長城汽車2016年銷量盤點 SUV突飛猛進轎車差強人意
說起長城汽車,人們對它的看法總是充滿了兩種極端,一種覺得它價格高、不親民,未來發展肯定不好，但另一種則認為長城汽車集中優勢資源沖擊自己擅長的領域，并且取得了當前這樣的業績，未來發展前景廣闊。兩派一直圍繞長城汽車的發展爭論不休，那么2016年的
長城汽車銷量目標完成了多少，發展究竟如何呢？今天我們就來說道說道。
相比吉利汽車今年不斷的大動作，長城汽車的2016年則顯得稍微平淡，雖然也推出了幾款新車，但除了哈弗H7、哈弗H2s之外，其它車型大多是改款車，有的則是紅藍標的分支車型，雖然動作并不大，但效果卻是實實在在的。不僅哈弗H6在11月份突破了7萬輛，而且哈弗H2、哈弗H7等車型銷量也有了較大增長，多款車型的發力，讓長城汽車越發有了底氣。
從今年前11個月的
長城汽車銷量數據來看，SUV依舊是長城汽車市場銷量的最大依仗。其中，哈弗H6作為重中之重，更是被長城汽車當做核心車型進行培養。早在今年三月份，1.5T的哈弗H6 Coupe車型上市，讓長城汽車在12萬元區間的SUV中，又多了一款比較重磅的車型。與哈弗H6不同，哈弗H6 Coupe可以看做一款全新的車型，兩者無論是外觀、內飾還是配置、用料上都有很大的差距，之所以將這款車劃歸到哈弗H6家族之中，恐怕長城除了希望借這款車鞏固哈弗H6的市場地位外，還希望借此展示自己未來的一種發展戰略。而隨后，2016年下半年，藍標哈弗H2、藍標哈弗H6、哈弗H2s等家族式車型上市，也證明了長城汽車下定決心走家族式發展模式的戰略。
而從長城汽車這樣的布局來看，效果是非常顯著的，不僅將哈弗H6打造成為國內獨一無二的SUV冠軍車型，且銷量也是不斷攀升，甚至超越了一代神車五菱宏光。成就則是讓它的知名度有了更大范圍的傳播，而且也進一步穩固了自己的市場地位，為明年銷量的進一步提升打好了基礎。
除了哈弗H2、哈弗H6兩大家族之外，長城汽車今年也開始將重心放在了品牌提升上，哈弗H7的上市可以說正是長城汽車最早的一個布局。這款車上市后，將中國SUV的價格直接提升到了15萬元區間，雖然引起了不少人的爭議，但隨著市場的接受，這款車的銷量也是在逐月遞增，成為長城汽車向上突破的關鍵。而就在11月份，長城汽車WEY品牌發布，這一高端品牌的發布，也標志著長城汽車開始將觸手伸入到合資品牌的飯盒里，雖然有一定的風險，但憑借哈弗H7的成功和多年來積累的SUV口碑，還是有著很大的房展空間，而對于中國品牌來說，這樣的品牌突破也讓人更加振奮。
相比SUV的不斷突破，長城汽車在轎車上的表現則有些差強人意。這也是因為長城汽車缺少足夠的資源支持，畢竟以一個私營企業的力量，要支撐起SUV、轎車、皮卡幾大品類的發展確實有些吃力。目前，轎車市場的份額已被瓜分的差不多，上市
新車型雖多，但能有突出表現的車型依舊在少數，這也可以看出轎車市場競爭的激烈。當此之時，長城汽車選擇避戰這一慘烈的市場，而選擇自己有優勢的SUV市場，其做法無可厚非。不過，因未來SUV市場
新車型的不斷增多，尤其是吉利、比亞迪等車企開始摸到了SUV發展的脈絡，長城汽車面臨的挑戰也在增大，這種時候，長城汽車也該考慮下未來多品類車型的發展趨勢了。
皮卡品類，長城汽車今年的銷量有著明顯提升，這多得益于皮卡政策放寬后，市場對皮卡的接受程度開始提升。而從銷量來看，接近10萬的銷量也展現出長城汽車18年皮卡冠軍的深厚底蘊。從當前的發展形勢來看，國家對皮卡的政策有著很大的松動，尤其是第三季度的時候，有通知稱未來部分城市或取消皮卡營運證政策，這為中國皮卡的進一步發展奠定了基礎。而作為國內最大的皮卡生產廠家，長城汽車在這方面的優勢無人能及，據悉，明年長城汽車會對風駿系列進行調整，如果未來發展好的話，皮卡或將成為長城汽車替代轎車的重要品類。
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