汽車廠商銷量壓力大 守住轎車爭搶SUV市場
眾所周知，在經濟下行和股市持續火爆的影響下，國內車市開啟了“緩增長”的模式。然而在這一背景下SUV市場卻有著將近50%的高增長率。于是各個汽車企業便紛紛加入SUV戰團，推出SUV新產品，以保持銷量和利潤增長。
不過，雖然有SUV市場爆發式增長的沖擊，但轎車市場依舊是銷量最大的汽車市場。 只不過汽車廠家對于拿捏這個“天平”卻顯得格外謹慎。一方面，面對SUV市場的不斷擠壓，轎車是否還要繼續大力發展？另一方面，火熱的SUV市場它最后的“藍海”到底在哪？
轎車堡壘還得守
其實對于現階段的中國汽車市場來說，轎車的銷量下滑已經不是影響一兩家車企的問題，而是所有汽車廠家都要面臨的問題。今年以來，各大汽車廠商在轎車市場一直承受著巨大壓力。一方面是受國內汽車市場大環境的影響，另一方面則是消費者多元化需求導致，SUV、MPV市場的火爆擠壓了轎車市場的空間。如何應對轎車市場這種持續性的下滑，無疑是目前首要關注的話題。
不可否認國內汽車市場上， 80、90后已經成為消費主力 ，他們購車時更傾向于時尚、個性，青睞多功能性、可滿足不同需求的車型。那么，在當前轎車市場呈下滑態勢的情況下，汽車企業需要真正把握消費者需求，除了完善傳統高中低端產品布局和加快產品更新節奏之外，更需要把握消費者年輕化趨勢，以創新思維滿足消費者需求變化。
應該來講，轎車市場的保衛戰早已開始，尤其是今年合資企業開啟官降，以進一步拉低轎車市場的門檻。顯然，無論合資品牌還是中國品牌，面對轎車市場的頹勢，唯有竭盡全力，為消費者提供更高品質、更高性價比、更能滿足個性化需求的產品，才能讓轎車市場重拾增長，煥發活力。此外，鑒于中國消費者熱衷SUV，原先在轎車領域占有優勢的合資品牌，目前正在加快節奏推出SUV產品，向自主品牌奮起直追。與此同時，也在不斷導入新產品和新技術守住轎車市場的地盤。
SUV還有天花板嗎？
近幾年SUV無論從廠家還是到市場終端都一直火熱，并且2016年SUV市場的增速有目共睹，爆款車型頻出，借著互聯網汽車的鮮亮光環，吉利博越，榮威RX5等車型成為關注度極高的暢銷車型，而這些車型均為緊湊型SUV。但根據眾多車企的
新車規劃， 今年的SUV車型將集中在中大型SUV。 不過，盡管各個SUV細分市場的車型都已經趨于密集，但仍有一個細分車型仍然有待開發——那就是七座SUV。它就像是發現了最后一片藍海一般，今年以來無論是合資還是自主品牌，都開始瘋狂向七座SUV市場進軍，一場大戰一觸即發。
根據上汽大眾公布的
新車規劃，2017年將會有包括大眾途昂，斯柯達柯迪亞克兩款車型上市，而3月28日長安CS95也正式上市。在去年，廣汽傳祺已經率先推出了七座SUV車型GS8，上市后表現優異銷近萬輛，并在年底超越福特銳界成為僅次于的豐田漢蘭達的暢銷車型。并且隨著二孩政策落地，小型SUV不能再滿足一家人的出行需求。因此空間上更大的中大型SUV將成為消費者的首選。
由于SUV市場仍然是車企越來越傾向于不斷完善SUV產品線，迅速布局的中大型SUV市場或是最后的“藍海”。
旅行車漸成風尚
不過，也有不少人士認為， SUV的“近親”旅行車也或將成為下一個藍海。畢竟目前國內汽車市場所有細分級別大概就只有旅行車競爭沒有那么激烈了，只因消費者對于旅行車并不怎么待見，不過近年來接受度相對來說還是越來越高了。實際上，旅行車跟SUV相比，裝載空間沒有多大區別，但是相對來說，擁有更強的操控性，重量更輕，更具駕駛樂趣，當然了，也更加省油。
盡管旅行車在中國不太受歡迎，但是歐洲車企還是不留余力地進口旅行車進行推廣。沃爾沃的V60、大眾的蔚攬、斯柯達速派旅行車以及奔馳C級旅行車等等。歐洲人對旅行車始終情有獨鐘，在這方面的眼光也不差。 對于中國汽車品牌來說，或許有一家或者兩家目光敏銳的車企，在旅行車流行的時候，馬上調轉車頭生產旅行車跟風一把。而且憑借中國品牌更低的價格，更優的品質，說不定會和歐洲車企在旅行車市場上平分秋色。
可以說對于現階段的汽車廠商而言，雖然面對SUV市場的不斷擠壓，轎車的銷量受到了嚴重的影響，但是廠家需要認清的一點就是轎車的受眾面仍然要比SUV車型更廣泛，所以手中的“天平”一定要掌握好。而對于汽車市場最后的“藍海”，不可否認七座SUV勢必是一大趨勢，但是在這之后旅行車有一天或許真的能夠代替SUV，畢竟相對于SUV來說，它更能兼顧轎車和SUV兩者共同的優勢。
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