(fù)興計劃，而重返中國是它們計劃中的一部分。
林肯在2014年在中國市場“復(fù)活”后，就在短期內(nèi)引入了林肯大陸等眾多
新車。2016年，林肯在中國市場的銷量接近3.3萬輛，同比增長180%。這種驚人的增長速度，也彰顯了林肯的野心，單單進(jìn)口已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足林肯的胃口，林肯開始將苗頭轉(zhuǎn)向了本土化。
其實，早在2012年，福特總部就曾放出風(fēng)聲，有意將林肯引入北美之外的市場。當(dāng)時，林肯將在中國國產(chǎn)的傳聞就開始興起。有了進(jìn)口車的良好勢頭，國產(chǎn)化也就成了水到渠成的事。正如林肯中國總裁梅藹明親口所說，林肯在華銷量穩(wěn)定增長，成為中國豪華汽車市場中不可忽視的一員。在此背景下，本土化生產(chǎn)是順理成章的舉措。
不過汽車行業(yè)里就一直有個不成文的定律，豪華品牌年銷量不足5萬，先別談國產(chǎn)。
但這件事，我們要分兩個方面來看：第一，僅就林肯2017年1月的銷量表現(xiàn)來看，單月銷量為4700輛，和整個豪華車市場一樣，絲毫不受政策變化和春節(jié)假期的影響，同比增長14%?？梢娢覈廊A車市場依然增勢強(qiáng)勁，林肯的表現(xiàn)也一點不負(fù)黑馬的稱號。不出意外，林肯2017年銷量就能突破5萬大關(guān)。
因此，這個不成文的規(guī)定，對于2019年年底才推出第一款國產(chǎn)汽車的林肯來說，并不是個問題。
第二，實際上這個規(guī)定，早在英菲尼迪國產(chǎn)時就被推翻了。年銷量不到5萬輛便國產(chǎn)的英菲尼迪，增速一度達(dá)到33％。此外，銷量更少的謳歌與DS也已國產(chǎn)。當(dāng)然也有早就過了10萬大關(guān)卻遲遲不見國產(chǎn)動靜的雷克薩斯。所以，“不足5萬不國產(chǎn)”僅供參考，不能當(dāng)作死規(guī)矩。
而林肯的首款國產(chǎn)車鎖定在SUV市場，顯然也是看中了SUV的火爆表現(xiàn)。以市場熱度最高的車型開始國產(chǎn)道路，成功的幾率也是最高的。
林肯會引進(jìn)什么車型呢？按照官方的消息，它們將會為中國市場推出全新SUV車型，潛臺詞是這是一款中國特供車型，是按照中國市場特色也研發(fā)的。
盡管是中國特供車型，它始終還是有源頭，很大機(jī)會用到福特現(xiàn)有SUV車型的平臺來打造。福特在國內(nèi)有C1平臺和CD4平臺，C1平臺對應(yīng)的是福特翼虎和林肯MKC，CD4平臺對應(yīng)的是福特銳界和林肯MKX。
當(dāng)然，福特會不會運用全新平臺，還是個未知數(shù)，但按照中國特供車的尿性，很少會運用全新平臺去打造一款車，加長倒是家常便飯。
這樣一來，第一陣營的奔馳、寶馬、奧迪，第二陣營的英菲尼迪、謳歌、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎、DS、林肯，全球的主流豪華品牌幾乎全部落戶中國了，僅剩雷克薩斯還在堅守。不過，中國已經(jīng)是大多數(shù)豪華品牌的全球最大市場，說不定用不了幾年，雷克薩斯也會失守，甚至保時捷我們也可以期待一下
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