林肯大陸拿什么PK德國BBA搶占中國豪車市場？
提起美國車，相信大家第一印象就是大排量肌肉車，而提到美國豪華車品牌，無疑就是凱迪拉克和林肯。有趣的是，凱迪拉克與林肯均出自一人之手——亨利·利蘭，然而最終都為他人做了嫁衣，分別賣給了通用和福特。
“熟悉又陌生”用來形容林肯應該是沒什么違和感的，一個家喻戶曉的豪華車品牌，但真切接觸到它的人卻不多。以美國總統名字命名的汽車品牌，注定了它的高起點與不平凡。林肯家族旗艦車型全新一代大陸以XX價格正式登陸中國，肩負著拔高品牌影響力的重任，闊別多年的它能否如愿以償？
林肯在中國混得如何了？
林肯進入中國市場可以追溯到2005年，由于中美兩國簽訂的雙邊貿易協定，林肯Navigator（領航員）順勢引進國內。不過林肯重心并不放在中國市場，不見大刀闊斧，且斬獲寥寥，到2008年林肯退出了中國市場。而在當時中國市場如同一塊未經人事的璞玉，諸多豪華車品牌由此爭先恐后的“獻殷勤”，來虜獲更多的市場份額，而林肯的漫不經心，也不難猜想到它的結局。
好在，重新進入中國市場的林肯開了竅，打起了價格牌，價格體系低于國內主流豪華車競品，進一步擠壓二線豪華品牌的市場份額。國產車的價格，進口車的品質，一部分豪華車消費者自然就不淡定了。兩年間，林肯共引進4款車型，2015年全年銷量為11,630輛，而到2016年增勢更是迅猛，僅僅前三季度銷量就已經達到21,000輛，同比增長191%，更是躍居至豪華車銷量Top10。那么問題來了，這些能為林肯大陸的登陸帶來祝福嗎？
全新一代林肯大陸競爭力如何？
遙想當年，林肯大陸風靡全球，曾是貓王、基辛格等人的座駕，更甚至于總統座駕、禮賓車等等都不在話下，一時風頭無倆。林肯大陸四代開始走向輝煌，不過悲催的遇上肯尼迪總統遇刺事件，導致了林肯大陸四代車型蒙上了一層灰。隨著五、六代的堅挺之后逐漸顯出疲態，甚至于泯然眾人矣。不禁發出感慨：廉頗老矣，尚能飯否？第十代林肯大陸，究竟能否卷土重來呢？
先透透底子，福特的CD4平臺估計大家不陌生，福特金牛座跟蒙迪歐就是出自這平臺，林肯大陸也是，大陸的逼格被突如其來的侵犯了一下。外觀方面，全新一代林肯大陸在臉上“動了不少手腳”，摒棄了林肯傳統的飛翼式設計元素，而是采用了林肯家族最新的星輝式設計樣式，不再是肌肉炸裂式，而像是回歸田園生活般的典雅大氣。
內飾設計就有點差強人意了，雖然應用上大面積皮革、實木以及鍍鉻裝飾件，總歸有點過于傳統老氣之感。不過沒關系，2.0T頂配及3.0T車型配備了頗具逼格的前排30向電動調節座椅，這配置應該可以讓人上天！
配置方面，林肯大陸標配疝氣大燈、LED日間行車燈/尾燈、雙片式全景天窗、定速巡航、倒車影像、前/后駐車距離警示、電子手剎、坡道輔助、胎壓監測、車門密碼系統、無鑰匙進入/一鍵啟動、真皮座椅、內后視鏡自動防眩目、后排隱私玻璃等等，頂配車型還可享受更多人性化服務。
一如美國車的特性，長車身而軸距卻不見長。林肯大陸在車身尺寸方面優勢不小，不過軸距僅堪堪接近3米，不如競品們三米開外的軸距表現，而寶馬更是長軸距版的忠實愛好者。
林肯大陸搭載2.0T與3.0T雙渦輪增壓V6發動機兩款發動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱，3.0T車型均采用全時四驅系統。從表格中可以看出，林肯大陸賬面數據最強，駕駛體驗可否與寶馬一戰？
林肯大陸能賣好嗎？
小編私以為林肯大陸前景并不樂觀。林肯進入中國市場才短短兩年，而銷售網點的鋪設速度上來說沒啥問題，但基數小卻是擺在眼前的。到2016年底林肯計劃將經銷門店數量從60家擴充至65家，到2017年底也僅只有80家。反觀競爭對手，即使英菲尼迪4S店也有97家，而BBA已高達四五百家。在這一項上，林肯也處于劣勢之中。當然，作為純進口品牌來說也實屬不易。以林肯的鋪設力度來看，離國產化也已經不遠了……
自古以來都講究“門當戶對”，門戶之見已滲透到骨子里頭了，BBA三大品牌占據C級豪華車領域高達70%以上的銷量可見一斑。剩下來的少部分消費者才留給二線豪華品牌以及普通品牌豪華車。要想成功突圍并不容易，首先就得要沖破消費者心理防線，品牌力比不上BBA，而林肯對于中國消費者也談不了情懷，也就拿拿進口車這一“尊貴身份”來威一威了。
再看看售價，林肯大陸在價格上也并不占據優勢。而且，在競品動輒10萬8萬的優惠幅度下，林肯大陸如果在終端售價上依舊我行我素的話，也不能埋怨消費者為何不買單了。
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