曾經的總統座駕林肯 來到中國能涅槃重生嗎？
在國內，豪華品牌市場被BBA牢牢占據，形成單方面割據的情況。近幾年，隨著二線豪華品牌不斷加入國產化陣營，市場表現已經開始回升。雷克薩斯不國產能夠穩定市場的表現，那林肯呢？
林肯作為美系豪華品牌，在國內的知名度并不高。而且在國人的腦海中，林肯就是加長婚車的存在！2008年，因經濟危機林肯放棄了中國市場，隨后又在14年回歸，不過已經錯過了市場紅利。現在，林肯全新一代大陸已經在國內上市，售41.88-61.38萬元，更多的還是一個豪華品牌的象征！
大陸再次復活
林肯，關注政治的朋友會說是美國總統（第16任），另一個見解就是汽車品牌，只不過加長婚車的形象在腦海中更為深刻。大陸，是林肯最為成功的一款車型，也曾是美國總統的座駕。如今，總統座駕已經是凱迪拉克的“業務”。
上世紀20年代，也就是第一代大陸車型誕生的時間。當時大陸搭載的可是一臺4.4L V12發動機，最大功率110馬力，表現自然不能與時下相提并論。大陸的征程有些坎坷，幾度停產、斷代！
大陸最后一次停產是在2002年，已經發展到了第九代車型，這一停就是14年！第九代的林肯大陸，已經沒有了美式豪華的氣場。直到現在，林肯大陸再次復活，想在這個時代續寫傳奇，可不是件易事。
沒有了大排量自吸
林肯第十代大陸重新扛起家族旗艦的重任，定位中大型車還是有該有的氣場，就是少了當年美式的肌肉感。
新車尺寸為5115/1912/1491mm，軸距為2994mm，和寶馬5系相近。
林肯大陸改頭換面尺寸頗大 內在的豪華感，林肯大陸表現得比較一般，也許因為價格相近的奔馳E級氣場過于強大。林肯前排座椅是個亮點，支持腿托兩側獨立調節、肩部調節等，共30向可調。
在節能減排的大環境下，大陸沒有理由繼續使用大排量自吸發動機。
新車搭載2.0T、3.0T兩款發動機，2.0T最大功率261馬力，峰值扭矩386N·m；3.0T V6發動機最大功率378馬力，峰值扭矩達570N·m，都匹配6速手自一體變速箱。
林肯在華難突破
在二線豪華品牌陣營，林肯可以說是活在邊緣，在中國的積淀實在太少。10月，同為美系豪華品牌的凱迪拉克，銷量達到了12502輛，增幅達117.2%。而且，諸如捷豹路虎、沃爾沃、英菲尼迪等品牌都實現了銷量增長。雖然林肯市場也有回暖的跡象，不過從前三季度銷售2.1萬輛的成績看，還是有相當大的差距。
大陸正式造訪中國市場，但不是家族銷量的推手。在這一級別的選項中，品牌號召力是重中之重，至今還沒有誰能超越BBA三駕馬車。即使在二線豪華品牌中，林肯地位也不突出，全新一代大陸不是為了開辟市場而來，更多的還是重新樹立、提升品牌形象。
當然，林肯在華市場表現不突出，車型少、定位高是一個原因。MKC、MKX、領航員這三款SUV車型，定位分別為中型、中大型、大型，在這個級別且品牌號召力不足的情況下，難以成為多數人的選擇。另外，經銷商難尋也是林肯亟需解決的問題，買車、維修保養不便也是個大麻煩。
目前，林肯還沒有國產的計劃，品牌格調放不下也是把雙刃劍。不過，面對大陸41.88萬的起售價，相信很多朋友已經在查閱其它車型的信息！
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