11月北京現(xiàn)代共售出新車127,008輛，同比上漲15.4%。從10月的第9位一躍提升至11月中國車企銷量排行榜的第6位，將上個月壓制在身前的長城汽車、長安汽車、吉利汽車三大自主品牌甩在了身后，表現(xiàn)搶眼。其中全新途勝、朗動兩款車型銷量突破2萬輛，另有領(lǐng)動、名圖、ix25、悅納四款車型銷量突破1萬輛。
不過仔細觀察數(shù)據(jù)能夠發(fā)現(xiàn)，其11月15.4%的同比正增長態(tài)勢完全依賴于領(lǐng)動、悅納兩款今年新上市車型的拉動，以及緊湊型SUV全新途勝、B級轎車名圖的支撐，其余車型的銷量，同比仍在不斷下滑。
現(xiàn)代：進入新一輪的“新老同堂”時代
北京現(xiàn)代：127,008輛，同比上漲15.4%。
【11月亮點】
1、在7-15萬的轎車市場，北京現(xiàn)代三款產(chǎn)品：悅納（15,422輛）、朗動（28,273輛）和領(lǐng)動（14,755輛）單月總銷量達到58,450輛。
2、全新途勝（21,724輛）單月銷突破兩萬輛，創(chuàng)歷史新高。
【潛在風險】
1、索納塔、勝達銷量同比大幅下滑，20萬以上市場愈發(fā)艱難。
2、ix35銷量下滑53%，低端SUV市場面臨本土品牌更大競爭壓力。
2016年，伊蘭特淡出市場，全新領(lǐng)動和悅納的相繼上市，北京現(xiàn)代基本完成了在轎車市場新一輪“新老同堂”產(chǎn)品線的布局，悅納（15,422輛）、朗動（28,273輛）和領(lǐng)動（14,755輛）三款價格區(qū)間覆蓋了7-15萬的價格區(qū)間，在11月共銷售新車58,450輛，占到北京現(xiàn)代11月總銷量的46%，成為北京現(xiàn)代轎車市場的絕對主力。
小編認為，2012年上市的朗動，只保留1.6L車型，替代了原先伊蘭特悅動的市場角色，全新一代車型（領(lǐng)動）上市后，北京現(xiàn)代繼續(xù)在10-15萬的A級車市場，玩“新老同堂”的游戲。兩代車型在2016年1-11月累計售出33.3萬輛，占到北京現(xiàn)代總銷量的三成。多年來的游戲仍在繼續(xù)，只是扮演者的角色，在不斷發(fā)生著變化。
朗動（28,273輛）同比下滑1.1%，環(huán)比上漲31.4%。5月份新款朗動取消了老款的1.8L車型，目標變得更加明確，就是要充分享受購置稅優(yōu)惠政策帶來的銷量拉動作用。而這一決策顯然是正確的：一方面，接近年底，優(yōu)惠政策對于朗動的銷量拉動作用愈發(fā)明顯，這一點可以從其環(huán)比增幅上得到顯現(xiàn)。另一方面，盡管明年國家將以7.5%的稅率征收車輛購置稅，但對于1.6L及以下排量乘用車的銷量拉動作用還會持續(xù)。
同樣是受到購置稅優(yōu)惠即將于2017年1月1日上調(diào)的影響，另一款A級主銷車型領(lǐng)動（14,755輛）11月銷量環(huán)比上漲42.8%。盡管如此，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品在A級車市場的排名依然不斷下滑，即使是主銷車型朗動、領(lǐng)動也僅分別位列這一細分市場第8和第19位。它們成為了德美日三大派系價格戰(zhàn)和本土品牌產(chǎn)品力提升的犧牲品。
全新一代悅動已經(jīng)于2016廣州車展正式亮相，預計明年第一季度正式上市。對于這款車型的理解，我們認為是北京現(xiàn)代希望深耕8-12萬入門家用轎車市場的產(chǎn)物，對標車型為捷達、桑塔納、福睿斯這類入門A級車產(chǎn)品。
那么問題來了，到了2017年上半年，北京現(xiàn)代在7-15萬的價格區(qū)間內(nèi)，將有四款車型，從定價和尺寸上看，依次為：悅納、全新悅動、朗動和領(lǐng)動。其中價格區(qū)間重疊度最大的產(chǎn)品，是全新悅動和朗動。
