國產蘭德酷路澤也停產了 又一款被一汽玩死的好車
蘭德酷路澤也就是我們熟悉“陸地巡洋艦”，已經有長達50多年的歷史了。“車到山前必有路，有路必有豐田車”這句就是出自蘭德酷路澤的廣告之中。2003年便在一汽豐田開始了國產車型的生產，至今已十三個年頭，可以說是合資車型里的一名老將。
但近日小編從一汽豐田得到準確消息，蘭德酷路澤已經停產。伴隨著最后一臺蘭德酷路澤下線，位于長春的一汽豐田東工廠也隨之宣告正式關閉。東工廠曾負責普銳斯以及蘭德酷路澤兩種車型，如今蘭德酷路澤的國產生產線停止生產，工廠也失去了意義。未來想購買蘭德酷路澤也只能通過平行進口的方式來購買。在惋惜之余，小編不禁表示疑問，為何一汽豐田能夠玩死那么多經典車型？是車不好還是說管理問題。
目前豐田在華共有兩家合資企業，分別是一汽豐田與廣汽豐田。廣汽豐田旗下僅僅只有凱美瑞、雷凌、漢蘭達等五款車型，而成立更早的一汽豐田旗下卻有十款車型，其中不乏普拉多、皇冠、卡羅拉這些口碑極佳的經典車型，可以說后者占據了豐田大部分資源，有著先天的優勢。北豐田按道理來說應該占據優勢，可現實卻恰恰相反，旗下車型紛紛停產、銷量慘淡。
拿銳志來說，作為一款很多年輕人心目中最親民的六缸后驅神車，一直以來都有著很好的口碑。但如今的銳志卻已經3年未改款，更別說換代了，即將2017年了還在售2013款的銳志，另外銳志還頻頻爆出多年未改款因為即將停產的消息。十一月份的銷量銳志僅僅只有841輛，可以說這輛神車被一汽豐田徹底玩爛了。
像銳志一樣的還有經典的皇冠，這款定位C級的豪華中大型車如今也是越來越差。不論銷量還是口碑與過去相比都是天壤之別，只能不停地降低身價來迎合市場，曾經和奧迪A6L一個級別的皇冠如今早已降到與中型車的A4L、3系來競爭。但就算再怎么降價，可憐的皇冠還是賣不動，一直都在月銷3000這條溫飽線徘徊。
除了不知會不會停產的銷量慘淡車型，普銳斯、普拉多2.7L、花冠等車型都已經確認停產，一汽豐田的大梁可以說現在完全靠卡羅拉一車扛起來。但在緊湊型陣容里，英朗、朗逸、軒逸等強勢車型長期占據優勢，卡羅拉的處境也岌岌可危，一汽豐田的處境不禁讓人汗顏。
手握眾多資源，卻把那么多車玩死玩殘，實在可惜。相比北豐田的落魄，南豐田卻越做越好，無論是漢蘭達還是新換代的致炫，都呈現一片上升狀態，廣汽豐田相比一汽豐田更像是把產品做精做好，一汽豐田的管理層或許真的需要向廣汽豐田取取經了。
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