奧迪與上汽聯姻的美夢徹底破碎 將繼續和一汽過日子
奧迪與上汽大眾聯姻的消息，一直充斥著汽車圈，根據最新消息得知，奧迪已經暫停了與上汽集團關于銷售和網絡的談判。在現有的經銷商網絡有長期和穩定的盈利情況下，并與奧迪經銷商聯會達成共識后，再與上汽集團進行下一步關于經銷商網絡和銷售渠道的談判。
據悉，這是大眾中國、奧迪中國和一汽大眾奧迪三方經過一個下午的緊急磋商和探討的結果；也是從“雙11”爆出奧迪和上汽簽署合作備忘錄、探討進一步成立合資銷售公司后，該事件首次出現的大反轉。
這是德國奧迪方面針對鬧得沸沸揚揚的經銷商反水事件做出的退讓。盡管只是“暫停”不是“終止”，在接下來的幾個月時間里，奧迪與經銷商的博弈、談判還將存在，但這依然可以說是長期處于弱勢地位的渠道方，在與廠家的博弈中取得的最大勝利，有著歷史性的象征意義。
“奧迪AG統一暫停與上汽集團關于銷售和網絡的談判”，也就是說，即便最后奧迪牽手上汽，可能也只是“代工廠”，銷售和網絡將納入一汽奧迪。
而“在現有的經銷商網絡有長期和穩定的盈利情況下”這個前提，也有著無盡的想象空間——如果現有經銷商網絡沒有長期和穩定的盈利，那么，上汽奧迪的談判會不會被無限期推遲？
在此之前，德國奧迪方面對于經銷商的訴求可謂愛搭不理。不僅在“牽手”上汽時沒有提前與經銷商探討可行性，而且在經銷商已經怒火中燒的情況下，還說“奧迪與上汽牽手，沒有一絲風險”；在經銷商聯名發函的情況下，在談判時說出“我是來參加另外一個活動、只有兩個小時時間”這樣的話。
德國奧迪萬萬沒有想到，經銷商反彈的力度如此之大，而且如此團結。短短20天時間，一汽-大眾奧迪不僅聯合阻止了上汽奧迪在中國合資的進程。而且經此一役，未來奧迪品牌在中國的發展，包括上汽奧迪如何發展，一汽奧迪經銷商都擁有很大的話語權，甚至一票否決權。
在此情況下，無論是德國奧迪方面還是一汽奧迪方面，都會更加重視經銷商的利益，關注經銷商的訴求，考慮未來經銷商的發展。
在整個事件中，一汽奧迪經銷商的表現，可以說是無懈可擊，讓人的敬佩之情如滔滔江水連綿不絕。
首先，在關鍵時刻不慌、不亂，不讓人看笑話。在11月15日召開的一汽-大眾奧迪特許經銷商年會上，大家拭目以待奧迪經銷商會大鬧會場，結果，會議有條不紊地進行了。沒有“造反”，不代表逆來順受。
奧迪經銷商只是在憋大招。面對突如其來的變動，如果沒有有計劃的部署，只是情緒的宣泄，很容易被對方牽著鼻子走，最后滿盤皆輸。奧迪經銷商不在場面上“一哭二鬧三上吊”，而是直接給奧迪德國總部發函，要求終止與上汽的合作，否則暫停提車，而且給了對方十個工作日的處理時間。
在談判無果被各個約談之后，很多人預測，經銷商聯會一定會被擊破。在利益誘惑面前，經銷商很難真正攜手。然而，這一次，奧迪經銷商的表現讓人大跌眼鏡，非但沒有“叛變者”，居然還把幾乎所有的經銷商都召集在一起，而且還分區成立戰略談判小組?？梢娛亲龊昧舜虺志脩鸬臏蕚?。
如此陣勢，估計德國奧迪不僅蒙圈了，而且嚇尿了。28年來，奧迪不僅領跑中國豪華車市場，而且也讓奧迪能夠在全球市場上能夠與寶馬、奔馳抗衡，這一切，一汽奧迪經銷商功不可沒。
正是這些直接與消費者面對面的經銷商，構建起奧迪在中國市場的品牌形象和口碑，可以說，沒有經銷商的辛苦耕耘，就不會有奧迪在中國市場的地位。
然而，在“牽手”上汽這么大的事件中，奧迪卻完全不顧現有一汽奧迪經銷商的利益和訴求，讓一直死心塌地的經銷商“揭竿而起”，團結一心逼迫奧迪放棄“二婚”的想法，維護奧迪品牌的形象。
然而，“暫緩”并不代表“終止”，其時間節點也僅僅到明年3月。對于奧迪經銷商來說，這只是階段性的勝利。但這階段性的勝利，也是國內汽車品牌經銷商首次在與廠家的博弈中，占據主導權。這證明了中國的一句老話——“眾人同心,其利斷金”。
對于德國奧迪來說，現在可以說陷入了“進退兩難”的地步。一方面，與上汽已有框架協議，此時毀約，有些拉不下面子，也有些不甘心；另一方面，面對誓不罷休的經銷商聯會，重啟與上汽的合作難度太大。而且，自己也作出了“現有的經銷商網絡有長期和穩定的盈利情況”的承諾。
因此，“暫緩”只是緩兵之計，給德國奧迪多一些考慮和解決辦法的時間而已。就這20天以來各方的態度和結果來看，與其到時候再次與經銷商進行痛苦的“拉鋸戰”，不如徹底終止再合資的念頭，好好把目前已有的合資企業和銷售渠道經營好。
這是因為，中國汽車行業已經進入了全新發展階段，豪華車市場競爭愈發激烈，在現有的市場格局之下，上汽奧迪還有多少機會有待求證。而且，從大眾中國的聲明看，奧迪不僅把幾乎所有的走量車型都放在一汽奧迪的渠道，而且新能源車型也已經計劃在一汽奧迪國產，在這樣的情況下，上汽奧迪缺乏想象的空間。
再者，從奧迪在華的發展歷程來看，正是憑借一汽作為“共和國長子”的背景，奧迪才創造了“官車”的神話，盡管這些年來，奧迪一直在強調個性化、年輕化和私人購買，但公商務
用車的烙印還在，數典不能忘祖。
盡管作為當事方的一汽一直沒有發聲，但可以肯定的是，對于奧迪“劈腿”的行為，一汽肯定是憤怒的。而無數成功和失敗的案例證明，外資品牌在中國市場成功的關鍵一定在于——尊重中方合作伙伴，合作才能共贏。
因此，對于德國奧迪來說，不如借這個機會，加強與現有合作伙伴和經銷商的關系，鞏固目前的領先地位。從今年的銷量數據來看，奧迪在中國市場銷量有望突破60萬輛，不僅繼續蟬聯中國豪華車市場冠軍寶座，而且在奧迪全球市場中也占據三分之一的份額。
這就是中國市場對于奧迪的意義，稍有不慎，就容易滿盤皆輸。
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