長安CS95越野性能測試 實力不遜合資SUV
不知道很多朋友會不會有這樣的感覺，買車的時候，尤其是SUV，本應該去試駕SUV的通過性能和越野性能，卻受到場地限制導致我們很難去感受車輛的真正性能。所以對于汽車廠商而言，舉辦專業的試駕
活動便成為了宣傳自家汽車性能的關鍵。這次我們要聊的，便是繼此前的長白山冰雪試駕之后，“沒折騰夠”的長安CS95。為了探究其越野性能如何，我們進入了北京青泉贏睿汽車運動公園一探究竟。
如果說在市面上選擇一款擁有優秀越野性能的SUV，有人說奧迪的Quattro是四驅系統中的佼佼者，而其神車Q5則是將之發揮到了極限，這點確實沒的否認，因為常見車型中四驅系統在用機械差速鎖的SUV車型本就不多了。不過，如果強行讓你接受全套4、5萬的Quattro系統，加入性價比的因素，或許很多人就要重新考慮一下了，而且Q5似乎空間小了點。還有人說其他主流合資SUV，銷量又高，空間又大，但如果問起車主們，車輛的越野能力怎樣，可能就沒多少人答得上來了。說了半天，那么CS95又能否代表自主品牌展示出自己厚積薄發的特點呢，為了展現CS95的越野能力，主辦方對試駕場地的布置著實讓習慣了日常駕駛的我們感到了極大的挑戰性：梯形坡組合、低摩擦力、重心偏移、混合越障、軸交叉。結果證明，實際駕駛過程中，這些項目的難度比我們觀感上來的還要更加復雜。
CS95所搭載的藍鯨2.0TGDI發動機基于長安汽車100%自主研發，其最大輸出功率171KW，扭矩360N·m。在急加速工況發動機在2000rpm左右可激發發動機超增壓功能，瞬間可達到最大380N·m的扭矩爆發，配合愛信6AT自動變速器液力增扭功能，起步瞬間可將發動機最大扭矩放大到720N·m。梯形坡組合和駝峰挑戰中，這組優質的動力組合造就了CS95的優越表現。不過，完美的動力也有些美中不足，在日常駕駛中，也許是習慣了起步時發動機帶來的超強動力，到了3000rpm時，CS95所展現出的加速爆發能力感覺并不十分理想，相信在上市后，這個問題能夠得到改善。
在摩擦力極低的路面上前驅車型的動力流失非常大，駕駛質量高達2噸的“大個子”進行翻越
活動更是困難。不過，長安CS95所搭載的博格華納NexTrac智能四驅電子控制系統會在不到一秒的時間內介入，加上ESP的迅速介入相匹配，只要穩住方向盤，車身便不會隨車輪的滑動而出現擺動。當我們在綜合越野場地通過溝槽時，轉向還可以保持非常精準。同時，匹配現代岱莫斯免維護PTU和后橋，擁有2000 N·m牽引性能和60%極限爬坡能力，以及優秀持續脫困能力，令CS95在越野脫困時平穩迅捷。平地交叉軸數據測試時，CS95可以提供最大922kg的拉力，超過總拉力的50%，并可以將此拉力維持在10s以上（極限測試可達到15s以上），體現了CS95四驅系統的優異和強大的輪邊限滑能力。據測試團隊人員介紹說，他們之前測試過大部分城市SUV（包括合資和自主品牌），從測試成績看起來CS95的脫困能力絕對是個中好手。
越野路段，懸架和車身剛度顯得尤為重要，優秀的懸架調教可以令車身過濾掉大部分路面顛簸，CS95在經過坑洼路面和小型炮彈坑的項目中展現了不錯的避震能力，如果通過城市路面減速帶或是鄉村泥濘道路，乘坐者也不會感到不適。
車身剛度則是在越野項目中經常被測試到的一個重要指標，以重心偏移項目為例，當車身產生20°側向傾斜時，受力側一面會承受極大的壓力。雖然長安CS95擁有長達5m的車身，給人的第一印象一定是橫向承載力不足，但長安CS95采用了HEEAB高剛度鋼吸能構架式車身設計，最大板厚達2.6mm；全車高強度鋼用材40%，最高屈服強度1200Mpa，最重要的是車身剛性測試中縱向變形只有4.5mm，而一些主流合資SUV的變形量接近6.5mm。有人說我又不去跑極限越野路段，這個變形量差別不大無所謂，現實點來講，交通事故中發生車輛側向翻滾的事件還是比較常見的，其實車輛的翻滾過程中，別小看2-3mm的變形量，對于車門而言，也許這點細微的形變就會導致車門無法打開，阻礙逃生。所以車身剛度一方面增加了車身橫縱向的承載力，另一方面，對車身安全也是極大的支持。
評價一款SUV越野能力的強弱，必然少不了視野能力的評測，我們可以看到牧馬人的“方頭”對于車輛提供的無障礙視野，但是就日常駕駛而言，城市SUV如果都做成“方頭”未免外觀上有些奇特，而且油耗也會大幅增加。于是科技配備的介入必不可少，CS95所配備的360°全景影像系統在山路帶坡度的彎道和U型深坑上都得到了不少發揮空間（車停在40°陡坡上，駕駛員看正前方就像是懸崖），即時影像反饋和高質量成像水平，確實可以給駕駛者提供很大視線上的幫助。即使在城市道路駕駛中，碰到復雜空間停車，想必這個功能用起來也會是得心應手。
就尺寸而言，作為一款全尺寸SUV，CS95并不算大，4949*1930*1785mm的車身尺寸以及2810mm的軸距，但實際坐在車內，7座布局并沒有壓縮前排空間。（這也不在試駕該講的范圍內，空間滿不滿意帶上一家老小到4S店坐一把就知道了）
從越野試駕的整體感受來講，CS95的性能完全有能力擔當起家族旗艦的重任，也為長安品牌向上戰略打下了堅實的基礎。當然，自主品牌向上的道路一直都很艱辛，從哈弗H9的失利到去年傳祺GS8的成功，而幾經改動的CS95至今仍未正式上市，俗話說十年磨一劍，長安自然是看在眼里，急在心里。此次CS95越野極限試駕，很直觀的體現了長安對自家旗艦產品充足的信心。
從品牌戰略上來看，即便是SUV，不同的營銷策略會展示車輛不同的性能，GS8已經在顏值的道路上越走越遠，而CS95則通過幾次不同的試駕
活動展現了其通過能力和車身強度等性能，奠定了自己硬派SUV的風格。也許3月底上市后CS95會有一個不錯的定價來提升銷量，但長安也不會只局限于一款高端車型所帶來的收益，在CX系列車型銷量表現平平的關鍵時刻，長安及時改變策略，掏出CS系列車型旨在塑造全新品牌形象。如競爭對手紛紛搶占緊湊級SUV市場一樣，長安全新的緊湊級SUV--CS55也將會于年內上市，相信當產品線日益豐滿的那天，才是長安SUV真正迸發活力之時。
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