空間動力完勝奧迪A6的凱迪拉克CT6 銷量卻不及五分之一
要提到國內(nèi)的中高級轎車，無人不知BBA，寶馬5系、奔馳E和奧迪A6L成為該價位的三大首選車型。德系三巨頭無論是品牌還是技術(shù)，都讓其他廠家沒有太多的生存空間，就連與奧迪同一家的大眾，曾經(jīng)推出的輝騰以及新推出的輝昂，都很難與奧迪相抗衡。品牌價值在考慮豪華車的因素里，占有相當(dāng)大的比重。
但是，看似頑固的品牌價值其實并不是一蹴而就的，由其出現(xiàn)到成神成仙是一個漫長的過程，都需要時間去探索。因此，就算BBA把中高級豪華第一陣營的位置給占滿了，有志向的廠家“炸鍋賣鐵”也要嘗試去挑戰(zhàn)這個領(lǐng)域。美系車的代表——凱迪拉克就緊隨BBA之后，一直在嘗試用自身的頂級工藝打造的豪華車去沖擊BBA，但現(xiàn)實確實很殘酷：以凱迪拉克CT6為例，2016年的全年銷量5830輛，而同級別的奧迪A6L那135730輛，完爆其超23倍。到底凱迪拉克CT6是一款什么樣的車，被BBA狂虐呢？讓我們先來全方位看看：
凱迪拉克的外觀是為數(shù)不多的還沒被模仿且頗具識別的造型設(shè)計：與車標(biāo)相匹配的進(jìn)氣格柵相比起其他知名品牌的六邊形進(jìn)氣格柵的棱角要顯得更加分明，獨(dú)創(chuàng)的“立式”大燈和尾燈造型，即便是在夜晚都能夠在較遠(yuǎn)的距離看出凱迪拉克的車型，CT6自然繼承著這一特色。此外，相比奔馳E那4925×1860 ×1470mm的尺寸，CT6的5179 ×1879 ×1492mm可是全方位大了一圈，長度更是長出了6寸有多，切實做出來中高級豪華車的水平。
內(nèi)飾方面，CT6做出了在美國大片經(jīng)常能看到的未來科技感，除了方向盤僅存了一些實體鍵之外，其他所有需要觸碰控制得按鍵都才有觸屏式，時尚豪華。在精簡了如此多的實體之后，整個中控臺給人的感覺立馬變得簡約得體。亮黑的液晶屏和觸控屏都給內(nèi)飾無疑增強(qiáng)了整車的質(zhì)感。CT6還配有高音質(zhì)BOSE音響，低配8個，中高配10個，頂配車型則可達(dá)多34個揚(yáng)聲器。從視覺和聽覺方面都能做到了奢華感。
動力方面，凱迪拉克CT6搭載的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)276馬力（203千瓦），最大扭矩大400牛·米，絲毫不輸同級別BBA動力最好的寶馬X5。6.57秒破百的能力也能保證在大城市里駕駛游刃有余。其懸架則采用了前雙叉臂多連桿獨(dú)立懸架，無論是駕駛還是乘坐都能有高檔次的舒適性。
環(huán)看下來，這款凱迪拉克CT6，外觀獨(dú)特，尺寸大氣，內(nèi)飾具有科技豪華感，動力也不輸同級寶馬，但是銷量為何這么可憐？一方面，凱迪拉克的品牌形象天生比BBA小太多，要與他們競爭豪華車市場，可謂背水一戰(zhàn)，另一方面，盡管各方面都很優(yōu)秀，但CT6開價比BBA還貴，買車的人要不是有情懷，要不然就真的是人傻錢多了，被奧迪A6L的銷量狂虐23倍也在情理之中。
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