揭秘哈弗H6的11月銷量超過神車五菱宏光的真相
中國汽車界最近發生了一件大事：2016年11月，哈弗H6銷量70,292輛，一舉超過五菱宏光的68,025輛，奪得乘用車銷量排行榜第一位。
神車之位得以更替的同時，我們不禁思考，哈弗H6為什么能超過五菱宏光？五菱宏光真的就敗了么？長城就真的贏了么？
分析哈弗H6在11月的銷量來源，得往9月份，10月份找原因。
9月13日，新款哈弗H6運動版上市；10月10日，藍標哈弗H6運動版上市。哈弗H6在11月的銷量增加，除了常規的增長外，很大程度來自這兩款
新車。
之前有媒體專門發文調侃，在哈弗官網上，找到了98款哈弗H6車型。在寫這篇文章時，我們專門去官網核實了一番：哈弗H6車型有52款，哈弗H6 Coupe車型有23款，總的歸屬到銷量排行榜上的哈弗H6車型，其實是有75款。在某垂直網站上，列出的哈弗H6在售、停產在售車型，有68款。
所以，哈弗H6能有7萬多的銷量，平均一款車型貢獻1千輛左右即可。我們也不得不懷疑，哈弗使出的是多生孩子好打架策略。
五菱宏光有多少款車呢？僅僅7款，差不多是哈弗H6的十分之一。11月7款車型總計銷售68,025輛，平均每款車型銷售9千7百多輛。誰更厲害？
更關鍵的是，五菱宏光將銷量“分給了”自家兄弟寶駿很大一部分。2016年11月，五菱宏光的對位車型寶駿730銷量為44,365輛，另一款占領市場份額的車型寶駿560銷量為31,248輛。
所以，有了這樣一個結果：長城汽車（含哈弗、轎車、出口車型）11月銷量129,087輛，而上汽通用五菱（含五菱、寶駿）11月銷量220,198輛。
雖然拿下了銷量榜第一，但長城卻輸了全局。這背后，是和兩家的發展歷程和策略是密不可分的。
長城原計劃2016年銷量目標95萬輛，11月銷量公布后，全年銷量有望突破100萬輛。長城已經在不斷突破自我，高速發展。
對比數據可以看出差別，2016年1-11月，上汽通用五菱累計銷量已達187.4萬輛，同比2015年1-11月的180.1萬輛，同比增長4%。
長城的策略是：打造一輛爆款車型——占據全品牌銷量一半以上——來沖刺銷量目標，樹立市場地位。
上汽通用五菱則是：占領各個細分市場，甚至不惜自家兄弟相爭，維持住市場地位。
所以，從車型排布來看，長城很拼，五菱很講產品力。
長城一款車型超過了五菱，長城品牌有可能超過五菱么？
有可能，但很難。
長城之前在哈弗品牌的往上之路，被哈弗H8、哈弗H9品牌的市場反應論證為失敗?，F在哈弗H6藍標版、運動版，哈弗H6 Coupe，哈弗H7等車型，正慢慢的替換老的哈弗H6車型群體，緩緩帶動哈弗品牌往上。有一天，哈弗H7能像哈弗H6代替哈弗H5一樣成功接班后，哈弗品牌則有望完成蛻變。
新發布的“魏”品牌，道阻且長，充滿變數。
總結：
總的來說，我們還是祝福長城品牌。自主品牌能發展到如此規模，值得我們驕傲。但偏科嚴重，存有明顯的發展隱患。
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