盤點(diǎn)11月銷量最慘淡的十款車型 買這些車一定后悔
1歌詩(shī)圖 11月銷量1輛 同比下滑99.9%
歌詩(shī)圖應(yīng)該算廣本歷史上為數(shù)不多的失敗車型了，對(duì)于歌詩(shī)圖，廣本原本是寄以厚望的，定位豪華跨界車，2010年10月以39.88—42.88萬元的高價(jià)上市，市場(chǎng)很快給了過于自信和個(gè)性化的歌詩(shī)圖“回報(bào)”：月均銷量?jī)晌粩?shù)。2014年4月，撐不下去的歌詩(shī)圖推出2.4L版，售價(jià)26萬元，銷量也稍微有了起色，最高到了四千輛。后來又經(jīng)歷幾次小改款，但也沒能挽救歌詩(shī)圖不被認(rèn)可的命運(yùn)。
如果廣本推出歌詩(shī)圖之初不那么自信，選擇低價(jià)上市，說不定歌詩(shī)圖就火了，帝豪GS不也月銷過萬了嗎？可惜了這么一款好車。
2雪鐵龍C5 11月銷量155輛 同比下滑87%
去年的時(shí)候月銷還能達(dá)到1千多輛，今年就徹底歇菜了，月銷155輛的銷量還不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帕薩特、邁騰一天的銷量。除了自身競(jìng)爭(zhēng)力不足之外，加速C5下滑的是他的同門兄弟C6。C6指導(dǎo)價(jià)18.99-27.99萬，確實(shí)很有誠(chéng)意，C5 指導(dǎo)價(jià)17.99-23.69萬，C6是B+級(jí)，而C5是B級(jí)車，無論是尺寸還是配置還是造型C6都占優(yōu)勢(shì)，價(jià)格差距不大，消費(fèi)者當(dāng)然更愿意選擇C6或者兩款都不選了。
3菲翔 11月銷量387輛 同比下滑74.0%
菲翔曾經(jīng)被視為菲亞特最有希望的一款車型，上市之初月銷量還能保持在三四千輛的水平，勉強(qiáng)維持生存，但2015年之后便大幅下滑，今年1-11月累計(jì)銷量?jī)H為7250輛，同比下滑63.6%。除了品牌因素，產(chǎn)品質(zhì)量是影響菲翔銷量的最關(guān)鍵原因，從上市之初就有消費(fèi)者抱怨其變速箱質(zhì)量問題，但菲亞特一直沒有改進(jìn) ，10月份，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司還宣布召回68，699輛菲翔，主要缺陷為車輛行駛過程中易出現(xiàn)動(dòng)力中斷現(xiàn)象。
4騰勢(shì) 11月銷量221輛 同比下滑69.1%
近日，比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司正式更名為深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司，盡管騰勢(shì)公司認(rèn)為這在經(jīng)營(yíng)層面和股東關(guān)系上沒有任何變化。但實(shí)際上最大的可能是因?yàn)轵v勢(shì)銷量沒有達(dá)到預(yù)期，戴姆勒已放棄這一品牌。騰勢(shì)為什么沒有借戴姆勒之勢(shì)雄起，反而不斷下滑，除了新能源市場(chǎng)本身不夠成熟之外，天涯君認(rèn)為最主要的原因是騰勢(shì)的造型過于個(gè)性化，難以為大眾所接受。
5比亞迪G5 11月銷量272輛 同比下滑82.3%
天涯君只想說，估計(jì)比亞迪很快會(huì)徹底放棄傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)了，新能源車業(yè)務(wù)已經(jīng)讓比亞迪賺夠了。
6標(biāo)致508 11月銷量321輛 同比下滑79.5%
508作為標(biāo)致的旗艦車型，如今卻成了領(lǐng)跌車型，2014年，標(biāo)致508一共賣出24679臺(tái)，平均每月有2056臺(tái)的銷量。2015年1月改款后，共銷售16648臺(tái)，月均銷量?jī)H為1378臺(tái)，同比下降32.5%。 2016年1-11月則僅為6450輛，月銷量不到600輛。標(biāo)致508為什么會(huì)慘敗，關(guān)鍵還是定價(jià)過高，法系車在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際已經(jīng)淪為三線品牌，但法國(guó)人在定價(jià)時(shí)卻總是參照大眾，自然會(huì)被消費(fèi)者拋棄。
7風(fēng)云2兩廂 11月1684輛 同比下滑81.6%
風(fēng)云2銷量下滑看起來很正常，畢竟小型車市場(chǎng)一直在萎縮。但是剛剛上市的寶駿310同樣是小型車，月銷量卻達(dá)到了16000多輛。到底是奇瑞沒有發(fā)力，還是寶駿運(yùn)氣太好？
8朗行 11月銷量1885輛 同比下滑81.6%
朗行雖然獲得了1885輛的銷量，但同比下滑已高達(dá)81.6%，累計(jì)同比下滑也高達(dá)31.5%，朗行的下滑一方面是由于兩廂車市場(chǎng)本身處于下滑的區(qū)間，另一方面，朗行本身的產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力也大幅下滑。
9紳寶D50 11月銷量1383輛 同比下滑81.1%
紳寶的轎車業(yè)務(wù)已經(jīng)全線潰敗，產(chǎn)品力不足，營(yíng)銷跟不上，渠道跟不上，收購(gòu)薩博資產(chǎn)并沒能拯救北汽自主。同時(shí)，北汽幻速、北汽昌河等非主力業(yè)務(wù)也分散了北汽自主的精力，更影響了北汽自主品牌的口碑。對(duì)于北汽來說，要想跟上吉利、長(zhǎng)城等自主品牌的步伐，還需要壯士斷腕的勇氣，集中精力、資源做強(qiáng)紳寶產(chǎn)品，而不能依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)搶一時(shí)的銷量。
10西瑪 212輛
作為東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車型，西瑪成了東風(fēng)日產(chǎn)的又一滑鐵盧，4-11月累計(jì)銷量2249輛，其中4月份銷量是1200輛，也就是說其他幾個(gè)月平均銷量都不到200輛，已徹底宣告失敗。
西瑪?shù)氖∮袃蓚€(gè)主要原因：一是價(jià)格過高，指導(dǎo)價(jià)23.48-26.78萬元，比同為運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車的思鉑睿17.98萬元以及阿特茲17.58萬元的高了近6萬元，完全不是日產(chǎn)的風(fēng)格；二是定位尷尬，運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車在中國(guó)市場(chǎng)一直不太受歡迎，與自家兄弟天籟 相比，其特征也不夠鮮明。
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