仍舊靠情懷賣車的雪鐵龍愛麗舍再不換代就老了
富康轎車，應該是一個暴露年齡的車型。在牛仔詢問身邊老一輩人對富康的記憶，均表示它從1992年引入中國時，就成了汽車市場的焦點，而現在卻沒有關于它的半點身影了。從話語中無不表示對它的惋惜。不難理解，因其特有的底盤技術，早前一度問鼎中國車市。作為中國車市的“老三樣”之一（老三樣：富康、桑塔納、捷達），它如今退出了車市嗎？
當第五代愛麗舍2017款上市時，牛仔才發現富康換了一個殼子和名字繼續“生活”在中國，但日子卻不好過。2016年，愛麗舍的全年銷量僅為87132輛，而昔日能與它匹敵的捷達和桑塔納不僅沒有改頭換面，還以341，943輛和315097輛分別排名德系車車型銷量前五名。
東風雪鐵龍很聰明，深知如今形勢不利，于是在愛麗舍上市時打了一張情懷牌，沒有請大明星坐鎮，也沒有炫酷的舞蹈，用三位車主娓娓道來富康進化成愛麗舍后，愛麗舍的特性。既節省了發布會的費用，又讓人們產生一種錯覺——昔日的富康回來了。我們知道，手中的底牌能為出牌者帶來的結果無非兩種極端結果，一勝一敗。如何勝？就得看出牌的套路。
2016年是中國車市意氣風發的一年，國內乘用車市場銷量為2359.9萬輛，同比增長19.4%。幾家歡喜幾家愁，有這樣的盛世作為背景布， 東風雪鐵龍的銷量卻大幅度下跌，在一片銷量遞增的車企里面顯得格外引人注目：2016年東風雪鐵龍全年累計銷量為25.1萬輛，比2015年的29.81萬輛下降了15.8％。
于是在開年的愛麗舍
新車發布會上，企圖用昔日的輝煌歷史來留住消費者的心，讓消費者產生一種消費彌補的情緒：十年前我買不起的神車，十年后我終于買得起了。東風雪鐵龍的人卻不知，這張情懷牌很利于它的發展，但出牌時間不對。情懷牌出手的時間是有嚴格要求的，那就是自身產品過硬、能滿足消費者訴求之時。從愛麗舍2017款上，牛仔除了看到一個略微變化的內飾和外觀，并沒有看到其他的亮點，包括它搭載1.6L CVVT高效發動機。
在牛仔看來，情懷牌出手必須選擇一個關鍵的轉彎點，比如新一代車型投放市場時。對于愛麗舍來說，把營造情懷的精力放在研發下一代車型上，比放在2013年推出的第五代愛麗舍身上，更能給消費者營造出恍若隔世的經典感覺。所以愛麗舍的步伐一直跟不上時代的節奏，包括一張好牌也出得如此爛，歸根結底還是東風雪鐵龍的產品更新速度太慢。
產品布局解讀
2017年，東風雪鐵龍給了自己一個產品布局的規劃，全年共推三款車：一是目前已經上市的愛麗舍2017款，二是一款計劃今年十月上市的中型SUV，三是中期改款的三廂轎車雪鐵龍C5。牛仔就來談談它的產品布局。
1.得不到重視的SUV：
據牛仔所知，目前東風雪鐵龍旗下只有C3-XR這一款小型SUV。眾所周知PSA集團的“1.6T+6AT”在車型上表現是出眾的，1.6L發動機表現平平。C3-XR卻搭載了1.6L和1.6THP兩種動力，似乎在向外界告知，此款車只是披著SUV外皮的城市車而已，并不具備SUV天生的越野功能。
早前布局的這款SUV似乎只是想讓自己不落人后，產品質量上顯得力不從心，所以東風雪鐵龍勢必會再推一款SUV。
神龍汽車有限公司總經理蘇維彬曾透露，在今年四月份的上海車展上，會發布一款中型SUV——C84。這款中性SUV預計搭載1.8T渦輪增壓發動機，計劃在今年10月份上市。首款SUV是在2014年尾上市的，時隔近三年，才上市另一款SUV，產品換代太過緩慢。
