銷量數(shù)字高歌猛進，所有車型卻在大幅降價，看似對立的兩面，卻是凱迪拉克銷售的真實寫照。“哪有什么翻倍的表現(xiàn)，個人感覺同比去年甚至還下降了?，F(xiàn)在降價還賣不出去呢，更別提減負了。”凱迪拉克一名銷售人員向記者表示。
今年凱迪拉克公開的銷量數(shù)字的確讓人眼前一亮。一波“開門紅”讓凱迪拉克成為了除“BBA”以外，在華銷量最高的豪華汽車品牌。最近的數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克4月份在華的銷量增幅最為明顯，幾乎為去年同期一倍，4月份共計售出13903輛，連續(xù)14個月保持兩位數(shù)的增長，其中XT5 SUV在華共交付了5212輛；豪華轎跑ATS-L則共售出4573輛，同比增長超過一倍； XTS 豪華轎車同比增長50%，而CT6豪華旗艦轎車銷量同比漲幅達到176%。
看似亮眼的數(shù)字背后卻掩蓋了產(chǎn)品線的不夠合理。雖然凱迪拉克有五款在售車型，但真正也只有XT5借助持續(xù)火爆的SUV市場來支撐銷量。定位豪華中型SUV的凱迪拉克XT5，上市至今已經(jīng)取得不俗的銷售成績，甚至憑借一己之力支撐起了諸多經(jīng)銷商的半壁銷量。
除了產(chǎn)品線不夠豐富之外，通過犧牲利潤的大幅度降價來獲取銷量提升也是備受爭議。記者在凱迪拉克經(jīng)銷商處了解到，近期因受到一線豪華品牌的壓力，處于沖量減負狀態(tài)下凱迪經(jīng)銷商的部分車型售價，已出現(xiàn)了明顯的下探。相比一季度及4月來說，全系車型成交價均有所調(diào)整，其中XTS的綜合優(yōu)惠幅度已高至10萬元。
北京地區(qū)部分經(jīng)銷商表示，車展后各個高端品牌均有價格調(diào)整的動作，進入5月以來，凱迪拉克經(jīng)銷商更是將全系車型優(yōu)惠力度大幅提升，來保證對一線豪華品牌的競爭力，可即便如此，多數(shù)經(jīng)銷商也未能將自己的銷量和銷售節(jié)奏控制在合理的范圍區(qū)間。
從近期整體豪華車市場的運營動作上可以看到，“
新車+優(yōu)惠”是目前主流的銷售策略。減壓減負固然是當務(wù)之急，但飲鴆止渴帶來的后續(xù)問題，也是需要品牌和經(jīng)銷商共同深入考慮的一大課題。
不過，凱迪拉克中國副總裁兼上汽通用汽車市場營銷部部長Andreas Schaaf已經(jīng)明確表示：“截至今年年底，我們沒有全新產(chǎn)品上市計劃。”那么要想在激烈競爭的二線豪華品牌中保持競爭力，恐怕凱迪拉克也只有通過優(yōu)惠和網(wǎng)絡(luò)擴張的手段。
根據(jù)計劃，凱迪拉克2018年才會有新的SUV和轎車產(chǎn)品上市。同時，凱迪拉克還將在現(xiàn)有180家經(jīng)銷商基礎(chǔ)之上，在今后三年之內(nèi)擴展到300家經(jīng)銷商。
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