為什么中國品牌總是喜歡挑戰韓系車？
前幾天小虎就自主車和韓系車哪個更加好進行了分析，小虎就韓系車引進國內之后簡配、多代同堂的內耗問題等進行了強烈譴責。這也確實是韓系車存在的問題，不過對于小虎的結論，本技術宅不敢茍同。
的確，這些年來自主車型一直非常努力，如今許多一線自主品牌有了自己的發動機，盡管性能上還是和合資車發動機有差距；許多自主車型有自己的變速箱，雖然不是那么平順；也有不少自主車在c-ncap上拿到5星安全碰撞成績，還有如比亞迪之類的汽車廠家有了自己的插電式混動車型和純電車型，長安有了自動駕駛技術等，短時間內自主品牌獲得的成績非常突出。于是我們就聽到了不少的呼聲，其中最大的就是自主車型已經超越韓系車。
為什么是超越韓系車呢？這么多年來人們對自主車最大的愿景就是全面超越合資，那么全面超越合資車型的第一步就是找個最弱的合資對手來虐咯，日系？日系車的省油和平順耐用征服了全世界，找日系車只會碰自己一鼻子灰。
要不找德系車？不行不行，德系車早在30多年前就進入中國市場，當年的帕薩特可是德系精致性能強勁的代名詞，時至今日德系車在中國老百姓眼中早就是世界最好汽車的代名詞，找德系無異于自討苦吃。
那還有誰呢？法系車操控好，英國車大家不認識，美系的jeep/野馬跑車是很多男人的夢想，福克斯的操控性也早已聲名在外；對啊，找韓系啊，韓系一沒什么跑車（勞恩斯酷派性能不夠強）二沒有什么明顯的特色，加上韓系也是打配置牌的合資車，挑戰韓系車準沒錯。
說了這么多，相信大家明白韓系車在技術上確實有著領先自主車的實力，而那些說自主已經超越韓系的人心里其實也明白這一點，那么到底自主車和韓系車相比，哪個對我們來說更好呢？毫無疑問是自主，在低價位的車型中自主車在配置上完全不虛韓系車，即使韓系車主打的就是高配置；而另一方面讓人非常欣喜的變化則在于自主車在機械素質上的提升，而這其實也是韓系車的弱勢所在。在15萬左右的車型上韓系車的底盤和自主車確實相差不遠，而動力上強的那一點優勢在注重實用性而不太在乎動力性能的價位來說也顯得比較多余；所以，15萬的話還是選擇自主吧，除非你覺得韓系車的品牌還不錯，或者你擔心自主車質量還不行。
文章標簽：
編輯：admin
2.0T+10AT缺席新雅閣 本田到底是咋想的？