小編認為，只有全新悅動可以替代朗動的角色，才能在明年讓悅納和領(lǐng)動的銷量保持穩(wěn)定。產(chǎn)品換代、新老車型更替的時候，北京現(xiàn)代是最不愿意做“垂直換代”的企業(yè)。
定位于低端B級車市場的名圖（15,950輛）同比、環(huán)比分別上漲26.5%和10.1%，位列B級車市場第三名。其中今年8月新增的1.6T入門車型抓住了2016年購置稅優(yōu)惠政策的末班車，11月售出7,019輛，占到總銷量的44%。相比其他動力配置車型大幅下滑的銷量表現(xiàn)，1.6T入門車型為名圖貢獻了11月的絕對增量。
相較而言，中高端B級車索納塔（3,041輛）的銷售情況依然不理想，同比下滑55%，正面臨邊緣化的危險。
在A0級車市場，10月18日上市的悅納（15,422輛）接棒瑞納（5,966輛），進入萬輛俱樂部。其憑借做到極致的“大空間”，年輕化配置和年輕的營銷方式，在不斷萎縮的A0級車市場開拓出了一條新道路，小車“精品化”或許能夠成為解救小型車市場持續(xù)暴跌的良藥。
此外，年底是汽車消費的高峰期，又正值1.6L小排量購置稅減半政策的最后一個月，對小型車（A0級車）市場來說是利好。北京現(xiàn)代在小型車市場已經(jīng)完成布局，最后一個月在該細分市場的銷量表現(xiàn)將成為北京現(xiàn)代沖擊銷量目標的重要利器。
如果看今年11月國內(nèi)TOP5車企的銷量結(jié)構(gòu)，北京現(xiàn)代SUV產(chǎn)品的銷量占比是最高的，四款SUV車型在11月總計售出41,264輛，占到新車總銷量的32.4%，1-11月累計銷量占比更接近34%。
在SUV市場，全新途勝（21,724輛）同比、環(huán)比分別上漲71.8%和47.9%，在緊湊型
SUV銷量排行榜中排名第6，成為北京現(xiàn)代11月的最大亮點之一。反觀ix35（5,473輛）的銷量情況就不容樂觀，同比下滑53%。ix35在全新途勝強勢崛起和本土品牌SUV產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力的雙重擠壓下，進一步喪失生存空間。
作為小型SUV先行者之一，ix25（11,997輛）11月銷量與去年同期基本持平，環(huán)比增長49.1%。在小型SUV中，排名上升至第七位。在北京現(xiàn)代13款在售車型中，除了全新上市的領(lǐng)動、悅納，今年僅有兩款車型的前11個月累計銷量呈現(xiàn)同比上漲態(tài)勢，一款是全新途勝，另一款就是ix25。
今年年初北京現(xiàn)代定下了全年112萬輛的銷售目標，截止到11月份其累計銷量達996,008輛，也就是說其12月要完成123,992輛，就能實現(xiàn)年度銷量目標。從其前11月的單月銷量情況來看，今年北京現(xiàn)代完成銷量目標，問題不大。
但從長期來看，北京現(xiàn)代明年在家用A級車和SUV這兩個最重要的細分市場上，仍然依靠著“兩代同堂”的產(chǎn)品策略維持銷量，明年全新悅動能否接住今年朗動的市場份額？ix35明年怎么繼續(xù)在夾縫中生存？產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對北京現(xiàn)代而言，仍是一個長期需要面對的問題。
同時，本土品牌明年將重點沖擊10-15萬價格區(qū)間的轎車和SUV市場，這也是
北京現(xiàn)代銷量占比最高的市場，明年國內(nèi)
新車市場的整體增幅有限，可能再次進入“微增長”階段，對于北京現(xiàn)代而言，20萬以上價位市場逐漸丟失，在10-15萬價格區(qū)間直接面對更多本土品牌競爭對手的挑戰(zhàn)，2017年，對現(xiàn)代品牌在中國市場，也是極具挑戰(zhàn)的一年。
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