帝豪沖破黑子品牌重重枷鎖躋身銷量前十
從目前的行業(yè)和車市的情況來看，自主品牌的發(fā)展似乎處在了一個前所未有的有利時期，各大自主品牌的銷量均創(chuàng)造了令人欣喜的成績，國產(chǎn)車似乎在一夜之間就翻過了身來。然而，在自主品牌一片欣欣向榮大創(chuàng)銷售紀錄的同時，我們其實不難發(fā)現(xiàn)，車型單一，極度依賴SUV是國產(chǎn)車增長的最大特點。而在轎車方面，絕大多數(shù)自主品牌的成績依舊慘淡如夕，甚至有些國產(chǎn)轎車已經(jīng)到了“朝不保夕”的境地了。
這種重SUV輕轎車的戰(zhàn)略，短期內(nèi)的確能為自主品牌帶來可觀的銷量增幅，但長遠來看這種現(xiàn)象勢必會制約到自主品牌今后的發(fā)展。雖然SUV的市場份額在連年增加，但轎車仍舊是最大的市場。相比SUV榜單的風光，我們打開轎車的銷量排行榜便可以看到，整個排行榜的前列，合資品牌車型仍占據(jù)了絕對統(tǒng)治的地位。而帝豪，正是在這種被合資轎車圍剿的情況下，牢牢的占據(jù)了轎車榜單前十的位置。這個成績有多好，讓我們給大家點點此前10月份排在帝豪后面的車型有哪些：福克斯、K3、卡羅拉、朗動、威朗、高爾夫···先不說這些車型本身名氣有多強，光是這些名字背后的品牌廠商就足以讓人側目了，而帝豪卻成功的擊敗了它們占據(jù)了高位，并且正逐步向著更前方挺進。雖然國內(nèi)11月的轎車銷量數(shù)據(jù)排行還未發(fā)布，但從帝豪高達33%的增幅來看，繼續(xù)在前十占據(jù)一席應該不是問題。
不斷刷新產(chǎn)品力 帝豪能夠暢銷不衰的基本保證
為什么帝豪能殺入前十而別的國產(chǎn)車不行？這其實是值得我們大家深思的一個問題。是外觀漂亮？價格便宜？又或是其他？
帝豪自2009年誕生，到今年已是第7個年頭了。資料顯示，7年間，帝豪累計銷量已經(jīng)成功突破百萬輛大關，并仍在不斷發(fā)力，11月份近3萬的月銷量就足以說明其合資的巨大潛力與實力。一輛車暢銷一時我們見得多了，但能如此暢銷不衰絕對有其成功的道理。從產(chǎn)品上來看，帝豪自推出上市起，無論是外觀內(nèi)飾設計，還是配置豐富程度，抑或是質(zhì)價比方面的綜合素質(zhì)，確實要比同期自主車型要來的更為具有競爭力，就算相比較合資也有一定優(yōu)勢；而就是憑借著高品質(zhì)和質(zhì)價比，帝豪的消費者群體不斷增加，收獲了龐大并優(yōu)質(zhì)的用戶口碑和認可。再加之帝豪在這7年間不斷在外觀、內(nèi)飾、舒適、安全及科技等多方面進行升級優(yōu)化，刷新產(chǎn)品力，也讓這款車在同級產(chǎn)品中保持了足夠的新鮮度與競爭力。近期推出的新帝豪百萬款就是帝豪車系面向消費者對自身進行的一次品質(zhì)升級之作。
產(chǎn)品綜合質(zhì)價比是“硬實力” 品牌影響力才是“軟實力”
說帝豪質(zhì)價比高產(chǎn)品力強就賣的好，大家肯定要說一下別的國產(chǎn)新車現(xiàn)在的設計與品質(zhì)同樣優(yōu)秀，為什么它們沒上榜唯獨帝豪能夠上榜？這就要說到另一個原因了——品牌。
放眼整個
轎車銷量排行榜的前30位，除了躋身前十的帝豪外，自主品牌中也只有遠景、逸動和艾5能夠入圍，這其中有兩款均為吉利，這足以可看出吉利汽車的潛在實力。而以目前帝豪GL的增速來看，不出意外我們也很快會在銷量排行榜前面看到它的身影，再加上博瑞，可以說，自主品牌的轎車，真正殺入主流的也就是吉利了。
汽車行業(yè)內(nèi)常說做好一款車不難，但要做好一個品牌就非常難了。目前自主汽車品牌不可謂不多，而反觀歐美汽車工業(yè)大國，幾乎都只剩下寥寥數(shù)家。曾有業(yè)內(nèi)大佬就直言“未來國內(nèi)的自主品牌恐怕會要消失一大半，最終剩下的可能只會有5、6家”。別看現(xiàn)在一些自主品牌好像日子過的挺不錯的，但它們或許隨時面臨被收購兼并或者是消亡的可能。尤其是一些新晉的自主品牌，本身并無汽車行業(yè)的背景和經(jīng)驗，也沒有強大的技術研發(fā)實力，車上的核心大件幾乎都是用別家的。而隨著國人汽車文化水平的提升，大家對于這類自主“組裝廠”自然會失去了興趣，轉而青睞那些有強大技術研發(fā)實力和設計能力的自主品牌了。
很顯然，吉利品牌應該是很早就意識到了這個問題的嚴重性和緊迫性，自2010年接過沃爾沃起，就開始了加速品牌崛起的步伐，除了繼續(xù)在產(chǎn)品技術研發(fā)下苦功外，對整個吉利品牌形象的建設也花了大精力開始經(jīng)營。所謂十年磨一劍，得益近年積累的品牌口碑和實力
新車，吉利已經(jīng)逐漸成長為自主品牌中的佼佼者了。其實不光是帝豪，我們從吉利博瑞的市場認可度便可一窺端倪了，作為吉利品牌向B級天花板沖擊的中高級車，博瑞能在終端取得月銷量破5000的成績早就創(chuàng)造了自主品牌的歷史。
所以，帝豪能夠如此暢銷，沖破合資的圍堵，除了本身產(chǎn)品力過硬外，也離不開吉利近年品牌影響力的大幅提升。自主品牌想要想帝豪這般在轎車市場有所作為的話，除了推出技術先進品質(zhì)可靠的產(chǎn)品以外，還亟需對自身品牌的強化和整體經(jīng)營。吉利帝豪已經(jīng)為廣大自主品牌走出了一條路，還望有更多自主品牌能與之共勉。
文章標簽：
編輯：admin
2.0T+10AT缺席新雅閣 本田到底是咋想的？