標致408月銷量跌至3000輛 自主品牌崛起是首因
步入7月份，很多汽車廠商都公布了2017年上半年的銷量數據，有人歡喜有人愁，對于一些銷量成績較差甚至暴跌的車型，除了讓人唏噓之外，造成銷量暴跌的原因也值得深思。標致408，這輛車巔峰時單月賣出將近1.5萬輛，但如今銷量只有巔峰時期的三分之一，原因到底是什么呢？408真的完全沒有賣點了嗎？
盡管408的賣點頗多，而且造型、空間和動力表現都深得消費者認同，但一個殘酷的事實是，408自2016年12月取得1.49萬的銷量巔峰之后，此后銷量勢頭一直下滑；最近的4月和5月份，408取得的月銷量分別為0.43萬輛和0.31萬輛，下滑速度之快，讓人咋舌。那么，是什么原因導致408的銷量下降如此之快？
毫無疑問，近段時間自主品牌的強勢崛起給二線和三線合資品牌非常大的壓力，甚至很多消費者買車都不再把合資品牌放在第一位了，其中固然有自主品牌進步非常快的原因，但消費者的心態發生變化才是主要原因。
試想一下10年前的消費者去買車，首選的是不是合資車？當時的自主品牌起步不久，在發動機技術和整車質量方面確實與合資品牌有較為明顯的差距，但如今這個差距正慢慢縮小，再加上自主品牌的車型配置更高，性價比更好，所以消費者選擇自主品牌自然就順理成章了，這里必須給自主品牌點一個贊！
而自主品牌強勢之后，受到沖擊的自然就是二三線合資品牌了，其中標致這個來自法國的品牌更加明顯。法國人在對待國內市場中始終還是顯得漫不經心，雖然其底盤調校技術非常強，但在營銷和造勢方面相當羸弱，若然磚叔不主動提及408這輛車，大家身邊的親朋好友買車的時候你們會第一時間推薦408給他們？相信是不會的。
此外，408用一副1.2T發動機作為入門級動力系統，在動力表現方面是沒有問題的，提速也足夠大部分消費者使用，但是也僅僅是夠用級別；這副發動機在噪音和震動控制方面則還有一定的進步空間，深踩油門下的發動機聲浪較為惱人，而且啟動瞬間的抖動也稍微明顯一些，缺少一些高級感。
如今很多10萬級的車型都已經普及無鑰匙啟動這個功能，但是408這輛車上要想找到這個配置，只能在其高配車型上找到，如1.6T的自動尊貴型和1.6T自動至尊型，他們的指導價分別為17.87萬和18.97萬。
那么購買其他版本408的車主，只能接受插鑰匙啟動發動機了，這就有點不夠逼格了。10多萬買一輛合資車，我還得把鑰匙出來插進去點火啟動，說好的面子呢？面子呢？面子呢？
總的而言，408是一輛底子不錯的轎車，造型、空間以及動力搭配都讓人滿意，盡管這副1.2T發動機在噪音震動方面控制得一般，但1.6T和1.8L這兩副發動機的表現都不錯，只可惜在消費者喜歡的配置如無鑰匙啟動，408的表現就與檔次感這個詞不沾邊了。一副好牌，卻……
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