左等右等，終于等來了11月純電動汽車銷量數據，筆者翻看后，愕然，都是些什么鬼？此文且將銷量前十拿出來試做分析，看一看都是些什么鬼。
1.眾泰云100 11月銷量5024臺
這次眾泰云100銷量第一，小編感到很是震驚，畢竟這款車官方指導價16.99萬元，補貼后的售價在5.99萬元左右，該車的空間相當于一款A00級的車，而且最重要的一點也是最大的槽點，就是該車沒有氣囊！沒有ABS和EBD！重要是該車的官方指導價可是16.99萬元啊！雖然設計之初只是用于通勤使用，但最次也得配備個安全氣囊吧？所以說，這次的銷量冠軍，只是代表了分時租賃市場的火熱吧？普通消費者應該對于這次的銷量貢獻不大，這次的冠軍也許只是曇花一現？不過據很多二三線車友爆料，街上好多云100，然而，二三線不限號城市，為什么要買純電動車呢？
2.吉利帝豪EV 11月銷量3799臺
官方指導價22.88萬左右 ，補貼后售價在11.88萬左右，總的來說帝豪EV的各項性能很平均，續航官方標253公里，內飾中規中矩，總的來說沒有什么明顯劣勢，而且隨著各地網約車細則的逐一發布，帝豪2650mm的軸距是完全符合要求的，所以說該車無疑成為了選購的主流車型。
3.北汽EU系列 11月銷量3769臺
北汽EU260官方指導價23.99萬元左右，補貼后售價在12.99萬元左右，軸距為2650mm，上個月的“全球銷冠”本月態勢有所下滑（4580輛），當然，同樣符合網約車細則中要求的EU260，結合北京市的“地方政策”保護，成績有些說不過去啊，眾泰不僅善于抄襲外觀，連銷量運作模式也是讓北汽“教會”了徒弟“餓死”師父？
4.眾泰E200 11月銷量3500臺
又是眾泰！E200雙12那天在北京地區正式上市，售價18.18萬！數字很吉利對么，補貼后價格5.98萬，相對自家的云100，這款E200無論在外觀還是配置甚至口碑上都略好一些，所以才敢進軍北京市場吧，適用于占號湊合用的人群。11月銷量這么高，估計也有一大部分是分時租賃支撐的。
5.奇瑞eQ 11月銷量3233臺
奇瑞eQ如果在奇瑞QQ最火的時候推出，那一定秒掉前四名好幾條街就，但時過境遷，抄襲一山還比一山高，看看人家眾泰，真是一浪更比一浪強。不過，從情感上講，筆者如果選擇，還是傾向于奇瑞eQ，其演化一路的技術迭代相信會讓車表現的更好一些。
6.比亞迪e5 11月銷量2113臺
對于它補貼后的售價和續航里程可以說是都算的上不錯的優勢，較優的性價比也讓消費者更加青睞，同時也符合網約車新政的各項要求，所以說比亞迪e5將會繼續發力。
7.比亞迪e611月銷量2069臺
比亞迪e6目前在MPV車型中還沒有任何競爭對手，高續航、大空間可以說是e6的優點，但是對比10月銷售3118臺的數據，11月減少了1049臺，也許是太久沒有進行外觀的更新，真正有需求的年輕人也會“三思”一下吧。
8.眾泰芝麻E3011月銷量2044臺
第三次眾泰，這款芝麻E30是和一個互聯網造車品牌電咖合作生產的，個人覺著與E200區別不大，主打互聯網概念？上月銷量數據沒有，不知道是廠家沒有提供數據，還是租賃市場的團購在使勁或者是…筆者也“想”不出來。
9.知豆D111月銷量1923臺
知豆D1可以說是公認的城市通勤電動汽車，便宜、實用是知豆的優點，但是與上個月銷售2308臺相比，11月下滑了385臺，也代表了現在年輕人慢慢地開始在意家庭
用車而考慮相關的實用性了。
10.眾泰TT EV11月銷量1740臺
眾泰第四次入圍！據說這輛車的外觀和十幾年前的奧拓快樂王子一樣，但是筆者在從沒看到過該款車型在大馬路上跑過，其次，9月銷售了325臺，10月銷售了216臺然后11月就一下暴增到1740臺，本月環比達到了驚人的706%。筆者是真心不知道眾泰的這個數據是怎么來的，希望不是“自欺欺人”，畢竟消費者看的是車輛的品質、廠家的態度，而不是所謂的一些具有爭議的“數據”。
點評：11月的銷量數據，筆者認為有些不嚴肅了，很多熱門車型都是一竄一竄的，竄這一個月，下個月沒聲沒息了，難道消費者是這屆的行，下一屆的不行？
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