全新JEEP指南者15.98萬上市 能否超越自由光的銷量成績？
2016年12月28日，定位于緊湊級SUV的全新JEEP指南者，正式上市，新車共推出搭載1.4T/2.4L兩種動力的6款車型，售價區間為15.98-24.18萬元。
作為遲遲才國產的汽車品牌，最近幾個月
JEEP銷量有了明顯的提升?？煽v觀國內整個SUV市場，最熱銷的細分板塊，還得屬緊湊級SUV?；蛟S是受限于國產起步較短的緣故，JEEP的戰略目標首先鎖定在了中型SUV的自由光身上。想來也是，面對途觀、CR-V等賣得風生水起的緊湊級SUV，JEEP如果直接把第一款車型進行直擊，難免會出現雞蛋碰石頭的局面。與其硬碰硬，不如打個差異牌，用比主流緊湊級SUV略高，比豪華緊湊級SUV略低的售價，再加上中型SUV的定位，來贏得市場。
事實證明，JEEP的路線是無比正確的。起初并不被看好的自由光，上市以來反而佳績不斷，截止11月，自由光在今年已經累計9.68萬輛銷量。幾乎可以肯定的是，自由光在2016年將取得全年銷量破10萬輛的成績。這樣的銷量，也的確稱得上“讓情懷落地”。
有了自由光的熱銷，JEEP每推一款
新車，自然也備受大家關注。那么，面對高手林立的緊湊級SUV細分市場，指南者會脫穎而出還是兵敗于此？
魚和熊掌不可兼得！
都說魚和熊掌不能兼得，JEEP卻偏偏要反其道而行?？催^自由光廣告的朋友都知道，JEEP一直在強調其城市SUV的定位。那么，專于越野的JEEP為何要強調其城市化的定位呢？因為銷量！縱觀市面上熱銷的SUV，沒有哪一個的越野能力可以堪稱專業?？蛇@并不能妨礙消費者對其的排斥，反而大多數消費者選擇SUV的初衷并不是為了越野。有的只是為了稍微高點的離地間隙，以方便偶爾走走爛路。更有甚者選擇SUV僅僅是為了視線好一點而已。首此啟發，自由光將造型和越野很好的結合在了一起。
反觀指南者，從造型來看，它顯然比自由光要老成許多?？s小的進氣格柵，讓指南者明顯失去了曾經的霸氣，變得拘謹了不少。怎么說了，反正看上去就是不像大家印象中囂張跋扈的美式范JEEP。并無亮點的下進氣格柵搭配筆直的側腰線，讓指南者在一眾緊湊級SUV中顯得格外中庸。尷尬的是，即使長得如此平庸，JEEP還是刻意想把品牌精髓越野給植入到指南者身上。諷刺的是，這種刻意之為反而有點裝X不成，反被打臉的感覺。自由光可以結合，至少它顏值夠高，長得也的確像一輛城市SUV，而指南者就牽強太多。 還是開頭那句，魚和熊掌不能兼得，指南者不如突出自己某個優點，或許更容易脫穎而出。
動力總成是最大敗筆
不知是為了迎合小排量購置稅減半的利好政策，還是為了圖省事。JEEP全新指南者搭載了一臺1.4T和2.4L發動機。
難以啟齒的是，JEEP全新指南者并不是刻意把入門級車型搭載1.4T發動機，而主銷車型搭載2.4L發動機。與其相反的是，JEEP全新指南者把1.4T發動機直接當成了核心動力總成，這在一眾緊湊級SUV中顯得十分的另類。
乍眼一看，JEEP全新指南者的1.4T發動機最大功率已達165Ps、250Nm?；旧吓c現款的大眾途觀1.8T發動機屬于一個動力水平（途觀1.8T發動機最大功率160Ps、250Nm）。
但真實駕駛中，JEEP全新指南者的1.4T發動機真的能與排量更大的競爭對手相提并論嗎？答案顯然并非如此。
首先，小排量渦輪增壓發動機的弊端，主要在于擁堵路段時，渦輪處于半介入狀態，導致渦輪磨損增加，油耗變高。相比之下，擁有1.8T動力的途觀之類的SUV，應付擁堵路段顯然更得心應手一點。
更加重要的是，通常情況下，緊湊級SUV往往匹配了技術成熟的6速變速器。雖然在長期駕駛暢通無阻的高速路時，6速變速器有可能沒有7速、8速、9速變速器省油，但面對大多數路況，還是6速變速器來得實在。恰好，JEEP全新指南者匹配的就是7速變速器。真心搞不懂，這排量動力本就這么小了，還要擺出一副我動力充沛，我看不上6速變速器這種姿態。
拋開其他的配置不談，僅從動力而言，絕對是JEEP全新指南者的最大敗筆。
高不成低不就 或難以超越自由光
面對早已飽和的緊湊級SUV市場，稍有不慎就有可能讓
新車變成“限量版”。JEEP顯然深知這個道理。那么，為什么JEEP明知山有虎，卻偏向虎山行呢？要解答這個問題，首先還得了解JEEP這個品牌。
曾幾何時，JEEP在中國市場，基本上是少部分人的專利。這群消費者往往不存在太多的經濟困擾，因為它們選擇JEEP的目的只有一個，那就是解放天性，四處越野。
可畢竟這是個小眾市場，這就是俗話說的理想很豐滿，現實很骨感。要想讓品牌不至于淪陷，JEEP只有轉型，向普羅大眾張開懷抱。
作為遲遲才國產的汽車品牌，JEEP率先上市定位于中型SUV的自由光，其次再上市了定位于小型SUV的自由俠。接下來就是定位于緊湊級SUV的全新指南者。
可無論從預售區間，還是從自由光的定位來看，全新指南者都將面臨高不成低不就的尷尬處境。試想一下，連自由光的售價都跟途觀等緊湊級SUV處于差不多的售價區間，全新指南者只好把競爭對手鎖定在售價區間為16-24萬的緊湊級SUV。換句話說，全新指南者的競爭對手將直面CR-V、奇駿、RAV4等SUV。這讓這個來自于美國的傳奇SUV領頭羊頗有自降一級的感覺。
在面對動力雞肋、定位于自由俠、自由光太過密集等多重因素的情況下，全新指南者反倒由頭頭是道變成了一無是處?？雌饋恚轮改险叩那熬坝悬c不容樂觀。好在JEEP品牌的光環還是比較耀眼，對于部分粉絲而言，比自由俠更實用，比自由光更便宜的全新指南者，也無不是一個折中的最好選擇。
最后，不管全新指南者在明年是否能夠順利月銷過萬，它是否又能夠超越自由光。幾乎可以肯定的是，合資緊湊級SUV市場必將會掀起陣陣血雨腥風。
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