途觀跌出SUV排行榜前十了！這么多年來一直霸占著Top 10一席的途觀，終于在2017年2月第一次跌落了神壇。遙想兩三年前，途觀還是SUV排行榜上那一座自主品牌無法逾越的大山，當這座大山終于被征服的時候，一個新的問題擺在了自主品牌面前：SUV排行榜前十什么時候可以被自主品牌壟斷？
在2月SUV的銷量排行榜前十中，合資品牌僅有兩款產品上榜，分別是來自東風本田的CR-V和來自上汽通用的昂科威，二者分列第八和第九位，銷量分別為16392輛和14490輛。這兩者也算是熱銷SUV排行榜上的常客了，尤其是后者，從2016年下半年開始就持續發力，截至1月連續幾個月保持在月銷3萬臺左右的態勢。二月份的銷量下跌，與春節休息和眾多競爭對手的上市也有關系。而CR-V的銷量一直穩定在1.5萬臺左右，所以上榜的原因很簡單：一些競爭對手的銷量下跌了。
而如果想讓自主品牌壟斷SUV銷量榜前十，很簡單：只要把昂科威和CR-V擠出前十就可以了。2月份銷量排在11到15位的自主SUV分別為長安CX70（12名，11949輛），榮威RX5（13名，10977輛）和遠景SUV（15名，10014輛）。這些是最有可能躋身前十的SUV車型。
長安CX70這款車歸屬于長安商用車旗下，與長安CS系列并不屬于同一子品牌。但是同掛“長安”名頭的CX70依舊有著它的優勢：在空間上，比CX70貴的沒它大，比CX70大的沒它貴，超高的性價比使得它在市場上有著不錯的消費者反響。雖然在外觀設計上并沒有特別多的出彩設計，但是對于三四線城市的消費者來說，只要實用性高，價格合理，外觀真的不是他們最在意的因素。所以CX70能在2月砍下11949輛的成績，也是合情合理的。與CR-V相差的5000輛缺口，雖然在短時間內難以追上，但是只要時間足夠，相信進入前十不是什么太大的問題。
榮威RX5作為上汽自主的實力派好手，在2月份跌出前十確實也比較令人意外。1月份銷量20008輛還排在第九，而再往前數三個月，榮威RX5的銷量也一直在2萬輛以上，均位列自主品牌前十。下跌的原因除了春節假日和短月之外，也可能呢跟經銷商前段時間放量太狠有關，三月份預計RX5還可以重回1.5萬到2萬臺的區間。如果按照這個預計，那么榮威RX5也能在3月重返銷量榜前十。
吉利旗下的遠景SUV也有沖擊前十的實力，畢竟小博越可不是白叫的，與吉利博越相同的品質和配置豐富度，讓這款車也有相當強的競爭力。從前兩個月的銷量來看，遠景在1月賣出了10226臺，而在2月這個短春節月中也賣出了10014輛。銷售時間明顯變短，但是銷量卻只微跌2%，可以看出消費者對這臺車的熱情越來越高。在銷售窗口邊長的3月份，相信遠景SUV能創下更好的成績。
除了排名11到15的自主SUV有能力擠進前十之外，有一名在15名開外的選手也不可忽視：那就是寶駿510。在2月20日才上市的寶駿510，短短8天就狂轟拿下8086臺車的訂單，平均一天1000臺車，假設這是一種常態，那么在2月份它完全可以排在SUV排行榜第二名。而且別忘了，這輛車才剛剛上市，后面還有很大的銷量增長空間。所以寶駿510在3月份很有可能一舉沖到SUV排行榜的前五名，將合資品牌壓在身下。
還有另一個競爭者，長安CS35，它目前排在第十位，與前面的CR-V有大概2.5到3千臺的差距。好消息是，新款CS35剛剛上市，
新車在內飾設計和配置方面都有所升級，這將帶動它的銷量向上走，排在前面的CR-V和昂科威壓力顯然不小。
不過相比之下，合資品牌手上的牌雖然不多，但是那些高質高量的車型依舊有強大的市場基礎。CR-V保持著穩定的表現，排在它后面的自主品牌想超過它絕非易事，畢竟大家的銷量都在提升。昂科威雖然這段時間受到斷軸負面新聞的影響，但是在銷量上并沒有體現的很明顯，它的動力，內飾外觀的設計都還領先于同級別的對手，想要重回月銷3萬的水平還是有機會的，屆時這些月銷一萬多的自主品牌將會再一次被它甩在后面。
還有另一個因素會讓自主品牌壟斷SUV銷量前十的目標布滿疑云，那就是替換神車途觀的神車2.0：途觀L。從前兩個月的銷量來看，1月份途觀L雖然只賣了7000多臺，但是它是在13天之內完成的這個成績。同時在2月市場普遍環比下降的情況下，途觀L銷量逆市大漲60%，消費者的購車需求正在快速爆發。上汽為途觀L絕對備足了庫存，所以缺貨是絕對不可能的，經銷商如果將前段時間的壓貨全部一股腦在3月放出，那么途觀L重回總榜第五，合資第一，我認為是一件必然的事情。
總結：從以上的分析來看，自主品牌的很多車型都有進入SUV銷量榜前十的實力：RX5曾經進入過，回歸不是難題；寶駿510算是爆款，也有很大幾率進入。CX70和遠景SUV雖然有希望，但是仍需要時間，而且得看其他對手的臉色。CS35雖然在2月進入了前十，但是與排在后面的途觀L只有1千多臺的差距。連續2個月站在第十位的CS35有跌出前十的危險。最后，以昂科威，CR-V，途觀L為首的合資SUV，依舊有著強大的競爭力。想要在前十中只看到國產車，不僅需要自主品牌繼續推出好的產品，也要倚仗單月市場的不確定性才行。
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