韓系車銷量不斷下跌 捷恩斯國產就能拯救現代嗎？
其實這段時間經常能夠見到寫韓系的文章，總體來看它銷量的暴跌幾乎大多數的人都認為跟薩德事件無關，更多還是因為自己的咎由自取，多代同堂，技術一般，設計沒有新鮮感，配置誠意不高，被自主和其他合資品牌夾擊，最終兩邊都不討好。
而在這個時候，韓系如果不想真正崩盤的話，較為管用的做法那就是繼續降價，畢竟還是有很多用戶認錢不認人的，只要誠意夠，銷量回升一部分并不困難，但在這個時候，韓系卻有了這么一個舉措，打算把捷恩斯國產。
雖然現代已經把捷恩斯成立成為一個品牌，但是目前來說就這么一款轎車，的確，大排量加上精致的外觀設計，這款車確實算得上高端，但是韓國人并沒有打算把它的技術奉獻出來，并且無論是3.3還是3.8 V6發動機，排量上都占不到便宜。
所以這款車國產之后很可能還是2.0T版本為主，可以把它看做大號的索納塔，所謂的大排自吸，如果算上稅率的話，依然還是會有很多人選擇其他豪華品牌。
并且參考進口捷恩斯的售價，在2016年總共也就賣出去了74臺，曾經的高端豪車雅科士在16年僅僅只有一臺的銷量，也難怪如此沒有誠意的做法，換不來銷量，再說這樣的技術，對于中方來說，也并不稀罕，畢竟大排量自吸已經走向末路，而韓系的沉淪，也在現有策略上也很難轉變過來。
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