吉利博瑞銷量狂跌不止 質量問題不斷終食惡果
博瑞作為吉利的旗艦車型，在2015年剛上市就號稱中國最美的轎車，同時被寄予厚望。其實當時博瑞的起步價達11.98萬元，頂配車型超過20萬元，當時很多同行都說這個價格有些偏高了。但是令人意外的是，博瑞的銷量也隨著價格而水漲船高，上市沒幾個月，月銷量就攀升到5000輛以上直逼六千輛。或許這銷量與國內一些轎車車型，例如朗逸、英朗相比，還不到零頭。但是對于一款自主品牌B級車來說，這個銷量成績可以認為是大獲全勝的；畢竟就目前B級市場而言，月銷五千的合資車型也并不是很多。但是在進入2017年之后，博瑞的銷量就不復兩年前的神勇了，銷量止不住的下滑，難道它遇到了新的天花板？
進入2017年后，博瑞的銷量止不住下跌
進入2017年之后，博瑞在市場終端的表現顯得比較疲憊了。其中1月份下滑了32%，3月份下滑了23%，4月份下滑了31%，5月份下滑了24.3%，連續多月銷量下滑，沒有一點點跌到谷底反彈的趨勢；而在剛剛過去不久的5月里，僅僅賣出3046輛。但是據悉，博瑞的授權經銷商一直在不斷的增加，從最初的55家增加到70多家，再到現在的300家；而博瑞的銷量卻沒有隨著經銷商的增加而增加，反而不斷減少。
市場大環境在發生轉變是個不爭的事實
盡管博瑞頂著中國最美轎車的號稱，盡管博瑞的產品實力與其他緊湊型轎車相比具有不錯的實力，盡管博瑞受到國內不少消費者的青睞。但是不爭的事實就是，在國內中高級轎車市場在不斷的萎縮。據統計，在2012年中高級市場最高份額達到12.8%；但是到了2015年，只剩下8%；到了2016年更是創下了歷史新低，只剩下6%。在市場大環境萎縮速度這么快的前提下，試問博瑞該如何翻身做主人呢？
國內SUV越來越火爆，導致中高級轎車市場慢慢衰退了
毫不客氣的說，近幾年來國內汽車在SUV這個細分市場的火熱程度可謂是高燒不退，眾多自主品牌紛紛憑借SUV崛起。例如SUV的大哥大哈弗H6和老二傳祺GS4，每月的銷量高達四五萬；導致中高級轎車市場慢慢衰退了。畢竟在消費者總量需求不變的前提下，大部分市場份額都被SUV占了，那么作為中高級轎車的博瑞來說，自然而然就被壓縮了。
博瑞自身產品也存在很多質量問題，沒有積累到好的口碑
博瑞作為已經征戰兩年的產品，不僅在技術和配置方面落后于邁騰和雅閣等競品，同時自身產品也存在很多質量問題。例如車輛在高速行駛/頻繁啟動/堵車時，發動機耗油量過大；剎車有噪音；窗戶容易起霧，影響駕駛安全度；導航系統經常出現線路指示錯誤和地圖信息缺失嚴重的現象；怠速時，車身會明顯抖動等等問題，沒有積累到良好的
用車口碑。正所謂：逆水行舟，不進則退，在國內汽車市場競爭如此激烈的情況下，博瑞卻沒有擁有好的產品品質，銷量該如何往上走呢？
總結：對于一款打破中高級車銷量天花板的自主車型來說，博瑞的重要性就是不言而喻的，從這個角度來說，博瑞的成功已經不僅僅是屬于吉利的，更是屬于所有自主品牌的。但是在市場大環境轉變和SUV越來越火爆的前提下，博瑞的自身產品質量還得不到保障，試問它還能在這個競爭激烈的車市里挺多久呢？
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