寶駿510剛上市就賣瘋了 訂單量破5萬輛
寶駿兩款年輕化車型在上市后的表現都很強勢。先推出半年的小型轎車寶駿310銷量逐漸增高，連續突破1萬輛、1.5萬輛。然而寶駿510的勢頭更勝無疑充分說明如今國內市場SUV更好賣的大勢，即便寶駿310擊敗POLO拿下區隔第一名，月銷量也直接被后推出的小型SUV寶駿510超過。
寶駿510在今年2月20日上市以后，截至3月20日僅花了一個月時間銷量就迅速達到了2萬輛，并累計收到了5萬訂單。以3月份18016臺的銷量來看，寶駿510目前是處在產量影響銷量的態勢中，預計后續隨產能提升銷量還有繼續向上突破的希望。
前端的數據也與終端的熱度呼應一致。在汽車之家大數據部的季度報告之中，寶駿510分別拿下3月份和一季度的“小型SUV”購車熱度第一名。其中3月份寶駿510累計收獲的購車線索在區隔的占比為23.41%，大幅度超過寶駿510在一季度平均數據的15.80%，這個數據已大幅度超過兩款較老資歷的區隔人氣產品——自主第一名哈弗H2和合資第一名本田XR-V，可見寶駿510人氣增速很猛。
可以判定，寶駿510延續了730、560、310款款爆品的態勢，由于小型SUV有一座大山哈弗H2，寶駿510僅在銷量上暫沒有登頂第一名，但差距很小，第一個完整銷售月份3月份與哈弗H2的22880輛銷量差距僅為4000輛出頭，超越可能性很大。
尤其不容易的是，與寶駿730、560彼時是在大的區隔中開創新細分區隔不同，寶駿510今日切入的是火爆的自主小型SUV市場，直接競爭激烈，分析寶駿510的競爭局面，競爭范圍主要有兩個。
第一個是自主品牌小型SUV同級競爭。
寶駿510出現購車線索23.41%的高絕對值，意味著如今每出現5個購車線索就有一個是沖著寶駿510的，直接擠壓了哈弗系、長安系、江淮系等的線索占比。哈弗H1、瑞風S3等勢弱的車型更已經直接跌出了前10名單。另外，寶駿510的加入也加劇了小型SUV區隔對小型轎車區隔人群的轉化，后者在汽車之家3月份的線索占比直接跌至5.9%，跌破了6%的整數占比。
除POLO、飛度等少數幾款強勢產品線索量能維持與去年同期同等水平外，其余多數車型都出現了大幅下滑，而下滑幅度大的車型恰恰是終端價格與寶駿510中高端配置廠商指導價比較重合的車型，如瑞納、K2、悅納、賽歐等。
所以，寶駿510在上市后除與自主品牌小型SUV產生交火以外，還吸取了日漸衰弱的合資小型車區間，尤其拿走了部分韓系小型車的份額。這樣的結論，也在汽車之家的車主論壇上得到一定印證。
與大多數品牌“中配”最熱銷的局面不同，以194個認證車主案例的購車結構看，寶駿510“高配”豪華版占比為80%。
認證車主對這一配置購車平均裸車價為6.91萬元，與官方指導價的6.98萬元也比較一致。這個價格和其它自主品牌小型SUV相比，可謂是又有價格優勢又有配置上的優勢。
另外，高配熱銷的局面符合競爭車型包括小型車合資產品的判斷，因為寶駿510低配價格重合的是價廉的自主品牌小型轎車產品。從車主口碑評論和車主論壇討論來看，還有部分消費者是把寶駿510鎖定在了和自主品牌緊湊級轎車的對比范圍內。
值得注意的是，以一款定位年輕化的車型來說，高配熱銷的局面是非?？茖W的，因為往往年輕人更喜歡、更接受高配所帶來的豐富功能性，也更容易對這些配置做到“物盡其用”。
具體到寶駿510的配置結構，低配僅聚焦資金不充裕的購車人群，保證“好開”“好用”便于實現一個SUV夢。中配開始已經比較厚道的搭載了年輕人喜歡的ESP、多功能方向盤、定速巡航、日間行車燈、藍牙、大屏幕和車機。其中，這個多媒體和車機是有著互聯網時代感的一個，能適應年輕人的音樂和手機連接訴求。
而高配，增加的諸多配置更瞄準了小型車區隔以往所容易輕視的“高級度”，如無鑰匙啟動和進入系統、全景電動天窗、GPS導航、主駕座椅電調、胎壓檢測、前排側氣囊、皮質座椅、7揚聲器、前隔紫外線后隱私玻璃、自動空調等。而這些配置僅比中配時尚型多出7000塊。
通常來說主機廠在車型定價上的考量一般是高配收利潤，而7000塊錢給出這么多使用配置，即便是有上汽通用五菱規模優勢下積累起來的低成本條件在，實際上這部分利潤也比較有限了。上汽通用五菱完全可以單純提高高配的價格或縮減些配置來引導消費者購買中配，形成中配走量、高配賺利潤的格局。
而最終上汽通用五菱把性價比高點放在高配上，就意味著上汽通用五菱在年輕化車型上開始有全新配置主張——盡可能的讓年輕人買的車能適應年輕人的
用車需求。這對上汽通用五菱形成高配零件低成本的循環也有好處。
事實上年輕人的車本來也該換思路了。以往有多少消費者抱怨合資A0級車寒酸？憑什么中年人開的B級車就能享受到多媒體系統而年輕人開的小車就要忍受簡陋的車機而甚至全系配置都不給享受多媒體的機會？殊不知，花7、8萬元買車的年輕人更需要音樂、更需要網聯。
從歷史經驗看，如果僅把年輕化理解為價格低，也的確會從年輕人不得不選擇逐漸淪為年輕人放棄選擇，小型轎車市場的萎縮就是一個例子，其中，自主品牌小型轎車尤其境況糟糕，這與產品沒有適應市場整體消費水平的升級不無關系。
所以，寶駿510如今能形成高配更好賣的局面，既是產品年輕化的成功，又是品牌思路的成功。站在市場角度來看，這對于扭轉整個小型車市場靠低配低價來做噱頭殺銷量的流行現狀，無疑也大有裨益。
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