榮威RX5的銷量為何出現慘跌
2月
汽車銷量排行榜冒著熱乎氣兒新鮮出爐了。榜單一出，和我們學生時代發成績排名表一樣，可謂幾家歡喜幾家愁。
歡喜的是長城汽車，旗下“二哈”拿下銷量榜單冠亞軍。不僅哈弗H6以3.36萬輛的成績依舊雄霸榜首，哈弗H2也賣出2.5萬輛。
發愁的并不是每次考試都不及格的吊車尾，而是那些平時老師眼中的優等生，同學們心中的學霸，卻考了個名落孫山的成績。這種像過山車一般，從云端落下的落差，對心臟的考驗可不小。
比如榮威RX5。是什么原因，讓這款網紅爆款車2月的銷量慘遭腰斬呢？而且跌出了銷售排行榜前十。讓人意外之余，又感覺在情理之中。
榮威RX5作為現在上汽榮威旗下的主打SUV車型，自上市以來，憑借著“首輛互聯網SUV”的名頭，上市首月即贏得滿堂彩。不到三個月的時間，訂單已經破7萬。在車市處于調整期的今年1月，仍賣出了兩萬輛。
正當上汽榮威還期待靠著RX5高開高走的勢頭，繼續推出新款2.0T兩驅手動互聯網智享版車型時，沒想到2月份僅賣出了10977輛，而1月份，榮威RX5賣出了20008輛，兩者一比較，相當于銷量遭腰斬。這對上汽榮威來說，無異于當頭棒喝。
其實，在榮威RX5銷量銳減45%的背后，主要原因是現在以“互聯網”為賣點的SUV越來越多。比如，搭載D-Life全語音智能互聯系統的一汽奔騰X40；搭載智能互聯系統icar1.0系統的凱翼V3；同樣擁有智能互聯系統的吉利博越，以及和榮威RX5一樣使用YunOS系統的上汽名爵ZS。
眾多“互聯網SUV”的出現，使得榮威RX5身上“首輛互聯網SUV”的光環越來越淡。與2月
汽車銷量排行榜單上排名第六，銷量達到20137輛的吉利博越相比。同等價位下，和1.5T的榮威RX5相比，反而是博越的1.8T車型在動力上更具優勢。
同時，和博越對比之后，榮威RX5配置不如博越，性價比自然也更低。同樣是將近10萬元的售價，博越比RX5多了無鑰匙啟動系統、ESP車身穩定控制、自動駐車、鋁合金輪圈、自動頭燈、前霧燈等配置，而RX5只是比博越多了彩色中控屏、日行燈。但是對于一款售價10萬元的SUV來說，沒有ESP有點說不過去。相比之下博越的配置明顯更豐富。
在有更多車型，更多品牌可供選擇的情況下，號稱各方面均衡發展的榮威RX5，在大多選擇購買“互聯網SUV”的年輕人眼里，還會不會是非它不買呢。不好說，真的不好說。
文章標簽：
編輯：admin
2.0T+10AT缺席新雅閣 本田到底是咋想的？