眼看自主品牌率先進軍SUV市場，銷量數據大好；大眾賣得再好，因SUV布局緩慢，導致2017年市場份額下降1%。在SUV如此火熱的時候，轎車賣得不好的東風雪鐵龍卻并未重視SUV市場，豈不是主動放棄起跑的助力器？
2.連連受創的轎車：
2017年1月份，東風雪鐵龍整個品牌加起來的月銷量都不及大眾桑塔納這一款車型的月銷量多。賣得最好的車型是愛麗舍，一月份銷量為2924輛；其次是CX-XR和C4世嘉，分別為2337輛和1344輛。除了這三款車型，便再也沒有過千銷量的車型了。
東風雪鐵龍裙下風光無限——它的底盤技術曾讓無數消費者著迷。但這并沒有讓它難逃落后的局面。在如今這個時代，消費者選擇眾多，眼花繚亂，外表不漂亮，也就沒人愿意去花時間了解你的內涵。法系車并不懂中國消費者的用車需求是什么，而東風集團隔三差五的嚴重違紀等不作為態度，讓有著法系血統的東風雪鐵龍除了富康和繼任的愛麗舍這款轎車之外，就并沒有能讓消費者記住的車型。
不得不肯定富康曾經的豐功偉績，早前中國車市因富康的出現煥發生機。時至今日富康的影響力還在，愛麗舍就是憑著自己是富康的改良產品成為東風雪鐵龍的主力車型，但是換代滯后讓它的銷量遞減才是重點。
在沒有終點的長跑之路上，車企需多多布局旗下產品線，哪怕其中一款車型被超越，起碼尚有另一款來做主力軍。可是在東風雪鐵龍的產品布局上我們并沒有看到。牛仔怒其不爭啊。
東風雪鐵龍的下一步？
對于東風雪鐵龍而言，這幾年的產品換代滯后，銷量出現下滑的波動，是發現很多問題的好機會。牛仔認為，2017年對它而言，會是一個梳理產品線和提升品牌的關鍵時期。如何走下一步？主要有四步：
1.加快速度布局新能源：轎車市場已經處于節節敗退的時期，新能源車市場激流勇進。并且“新能源車”是一個自帶熱點的話題，跨國大品牌在此項戰略上有成本推遲，而對于品牌力正在漸漸衰弱的東風雪鐵龍而言，在新能源車市場越早動手越利好，因為消費者先入為主的觀念是非常強烈的。
2.SUV要更大氣：為了工作和生活兩不誤，國人更需要的是一臺外觀大氣，內飾高檔的代步車，而非一款緊湊型、實用性為主的車型。東風雪鐵龍的思維顯然還停留在十年前，覺得中國的消費者偏好實用，殊不知商務用車已經占領絕大多數消費者的生活。
3.轎車換代勤點：從2002年的第三代愛麗舍到第四代上市，用了6年時間；從2008年的第四代愛麗舍到第五代上市，用了5年時間；從2013年上市的第五代愛麗舍到第六代上市，目前還不確定時間。作為東風雪鐵龍的實力代表車型愛麗舍的換代都如此緩慢，其他車型就更不用說了。如能在換代時給消費者更多的驚喜，“老三樣”的愛麗舍還能與時間賽跑。
4.加強宣傳力度：同樣是本月的
新車上市，榮威i6早在去年就做足了功夫，自導自演各種前戲和高潮，而愛麗舍上市前的預熱稿都難覓蹤跡。甚至新款配置的一大亮點飛航式手剎，都在愛麗舍的通稿里一筆帶過。放棄大做文章的機會，并不代表實誠，而是不懂發覺自身亮點。所謂的品牌力是什么？首先就是發掘自身優勢，對自己的肯定。
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