誰說轎車不受歡迎了？一汽大眾只賣轎車照樣月銷10萬輛
數據顯示，一汽-大眾大眾品牌10月份終端銷量為123,464輛，同比增長20.3%，1-10月份累計銷量已經突破100萬輛，達到1,050,313輛，同比增長14.7%。在新捷達、蔚領等新車的加入下，不出意外，今年一汽-大眾還將創造更高的銷售紀錄。
然而我們可以看到，實際上，2016年的中國經濟環境并不是非常理想，市面上多數車企難覓新的增長點，國內轎車業務全線疲乏，幾乎所有的自主和合資企業都在靠著SUV在支撐。然而不同于它人的是，一汽-大眾目前還沒有哪怕一款SUV，僅靠著轎車便實現了同比銷量大漲。放眼整個市場，幾乎僅此一家，這是一個極為罕見而不尋常的成績，我們不經要問：一汽-大眾是如何做到的？
帶著這個問題我們參加了日前一汽-大眾在廣州車展的發布會，除了新款捷達等一眾新車首發亮相外；在發布會重要的時間節點上，一汽-大眾宣布：“C-TREK蔚領”與頂級自行車品牌“TREK崔克”達成戰略合作伙伴關系。未來,一汽-大眾“C-TREK蔚領”與“TREK崔克”將整合雙方優勢資源,在品牌體驗、戶外運動、旅行生活以及市場營銷等方面展開深度合作,以全新的跨界合作姿態,為雙方用戶帶來升級版的跨界和旅行體驗。這個消息幾乎是所有媒體都不曾想到的，如此跨界、出人意料的合作，又再度將我們的目光吸引到了蔚領這款跨界旅行車上。
回想一下，2016年一汽-大眾在營銷上玩的花樣還真不少。整個營銷的風格與往年截然不同，出現了很多具有話題性、娛樂性、參與性的創新營銷熱門事件。或許這就是為什么一汽-大眾沒有SUV也能月銷過10萬輛的原因吧，創新營銷大幅助力了銷量增漲。
我們簡單回顧一下今年一汽-大眾在營銷上花的功夫，大概就能看出端倪了。首先給大家留下印象最深的，毫無疑問是全新一代邁騰在上市前搞了一場“天上的”媒體溝通會。汽車廠商在飛機上做活動，這在業內尚屬首次。而也正因為這場“天地同行”的活動，不僅在媒體業界引發了強烈的反響，也在很多網友和消費者中產生了廣泛的影響力。堪稱是2016年到目前為止最為讓人記憶猶新的營銷事件了。
而除了像邁騰空中飛行品鑒會這種主要面向媒體的活動以外，一汽-大眾在今年還舉辦了首屆主要面向車主和普通消費者的VAG FAMILY粉絲嘉年華。這場集巡游、改裝、汽車文化展示、創意集市、原創音樂趴、露營、篝火、美食小吃等好看好玩的活動于一身的嘉年華，可以說是今年所有活動中最接地氣的一次宣傳了。人人都能來玩、來吃、來看，不僅提升了一汽-大眾品牌的原有客戶忠誠度，也成功了吸引了更多年輕的朋友關注和喜愛一汽-大眾的車型。
除了這兩個活動，在新車上市這種最為傳統的營銷活動上，一汽-大眾同樣也有不少的創新之舉。比如今年6月7日的一汽-大眾新速騰GLI上市發布會，在價格揭幕環節就頗具新意，由“九球天后”潘曉婷以花式臺球表演的獨特方式揭曉了新速騰GLI的上市價格；又比如，高爾夫·嘉旅在上市前夕，一汽-
大眾汽車通過微信官方服務號發布《抱歉！高爾夫?嘉旅將取消上市活動》的消息，成功了引起了各路媒體的關注；還有寶來亮相和贊助《功夫熊貓3》電影首映、《歡樂喜劇人》總決賽，可說是最為歡樂的營銷了。
當然，更為讓我們這些媒體關注的，還有一汽-大眾與上汽大眾以“不懂為什么，就是想打個廣告”為題進行的聯手炒作，這在國內的車企當中極為少見，雖然大家都同屬大眾集團，但在國內兩家畢竟是各司其主，甚至還存在某種競爭關系，能拿出如此氣度合作營銷實屬不易。除了這些，也有像捷達挑戰可可西里無人區，打破世界紀錄等為品質背書的營銷。
大家可以看到，今年一汽-大眾的營銷活動，有很多往年別說是像大眾這般相對來說比較克制保守的企業難想到或用的營銷方式，即便是像一些極具個性品牌也極為鮮見的創意。然而在2016年，在一汽-大眾的產品大年，“發韌”之年，營銷開始變得有創意、有想法、有個性、也接地氣了。營銷“做上了天”（邁騰），“深入到了基層群眾”（粉絲節），也“脫離了群眾”（無人區），做到了電視電臺報紙傳統媒體上（南北大眾等），也做到了朋友圈、電影、直播新媒介上（嘉旅、寶來等）。
一汽-大眾花如此大的精力用在這些創新營銷的活動上有多重要？我們不妨看看市面上那些叫好但不叫座的車型，為什么會不叫座？除了產品本身與消費者存在問題外，剩下的便是營銷的問題。對于一汽-大眾來言，憑借優良的設計、品控等等，車型產品本身已具備非常強的競爭力，需要做的就是要讓更多消費者來認可一汽-大眾的產品。
在沒SUV這塊肥肉的情況下，一汽-大眾能實現如此銷量成績，除了是極強的產品力和品牌口碑種種之外的因素外，創新營銷的助力絕對是功不可沒的。不過對于汽車廠商而言，造出質量更出色，產品力更強的車型仍然是首位的，創新營銷則是助好產品大賣的方法，只有產品和營銷兩條腿走路才能繼續保持增長活力，未來一汽-大眾會給我們帶來什么
新車？又會以何種方式與我們見面呢？我們拭目以待。
文章標簽：
編輯：admin
2.0T+10AT缺席新雅閣 本田到底是咋想的？