雪鐵龍中國銷量持續下滑 C5能扭轉敗局嗎？
眾所周知，現在的韓系車在國內市場真的是如同啞巴吃黃連，有苦說不出。其實，除了韓系車處于水深火熱之中，法系車也是如此。韓系車當年依靠著高性價比的特點一路暢銷，到如今性價比已全無的它，銷量變得如此難堪；而法系車一直都是挺著高昂的頭顱，絕不低頭，如果再不求變，估計也是自己把自己將死的節奏。
今天，我們不妨通過雪鐵龍C5這款車來看看法系車如何走向下坡路的，是怎么樣把自己逼上絕路，又是為何不肯向市場低頭，做個簡單分析。
C5在B級車中有優勢嗎
首先我們來看看這臺所謂擁有大師級底盤調校的B級轎車到底擁有什么配置，我們在拿業界的標桿產品邁騰來對比一番，看看誰的優勢更大。價格上，雪鐵龍C5的售價為16.99——23.69萬元，邁騰的售價為18.99——31.69萬元，猛然看上去，似乎雪鐵龍的更劃算，性價比更高。
但是一對比，你會發現邁騰在車型配置上要比雪鐵龍C5劃算得不是一星半點，并且邁騰的終端市場也有著3-4萬元的優惠，這樣下來，似乎邁騰占據更大優惠。要知道邁騰擁有1.4T、1.8T、2.0T三款發動機可以選擇，而C5只有1.6T和1.8T兩款發動機，并且兩款發動機的動力參數還不是很漂亮，雖然其1.8T的發動機達到了204馬力，但280Nm的扭矩還是和邁騰的1.8T有著很大距離，油耗表現上，中級車銷量王稱號的邁騰也是占據了更大優勢。
而安全配置上，邁騰全系標配了胎壓監測和6氣囊，而雪鐵龍C5有什么呢？即使最高配車型的氣囊也僅有6個，而邁騰除了最低配的四款車，安全氣囊的數量均超過6個；甚至邁騰還擁有疲勞駕駛提醒，而C5只能靜靜的看著。
再來看下實用配置，邁騰全系擁有前后駐車雷達，可笑的是，C5最低配連倒車雷達都沒有，作為一臺B級車，似乎真的有點說不過去，這一點著實說不過去，哪怕不是中級車，倒車雷達也幾乎是目前中國市場上不少車型的標配了。而自動駐車這樣的科技配置，C5就更不要提了。
天窗是一輛車尤其是一款中級車是否高級的評判標準，雖然在邁騰的最低配車型上沒有天窗這項配置，但是邁騰提供選裝，還可以選裝全景天窗，而C5還停留在小天窗的時代；無鑰匙啟動還是非常實用的配置，邁騰將它作為標配，而C5卻不是，低配入門車型還停留在鑰匙時代，同時感應后備箱在C5上也不存在。
通過上面這些較為實用的配置來看，為什么邁騰能夠成為B級車的標桿不是沒有道理的，那么標桿就是用來超越的，如果連標桿都沒超越，真的不好再B級車混下去，就像現在的韓系車和法系車，難道不找找自身原因，還怨消費者不懂產品嗎？
銷量能夠說明一切
車好不好銷量能證明一切，都說奧迪燒機油，但是大街上豪華品牌就是奧迪多，都說大眾雙離合器問題，但大眾的銷量依然走在前列。當然我們不是說銷量是決定品牌和產品好壞的唯一晴雨表，但如果銷量不濟，一個品牌很難在其他方面投入更多，投入就是成本啊，沒了銷量，投入從何而來呢？
和邁騰相比，從去年6月份到今年的5月份，一年的銷量來看，真的是一個在天上一個在地上，比較來看，似乎雪鐵龍C5的銷量可以忽略不計，這樣的銷量數據對于雪鐵龍來說真的是啪啪打臉。
即使和韓系的K5相比，真的是呵呵了，在韓系如此遇冷的今天，銷量依然超過雪鐵龍C5，如此的低的銷量對于雪鐵龍C5無疑是最好的禮物，這個禮物是再告訴你為什么你的車賣不好，為什么不去反思自己。
即使銷量如此的低迷，質量依然不讓人放心，車市特評特意關注了一下第三方的質量投訴，居然投訴量最多的是車窗升降問題，設計缺陷導致的故障，廠商都沒有去根本解決，有些消費者甚至多次維修依然出現故障，這是很明顯的設計缺陷，屢次不改固然會失去消費者的支持和信任。
拼技術就能贏了？
在這個顏值當道，技術加持的今天，似乎真的沒有體現出雪鐵龍C5的先進技術，難道就靠所謂的“大師級底盤”打天下？這真的不顯示，我們還拿邁騰來舉個例子，從B7到B8的過程，不僅僅是技術的升級，也是平臺的升級，有著更輕的車身和更先進的平臺，讓邁騰B8全面全超越了上汽大眾的帕薩特，而第三代雪鐵龍C5呢？實則第三代，其實就是2.5代，為什么這么講呢？
首先車身和底盤并沒有改變，只是針對外觀和內飾進行了拉皮手術，讓這款車看起來更時尚一點，而對于動力系統和底盤完全是第二代的技術，這也就意味著從第二代C5開始，這個所謂的“大師級底盤”調教的平臺已經使用了8年之久，對于其他任何一個品牌的車型來說，8年的時間已經快要完成兩次全新換代了，而雪鐵龍C5還停留在中期改款。
在車身減重越來越重要的今天，邁騰等B級轎車最低重量已不足1.5噸，而雪鐵龍C5的最低重量還要還要接近1.6噸，這100kg的差距對于一輛車來說，不僅影響油耗，也影響了整車的操控，真的是“大師級底盤”還的很難說，難道車越輕越不安全嗎？朋友們，請正視一下科技的發展，重量大小已經不能影響整車的安全，安不安全要看車輛的設計，當然，最重要的還是要看駕駛員的安全駕駛。
車市特評觀點：
法系車對待中國市場，尤其是雪鐵龍的這種態度，不去考慮自身的問題，為什么消費者不能接受？如今中國汽車市場正面臨巨大洗牌，雪鐵龍不僅受到德系、美系、日系的沖擊，還將面臨中國品牌的夾擊。如今的雪鐵龍在營銷、品質、技術等方面均出現的這些問題，如果不去不積極解決，也會決定它注定步韓系車后塵。
誠然，也許有不少人對法系車有情結，富康也許是將很多人領進了汽車駕駛世界，而老世嘉更是積累了不少鐵忠粉絲。如果雪鐵龍還停留在沾沾自喜的狀態里，不從產品、品質和技術等多方面進行改進，與時俱進，它的銷量依然不會有太大起色，這樣的話，如果說韓系車會因自身問題退出中國市場，那么恐怕下一個就是雪鐵龍了。
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